　　“在海口运渣土的车辆，绝大多数把车厢挡板加高一倍，每次运渣土也都比核载重量多装一倍，这是我们拉运渣土的行规。”29日上午，一名自称开渣土车十几年的司机谭师傅向海南日报记者报料。

　　谭师傅告诉记者，渣土车司机本人并不愿意加高车厢挡板超载拉运渣土，都是被逼出来的，“不加高车厢挡板，人家就不雇用你的车，不把渣土装得高高满满，老板就不让你开出工地。”他说，现在海南省海口市的渣土运输市场基本上都是层层承包，价格压得很低，渣土车司机的利润少得可怜，“正常情况下10车才能拉运完的土方量，老板往往只给5辆车的运输费用，不超载就要亏，甚至连油钱都赚不回来。所以大家只好加高车厢挡板，原来核载4.5吨的车，拉上9吨渣土上路，能不往下掉土吗？”

　　谭师傅建议说，发生路面污染，有关部门不能只处罚渣土车司机，还应该处罚雇用渣土车的老板，而且要重罚，这样老板就不敢要求司机加高车厢挡板超载运输，“这才是治理渣土车污染路面的关键”。

　　连日来，记者在对渣土车跑冒滴漏污染路面现象进行采访的过程中注意到，在大街上拉运渣土的车辆，几乎全部加高了车厢挡板。而《中华人民共和国道路交通安全法》规定，不允许私自改装或加高车厢挡板，改变车辆载重量。对此，海口市交警支队车辆管理所负责人明确表示，凡是私自改装的车辆，一律不能通过年审，车辆必须恢复到出厂状况才能通过年审。

　　但是记者在海口市丘海大道的几处工地采访时看到，众多渣土车在装运渣土时，都是将加高的车厢挡板立起来，而卸载渣土空车返回时，则放下车厢加高部分挡板。原来，这些加高的车厢挡板都是活动的，加高部分类似合页与原来的车厢挡板相连。渣土车司机告诉记者，到了车辆年审的时候，只要拆掉合页取下挡板就可以轻松通过年审。

　　一名修车师傅在接受记者采访时表示，车辆在设计生产中，均有一定的安全系数，本来设计是拉10吨的车辆，你非要加高车厢挡板，拉20吨，安全系数大大降低，一旦遇到紧急情况，很容易出现事故。

　　据了解，将于7月1日实施的国家《公路安全保护条例》中，首次通过行政法规的形式，对车辆超限超载运输行为祭出“狠招”，该条例明确规定，遗洒、掉落货物造成后面车辆或行人损失的车辆必须承担赔偿责任等。（记者古月）