报废回收标准过低每年近八成报废车流入黑市_新闻台

　　随着汽车行业在国内的发展，汽车报废问题也越来越受到人们的关注。如何处理自己的报废车也是很多车主棘手的问题。《2012老旧汽车报废补贴新政》的出台，给商用车车主带来了一条绿色通道。同时，就目前形势来看，有关私家车报废补贴政策的出台恐怕还需要一段时日。

　　期待

　　私家车补贴政策何时出台

　　《2012老旧汽车报废补贴新政》补贴范围主要集中在农村客运车辆、公交车和重卡等商用车领域。公告说明，2012年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上且不到15年，车长大于4.8米、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车1.1万元人民币。2012年期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上且不到15年的半挂牵引车和总质量大于1.2万公斤的重型载货汽车，补贴标准为每辆车1.8万元。

　　2010年为1.3万辆，2011年为6000辆，2010年沈阳实际的报废拆解车辆数目比较突出。沈阳秋实报废汽车回收公司娄校丰总经理介绍，“2010年报废车数量增加与当年国家的强力的补贴政策是息息相关的。”但是到目前为止，今年关于私家车的补贴政策仍尚未出台。不仅是车主期待，在回收汽车行业内部呼吁政策出台的声音也是络绎不绝。

　　惊叹

　　黑市和回收公司差额巨大

　　沈阳晚报记者以消费者的身份向沈阳秋实报废汽车回收公司进行了车辆回收咨询。自重为1吨左右的2002年款黑色捷达车，每吨回收价格为800元，再去除20%的杂质后回收价格大约在640元左右。同时秋实公司的工作人员表示，如果要进行回收需要车主将车送到公司进行自重称量，然后再进行准确计算。而与此同时，沈阳晚报记者拨通了网上一家名为恒瑞隆车业的二手车回收公司的热线电话了解到，同是一辆2002年款黑色捷达车回收价格高达1万2、3左右。

　　如此大的差价确实让人心动。沈阳汽贸二手车交易市场有限公司艾福波经理告诉记者，在黑市上回收二手车后，在市区一般都会拆件卖出。回收一件报废车最多也就是1、2万，拆件后卖出价格利润是很大的。

　　警告

　　报废车辆危害大

　　据不完全统计，由于法定报废回收标准过低，我国每年近八成报废汽车流入了黑市，这对正规的回收拆解企业造成了一定冲击。目前，有很多车主不了解报废车辆给社会带来的危害，受经济条件等多方面影响，很多人高价将车卖到了黑市。娄校丰表示，“报废车流入黑市进行交易后，有很多车辆仍然在马路上工作，在一定程度上给社会带来很大安全隐患。”

　　车主法律意识薄弱对于报废车辆回收行业也是一个致命伤。娄校丰告诉沈阳晚报记者，2010年国家老旧汽车报废补贴政策有涉及过私家车辆，但是实际上通过这个补贴收益的仍是那些在黑市里倒车的人，真正私家车主并没有得到很多实惠。人们应该提高法律意识，如果报废车辆一旦出现什么问题，未进行登记户名更改的车主也会受到牵连。（记者丛宁）