[焦点访谈]交通违规之后（20111208）_新闻台

首播：	CCTV-1	12月08日 19:38
重播：	CCTV-1	12月09日 06:10
	CCTV-新闻	12月09日 01:45
	CCTV-新闻	12月09日 05:30

视频截图

中国网络电视台（焦点访谈）：临近年底，货运特别忙。人们经常能在城市边上，看到大货车排起的长龙。近几年，很多城市为了改善交通环境，缓解拥堵，制定了各种禁行措施，比如，某些时段，某些路段严禁大货车通行等。前不久，武汉就划出了新的禁行区，24小时禁止外地货车进入。然而，有一些外地司机在闯了禁行之后，受到的却是让人意想不到的处罚。

如此特殊处罚

小戴是江苏省徐州市一家运输公司的冷藏车司机，今年11月11号他驾驶的冷藏车满载一车冷冻的食品从重庆运往武汉，刚刚进入武汉市他就发现，道路上有一个外地货车禁行的标志，正当他准备调头另寻它路时，却被赶来的武汉交警拦下。小戴跑长途运输已经多年，违反城市的禁行规定接受交通管理部门的处罚也不是什么新鲜的事，我国道路安全交通法规定，违反禁行规定的，应对司机除以100元罚款，并扣3分的处罚，经教育后令其返回即可。然而这一次武汉的交警却给开出了扣押物品的单子，说是违反了《武汉市政府交通管制通告》8001条。这个8001条，就是武汉市在今年规定的外地货车不允许进入武汉市三环路的规定，原因是三环路经常堵车。

然而，小戴的车缴纳100元的罚款和扣除3分后，车还没有被责令返回，而是在交警的亲自押送下，被强行开进了武汉市古田二路的一个有大铁门的院子。小戴把车停进了停车场后发现，像他这样的因为违反禁行而被扣车的外地司机为数不少，停车场里大大小小的货车有上百辆，有的是空车，有的装满了货，还有像小戴一样拉载生鲜农副产品的保鲜车，也都被扣在了停车场内。所有被扣的司机都被告知，必须先去交警队学习两天，然后再站岗三天，等罚单还要几天时间，7天到11天后才能够被放行，司机们找到现场开罚单的交警交涉，但是都没有什么结果。还有被扣押的司机去武汉市桥口区交通大队去交涉，但是交涉仍没有结果。

如此处罚能否治本

这样的遭遇让大多数司机选择了接受特殊的处罚。学习虽然不用交学费，可是指挥交通也没有任何报酬；相反的，违章的司机往返停车场和十几公里外的站岗路口却要自掏腰包。

然而扣车、学习、站岗，还并不是让他们最烦恼的事情，在他们的车停在停车场期间，一系列的问题和开销接踵而至。首先司机们必须住在驾驶室内，那里条件很差，要交的费用却不低。每辆货车进门后必须由停车场的管理人员拓发动机号，费用是20元；停车7到11天，每一辆大货车每天还要向停车场缴纳的停车费。像这些花费还算是小数目，最重要的是大多数驾驶员根本无法耽误时间，他们的货物随车辆被扣押以后，生鲜货品如果不及时转运就会烂掉。想省钱自己转运货物是不允许的，只能向停车场交转运费，一车货下来转运费就得上千元。然而，即便是花巨款及时转运了货物，货车因在停车场长时间扣押，无法跑运输，司机们还是要继续承受损失。有司机估算这样一来损失起码在两万元左右。

关键是这样的惩罚真的能够让司机们不再违章了吗？根据交警的扣车单显示，这些货车大多是违反了武汉市关于三环路24小时禁止外地货车行驶的规定，这样的规定本身就是一个行不通的规定。因为武汉市的绝大多数商业和物流企业都在三环路以内，而冷库却大都设在外环线里，这是司机不得不走的一条路。然而，像武汉市这样的大都市，维系它的正常运转的物流，仅靠本地的运力是根本行不通的。

至于为什么实行这样的交通禁行措施，外地司机表示不理解。在禁行通告上可以看到，武汉市实施这样的禁行令，目的是为了减少车流量，治理三环路的堵塞。治理交通堵塞应当用什么方法是需要专家论证的话题。然而一个不争的事实是，把外地货车扣上几天，的确有人可以从司机身上大捞一把。

严格执法整治环境，无可厚非。交通处罚的目的是为了道路的畅通，行驶的安全。然而，如果像节目中那样，闯了禁行就扣车扣货收钱，就会让人质疑这种处罚的目的。罚要依法，不能在国家法律法规的范畴之外，随意添加自己的土规矩土政策，更不能借处罚之机，收费敛财。这种做法，不仅损害了司机的利益，更损害了法律的公平和公正。