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这或许是乌鲁木齐历史上最拥堵的一个夏天。
从今年4月开始，乌鲁木齐市进行了有史以来最大规模的路网改造，多条道路被封闭或半封闭。在这个拥有300余万人口、50多万辆各类机动车的城市，道路交通所承受的压力，可谓前所未有。
但令人没想到的是，对于如此巨大工程而加剧的道路拥堵，多数市民给予了最大程度的理解和支持。
提前说、透明说
今年的乌鲁木齐市如同一个大工地。伴随市内部分道路整修、多个小区供热管网改造、BRT线路工程建设、“煤改气”工程整修，乌鲁木齐的通行压力非常大。
如此集中地进行道路和基础设施建设其实是无奈之举。
快速发展的城市，使得交通连年被列为乌鲁木齐民生工程的重点之一。然而，每逢大雨、降雪这样的恶劣天气，拥堵仍在加剧。曾经有这样的顺口溜：“吐鲁番的葡萄哈密的瓜，乌鲁木齐的街道年年挖。”
根据2010年有关部门公布的数据，乌鲁木齐市区道路总长为1599公里，道路车辆密度约为313辆/公里，已超出国际上270辆/公里的警戒值。另据资料统计，从2005年至2010年，乌鲁木齐的汽车保有量从15万辆增至33万辆；而突破50万辆，仅仅用了两年。
如何为乌鲁木齐打造一个布局相对合理、内外衔接顺畅的道路交通系统，成为乌鲁木齐市委市政府工作的重中之重。修路，修快速路，成为当下唯一的选择。
2007年，新华南北路改造；2008年，友好路改造；2009年，光明路扩建；2010年，苏州路修立交桥；2011年，河滩路大修……这些年，可谓年年有大工程，年年可以听到非议之声，拥堵已经让市民心堵气怨。
“田”字型快速路网涵盖了乌鲁木齐市中心城区方圆50平方公里地区200万左右人口，怎样才能争取群众的理解？
2012年春节刚过，乌鲁木齐市建委就“乌鲁木齐市快速路系统改造意见”通过媒体发布公告，征询广大市民的意见：“希望通过我们大家的共同努力，不断提升我市的道路交通服务水平，共同建设好我们和谐美好的家园。”
很快，市民的回复纷至沓来。公告期结束后，据市建委统计，有80%的市民支持改造方案。
“过去在政府工作人员的思想中，为老百姓办好事往往只重结果，而常常忽略百姓的感受。”一位政府部门的负责人说。现在不同了，遇到事关市民的大事，政府部门要提前说、及时说、公开说、透明说，要争取市民的理解和支持才行。
3月16日，针对施工期间可能出现的交通状况及通行情况，乌市公安局交警支队在施工前召开了首次新闻通气会，并善意地提醒：“路堵，早点出门”。
3月19日，为避免交通拥堵，相关部门开始向沿线居民发放3万份出行服务指南。
3月25日，乌鲁木齐交管部门在部分临近施工路段安装了120多块新的道路标示牌，提醒各位司机行驶至相关路段注意按照相关指示正确行驶。
政府还发动社区街道在工程沿线路口、单位、小区张贴公交绕行和交通分流方案，并提前通知停水、停电、停气的区域，以便市民提前作好准备。
……
一位市政工程负责人说，没开工前，会尽可能地将各种问题都想好对策，但只有把地面挖开了，遇到实际情况，才是最能检验解决问题能力的时候。面对错综复杂的情形，思考问题能力、看清事物能力、容人容事能力、工作实战能力、严以律己能力都将得到最好的考验。
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