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本报讯 （记者左洋） 2010年，东风风神S30 BSG轿车上市，这是武汉生产的第一款混合动力新能源轿车。但时至今日，东风风神主管销售负责人易淑斌一脸无奈：“两年过去了，除了政府采购了53辆做示范运营外，个人来买车的一个都没有。”
风神S30 BSG是油电混合动力，外观、内饰与S30一样，主要通过电脑识别车辆状态，如在停车怠速时，用电不用油。通过示范运营，节油效果不错，与同类燃油轿车相比，风神S30 BSG可实现节油12%—15%，私家车主每年可节省几千元。
易淑斌表示，风神S30是经济型轿车，最低售价6.98万，而S30 BSG零售价要高出几千元，有关部门对新能源车没有“特殊照顾”，路桥费等与燃油车是一样的，基本没优惠，买车人觉得划不来。风神S30 BSG原计划量产，现在则是订单生产，大部分经销商也没有推广，社会关注度也就越来越低。
东风乘用车公司人士表示，新能源车研发没有放缓，明年陆续投放中度混合动力轿车和纯电动轿车，相信政府部门会出台优惠政策，以便普及推广。
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