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南三环，赵公口桥西站公交站台位于主路上，河北人老赵从过街天桥上走到站台，穿过五六列队，找到最东侧公交站牌，“去潘家园，741路、821路、69路……”老赵眼神顺着站牌一直往下看，身子蹲下了，才在站牌的最下部，看到自己要坐的434路公交。“真不方便，要是不挤过人群，不蹲到跟前，根本看不到。”老赵嘀咕着。
全市公交足有700多条线路，每天1000多万乘客从近2000个公交站台搭乘公交，奔波于城市中。10年的公共文明引导实现了排队乘车，但站台上过于“低调”的公交站牌却多年未变，自上而下排列的线路信息，小号字写就的沿线各站，经常被一列列候车乘客的队伍挡住，想要找条线路，还真是不容易。
对于一个大力发展公共交通的城市来说，公交站台的“信息”显得过于吝啬了。
镜头一：
找条线路来回走了上百米
地点：北京站东街公交站
人物：来京游客方飞
与临近长途客运站的赵公口公交站一样，北京站东街的公交站台上，外地来京乘客也特别集中。他们往往不熟悉北京的公交线路，找线路显得更加费劲。
北京站东街路北的公交站台长达四五十米，4块站牌最远的相隔20多米。在这里停靠的公交线路足有20多条，公交车进进出出，一刻不闲。
下午5时30分正值晚高峰，三四米宽的站台上，乘客有数百人之多，从东到西排了十多列队。
刚下火车的小伙子方飞，站在第二块站牌下，寻找938路车，等着前面两拨人找完线路，方飞才真正挤到跟前，确认到达目的地得坐6站地。
“累死了！这么多人中间挤来挤去，真不容易。”天虽已转凉，但方飞已经满头大汗，“刚才地上有个大箱子，挡住了938的站牌，我愣没看见。”为了找条公交线，方飞已在站台上走了一个半来回，足有100多米。“找不到站牌，我就在几个站牌间来回看，总得在队伍中间钻来钻去，怪不好意思的。”
与此同时，站台上还有十多位乘客在队伍中穿梭，寻找线路。原本整齐的队伍，不时被冲断，原本秩序井然的站台，又出现一些小混乱。
“这里线路太多，许多乘客不熟悉线路，找起来确实有些费劲。”家住通州区北苑、常在这里换乘938路公交的市民王先生告诉记者，“站牌下端的线路位置太低了，不挤到跟前就看不到。”
镜头二：
公交改线本地人也“迷路”
地点：公主坟公交站
人物：市民白女士
“咱老北京也得照着站牌找线路，公交线一改，咱也得‘迷路'。”家住体育馆西路的白女士说起前几天的遭遇，很是无奈。
前两天，白女士到公主坟办事，在辅路公交站台上没找到自己两个月前坐过的337路，沿着辅路走了几百米也没有找到。一打听，才知道8月1日起，337路移至主路公主坟站了。
据市公交集团的公开信息显示，7月和8月间，已经有4次线路调整，涉及12路、320路、337路、870路等公交线路。除了这些线路微调，随着近几年来城市建设发展，全市整体性的公交线路调整也已经有十来次，涉及公交线路上百条。
“北京太大，许多地方，咱们也是几年才去一次，坐公交也得看着地图、站牌找线路。”白女士说，“线路调整多咱理解，但站牌好像不是给乘客看的，找起来太费劲，非要走到跟前才能看到线路。”
实际上，除了熟悉的家门口公交线路，北京市民到了陌生城区，像白女士这样遭遇“迷路”的还有不少。白女士家附近的法华寺公交站临近天坛，同一站台上有三块站牌，10多条公交线路，不少从海淀、朝阳、通州等区来天坛游览的市民，虽是本市居民，但也找不到线路。
“咱的公交站牌太低调了！”一名公共文明引导员打趣道，“现在大家自觉排队意识倒是强烈，但我们也不省力，每天有一半精力是用来帮乘客找线路的。”
镜头三：
“高调”广告喧宾夺主
地点：赵公口桥西站
人物：深圳人萧女士
在赵公口桥西站，与“低调”的公交站牌相比，橱窗广告则十分“高调”。
一尺多宽的站牌旁是两块10多平方米的广告牌，全是矿泉水、电信运营商的商业广告。来自深圳的萧女士有些不解，公交站台原本是公共设施，但自己看到的都是商业广告，想找站牌信息、线路走向却很难，必须绕过广告橱窗才能看到站牌。“为什么站台橱窗里，看不到一点公交线路信息？这完全喧宾夺主。”
萧女士是第一次来北京。“虽然知道下一站叫什么名字，但下一站是在北面还是西面，距离目的地有多远，沿线有什么景点，这些都不知道。”
“这都是乘客需要的信息，公交站台橱窗应该提供更多的公共服务信息，而不是这些花花绿绿的商业广告。”萧女士说，“为什么在站台的橱窗里，一点都看不到公交线路的信息呢？公共设施不应该过于商业化，站台广告应该让路公交线路信息。”
乘客期待：
让站牌“高调”起来
不少市民建议，公交站牌得“高调”起来，站牌、线路、站点的标志位置一定要高于一般乘客的头部，大家找起来才方便。“现在最靠下的站牌距离地面10厘米，谁看得见？”一位市民说。
据记者了解，目前部分站台已经由公共文明引导员沿着站台走向，统一用绳子将“站牌”悬挂在距离地面2.5米高的位置，乘客即使在远处，也能一目了然。有了这一“信息化基础”，100多米长站台上的30余条线路，很快实现了排队候车。
“这样‘高位'设置很有效果，但有引导员的站台毕竟有限，引导员的力量也有限，大规模‘高位站牌'的普及还需要交通部门来改造、设置。”一位公共文明引导员建议。
这位引导员告诉记者，他去过珠海，那里的公交站牌都是挂在乘客头顶，即使站台挤满乘客，也能一抬头就找到自己想坐的车。“这样的好经验，咱们完全可以借鉴，而且‘高位站牌'，还能避免不法分子随意粘贴小广告。”
有公共文明引导员和市民也建议，应该充分利用公交站台上的广告橱窗，加大公交信息发布。“例如，在橱窗顶部可以用较大字号列出线路沿线站名，就不用担心大家看不到了；还可以辟出一块地方介绍站台周边设施等。”一位引导员说，“这样的服务会让乘坐公交的乘客感到温馨，才能吸引更多乘客选择公交。”记者 童曙泉 实习生 萧美然
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