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据中国之声《央广新闻》报道，记者从北京市经济和信息化委员会了解到，北京即将出台个人购买电动汽车配套政策，本年度的目标是实现5000辆电动车投入运行。
北京为了发展电动企业，首先在财政上会有一定的补贴。据北京市经济和信息化委员会汽车与交通产业处处长杨军透露，北京是全国参加新能源汽车项目的两个示范试点城市之一，这其中会有中央财政的专项补贴，比如乘用车最高能补贴到6万元。
同时，北京市在中央补贴的基础上，市属财政也会补贴6万元。这两项加起来12万元的补贴能降低购买电动汽车的成本。其次，目前北京市场上购买传统汽油燃料的私家车都是需要摇号的。
那么，北京市政府已讨论决定拿出一个号段，作为电动车试运行阶段的特殊号段，换言之，未来购买电动汽车将不受北京限购的限制。再有，北京为了推广新能源汽车，目前正在全市的交通节点，比如二环的西直门桥、积水潭桥、三环的航天桥、四环的四元桥等地规划建设充电站，来集结电动汽车充电续航的问题。
目前，北京已在公交、环卫、出租等公共领域使用了近1700辆新能源汽车，其中公交车920辆、环卫车206辆、出租车150辆、今年年底预计实现5000辆示范规模。而北京市经济和信息化委员会汽车与交通产业处处长杨军也表示说，“十二五”规划的目标之一是要使北京在“十二五”末，新能源汽车力争达到10万辆的规模。
不过，从北京房山、延庆两地实际使用电动出租车的效果看，可能和大家理想中的状态还有些距离。比如说，价格方面，像北京房山使用的长安E30电动出租车，它的价格在18万左右，这要比北京路面上的“现代”、“捷达”出租车的 成本贵两倍到三倍。在续航历程上，由于出租车需要走走停停，上下乘客，充电后的续航能力在100公里左右，基本上跑不到一天，司机就想着要回去充电了。（实习记者田钰滢）
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