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发布时间:2010年08月30日 03:51 | 进入复兴论坛 | 来源：扬子晚报
第一次拉起绳子不让市民走，这位协管员有些不好意思。
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昨天下午5点左右正值下班高峰，在南京上海路和华侨路路口，汽车很多，骑车的人更多。记者发现三个路口慢车道上，协管员手里都拉起了标有“警察”字样的“拦路绳”。在现场维持交通的民警告诉记者，他们来自机动大队，当日率先在上海路路口拉绳治违章，也是大队的一次大胆试点。
★镜头一：
市民在线内安静等待
协管员六小时来回跑800趟
路口的红灯亮起来了，交通协管员手持一根长约5米的警戒绳，暂时拦住了行人的去路；绿灯亮起来了，协管员忙把绳子收起来，看着骑车人有序地离去。
在这个路口的东南角，记者看到一位50多岁的协管员，他在这里干了三年多，第一次对着这么多路人拉起绳子还是有些不好意思。当日下午4:30，交警的中队长告诉他在路口开始试行拉起警戒绳，并叮嘱一旦市民有疑问，要耐心告诉大家这是为了交通安全。于是他就把警戒线一头拴在栏杆上，一头握在手里。每次红灯亮起，警戒线挡住骑车人前进的路时，一位位市民安静地在警戒绳内等待着。记者在这个路口15分钟，没有一位市民闯红灯。但这一来就苦了协管员，他伴着红灯拉起警戒线，每55秒一个来回，他说：“这样算来，一个小时，至少120趟，每天6小时，要到近800趟，真是‘超级减肥运动’。”
★镜头二：
绳子与警戒线不吻合
协管员被路人“反将一军”
在路口的东北侧，记者遇到该路口协管员的班长。这位50来岁的老协管，把守路口非常严格，一旦骑车人想违规走过去，他非把你追回来教育一番。就在昨天，这位老模范刚拉起警戒绳，交通更有序了，但他却被时常管的骑车人“反将了一军”。
这位老班长告诉记者，拉警戒线目的是阻止骑车人闯红灯，也是为了大家的安全。如果不拉警戒线，每天骑车闯红灯的真的很多。但是因为警戒绳一头必须系在栏杆上，所以协管员手中的警戒绳与地上画的不吻合。就在记者采访中，红灯亮起来了，警戒绳也拉起来了，一位30多岁的先生因被拦，显得很气愤，出口就责问老班长：“你平时管我们，恨不得拿着尺子量车轮子，你自己看看，绳子在警戒线后几米了？”听着他的数落，老班长脸色很难看，手里的绳子也没有刚才紧了，好在站在一侧的民警上前向这位市民致歉，并不断安慰着老班长。
★镜头三：
着急市民提出“拉绳要人性化”
协管员说宁愿来回跑
在路口的西北侧，是从广州路来的市民，骑车人主要向永庆巷、华侨路等三个路口分流。但因为这个路口比较窄，路口一拉绳，协管员也遇到尴尬的情况：因为这里右转往五台山的市民多，慢车道很窄，协管员手持警戒线，只能站在路边，拦住了直行的人群，同时也阻碍了骑车人右拐。一位骑车的男子因被协管员用警戒绳拦住，不方便右拐，冲着协管员大叫：“你看后面这么多人在等，拉绳要人性化，不是什么地方都要拉。”
在上海路和华侨路路口，记者做了一个统计，从当日下午5:00开始到6:00止，因为是周末车流量不大，一小时内大约有2000人从这里通过，但没有一位市民闯红灯。而在不远处的中山路和华侨路路口，在5:45-6:00的15分钟内，竟然有30多人骑车闯红灯，在斑马线上的违章更是难以统计。这里的协管员称，要是这里也拉绳子就好了，他们宁愿不断来回跑。
交管称：仅是试点，请市民多开良方
有市民提出，这样管理交通的办法其它城市譬如泰州等地用过，也引起很大的争议。对于南京这样的文明城市，加上现在奥委会主席罗格等正在南京考察，一个路口试点可以，如果全面铺开，被来南京的游客或者外宾看到，还以为南京骑车的市民素质太差。在路口，一位骑车路过的老师觉得这是个有利的举措。她提到，最近要开学了，这个路口附近有多家小学，“拉起警戒绳，安全系数比较高，让家长也比较放心。”
在路口执勤的交警告诉记者，他们也很难。譬如他们知道协管员累，在上海路和华侨路的路口增加了三名协管员，专门负责疏导工作，防止骑车人闯红灯和协管员发生矛盾，其实此举是机动大队交通安全整治的试点。昨晚，记者专门致电南京交管局有关部门，他们告诉记者，现在各大队正围绕交通安全整治，拿出自己的管理办法来，机动大队在该路口拉绳的办法，也是结合路面情况展开的，在南京市普遍推开的可能性不是太大。交管部门也希望市民多为南京城市安全开良方，同时，希望市民畅谈自己的看法。
田苗 吴俊 文/摄
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