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一家驾校院内,一边学员苦等,一边教练车闲置。马辉摄
本报记者 马辉 李蕊
驾校学员大量积压,使驾驶培训、考试环节背上了沉重的包袱,有限的培训、考试资源和迅速膨胀的“考证大军”形成了明显的反差,这不利于驾驶培训市场的良性发展。那么,究竟是何缘故造成驾校学员大量积压?记者专门对此进行了调查。
驾校无序招生,学员进入没限制
“十几个人一辆教练车是常事,遇上周末或节假日人会更多。”25日记者在走访济宁驾培市场时发现,虽然行业监管部门一直要求驾校训练车必须严格执行小车6人,大车8人的分配标准。但不少驾校为求“快速消化”学员数量,超限额分配学员。
济宁市车管所李华夏股长介绍,公安部门严格限定了驾校教练车每次的考试人数,并根据他们各自所拥有的车辆及教练员数量,核算出了驾校的每月最高受理人数。李华夏举例说,如果驾校具备50辆小车,那么它每个月小车的最高受理量就是300人,超出这个标准的,车管所是拒绝受理的。
但记者了解到,不少驾校为了追求最大利益化,往往会超标准多收学员,然后再压着这些学员一点点地往上报名。驾校没有这么大的受理能力,却招收了大量的学员,造成“消化不良”。学员多了,练车时间减少,考试过不去,回头再学,这样形成恶性循环,学员积压越来越严重。
驾校为节省成本,缩减课时和车辆
25日,在济南市城区东南的一家驾校练车场内,偌大的场地上仅有两三辆教练车在用,每个车有10名学员,而在不远处,十多辆教练车整齐地排在一旁。一名教练员告诉记者,天气太热了,来练车的学员少了很多,如果依然投入太多车辆,成本增加得太厉害了,所以多数车辆都停在旁边。
城区一驾校负责人告诉记者,由于很多学员练车积极性不高,不按规定的时间来训练,所以一辆车上都多安排几个学员。驾校是要追求效益的,缩减课时、减少车辆就是为了尽量减少车辆损耗和油耗,从而节省运营成本。
李华夏对记者说,他们在检查中还发现,部分驾校所报车辆与实际训练时投入的车辆数量不符,驾校这样做,主要是为了获得更多的考试受理数,其实很多车都没有投入训练。
驾校多偏远,学员难靠上
“每次去练车,都要起个大早,坐几十分钟公交车去驾校。”考试没过的学员小吴开始热情很高,但练了几次,就靠不上了。小吴说,驾校太远了,只要去练车,就得提前把当天所有的事情安排好,中午吃饭也得在那里,一呆就是一天。
在济宁,几乎所有驾校都远离城区,从城区抵达驾校,至少要半个小时。“路途远,交通不方便,驾校也基本不管学员如何前往,一定程度上挫伤了学员的积极性。”李华夏对记者说,驾校应该是为学员服务的,像这些细节也应该考虑一下。
此外,相比工作和学习,学车明显要让路,作为驾校和学员而言,也都非常纠结。清华驾校一位相关人士说,现在学员报名学车很盲目,好多人都是“三天打鱼,两天晒网”,造成了资源浪费严重,培训效果却不好。
对此,学员则认为,驾校应该有一个教学计划,提前与学员沟通,针对学员不同情况进行统筹安排,这样既能节约时间,还能提高效率,对驾校和学员都有利。
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