专家解析乌鲁木齐"田"字路河滩路立交桥功能特点_新闻台

8月5日，河滩路五层高架桥施工现场。（资料图片）

河滩路五层高架桥示意图。

　　8月7日，乌鲁木齐市河滩路五层立交桥开始吊装第五层最后两跨叠合钢箱梁，34米高的五层立交桥已现雏形。该桥有怎样的定位，有哪些特点。昨日，本报记者专访了这座立交桥设计代表，上海市政工程设计研究总院、新疆分院副院长蒋春海。

　　友好、南湖车流快速分流到“河滩”

　　克拉玛依路高架桥四标段主要是建一座横跨河滩路的五层立交桥，距离地面最高处达到34米，4个方向有8条定向匝道，每个方向既可左转也可右转。跨河滩五层互通立交桥长651米，匝道及辅道长3680.9米，第一层是河滩路、第二层是现有的华凌市场立交桥、第三层为河滩路左转进入地面道路、第四层为地面道路左转进入河滩路、第五层是连通东西外环的克拉玛依路高架。

　　从设计之初，设计单位就将这座桥定位为一座交通枢纽级互通立交桥，是根据乌鲁木齐的地势、气候特点设计的，也是新疆唯一能四通八达的定向型互通立交桥。

　　蒋春海说：“这个互通式立交可以将克拉玛依路高架和河滩互通起来，可以把友好路、南湖路的车流量快速地通过这个互通式立交疏散到河滩路上，或是其它的快速路上去，规模不仅大而且还全面。乌鲁木齐缺少这种互通型立交，尤其是从横向的道路转换到纵向的道路上去，缺少这样一个转换方式。”

　　考虑冰雪因素匝道较长

　　据了解，在“田”字型快速路工程中，河滩快速路与克拉玛依路高架的节点是快速路网体系中的中枢，由于受到周围建筑物的限制，只有通过加高立交层次，才能满足大量交通在此实现转换的需求。

　　相比于一般的立交桥，河滩路五层立交桥不仅规模较大，而且落地匝道比较长，最长处为1099米。蒋春海解释这是受地形限制的原因。“因为这块用地比较紧张，没办法做到转盘式立交，所以这个匝道从最高层的主线转换到河滩路上的匝道都比较长。河滩路是一个南高北低的走势，那么匝道由于冬天冰雪的原因，坡度也不能太大，所以匝道长度建设得比较长，一直延伸快到了新医路桥那边。”

　　防撞墙“长”个

　　站在桥面俯视桥下，10层楼的高度让人有种高处不胜寒的感觉，行车安全也是重点考虑的问题，“我们都经过计算，通过一些分析软件，保证这个桥在使用期限之内不会出现问题。因为是五层立交，我们把防撞墙的高度都提高了。现在的防撞墙达到一米的高度，一般的防撞墙都在九十厘米。”蒋春海说。

　　目前克拉玛依路高架桥四标段完成了总工程量的85%以上，施工作业面全部进入桥上部结构施工，如：桥面铺装、防撞墙、油面施工以及地面道路水稳、油面等附属工程的施工。部分匝道的地面道路已开始铺设沥青。