9位老船长熟悉苏州河、不舍苏州河——_新闻台

　　苏州河游船的一线员工中，有9位平均年龄近60岁的老船长，他们过去分别在环卫、轮渡、运输船、执法船上当过船长，30年以上的苏州河跑船经历，使他们对这条“母亲河”怀有深厚的感情。尽管目前苏州河游船因一些客观原因陷入“冷清”窘境，但老船长们仍坚守自己的岗位，未曾放弃。昨晚，记者冒雨探访这些老船长。天天跑看不厌

　　57岁的老严当了38年市容执法监督船船长，对苏州河航道的九曲十八弯，他熟得不能再熟了：“熟到什么程度？大暴雨或者大雾，照样开！说夸张点，闭着眼睛都能开！”

　　苏州河游船有21名一线员工，分甲乙两班，每班由船长、轮机长和水手组成。昨晚的值班员工中，除了两名实习水手年纪较轻外，其余都是“老法师”———轮机长老戴原本是开环卫船的，跑船30年；能说会道的老顾是运输船船长，在苏州河上“漂”了33年。

　　对这些年“母亲河”翻天覆地的变化，老船长们最有发言权：“我们天天跑，看不厌，你要说变化，三天三夜也说不完！”老严总结说，变化主要是3方面，最根本是水质———原来是条臭水浜，现在水清了不说，河里有放生的泥鳅、鲫鱼，空中有飞翔的夜鹭；二是两岸环境变化，装卸码头被林立高楼和亲水平台取代，夜间灯光一打开，有味道！三是功能变化，原来是跑运输为主的，河面上运钢材的、运垃圾的船只穿梭来往，现在则以休闲旅游为主，除了游船、环卫、巡逻船，没有其他船了。

　　一开船就蚀本

　　正是因为怀着对苏州河的无限眷恋，这些老船长在退休后继续“漂”在河上。目前，苏州河游船公司的经营状况不是太好，“行船必须的一件雨衣、一副太阳镜也发不出。”也曾有其他游船公司以翻倍的薪酬来“挖角”，但老船长们有原则：“我们要是走了，就没人了。”“我们是最初的‘创业者’，不好意思离开。”

　　事实上，苏州河游船如今的确遇到了问题。昨晚7时，本该有一班夜航游船从丹巴路码头始发，然而，由于阴雨不断，加之航线调整，码头冷冷清清，除了记者，一名游客也没有。“没人，不开了，你们去把船靠靠好。”总船长冯盛弘招呼另两位船长。周末本该是苏州河游船的客流高峰日，然而，周六整天只发了下午1时30分这一班船，这样的“冷清”状况已经持续半个月了。“只有两三个人，我们也得开船，但一开就蚀本。”

　　旺季到又缩线

　　老船长们很着急，他们分析，最主要的原因还是航线调整。苏州河观光游船是2010年4月28日开通的，2011年初因苏州河实施底泥清淤，游船停航14个月，今年4月28日再次恢复通航。“5月份情况很好，很多班次都是满员的。”冯盛弘说。但好景不长，由于江宁路桥施工，自6月1日起，游船公司暂停网上订票，散客订票数量直线下降。

　　6月25日起，为配合江宁路桥改造工程，游览航线大幅“缩线”，全部游船航线调整为由丹巴路码头出发至西康路桥，经水面调头后返回。而原本的线路有多种选择，最长的可从丹巴路码头经昌化路码头，延至外白渡桥码头。线路一缩，梦清园、中远两湾城、上海造币厂等热门景点被排除在外，游客兴致大减。“暑假本该是旺季，眼看着又要被耽搁了。”

　　本报记者徐轶汝