限购政策不该成为限时政策_新闻台

　　一项限购中小客车的政策发布仅3个小时后便迅即生效，着实让广州市民措手不及。从6月30日21时限购政策发布到7月1日0时正式实施，短短180分钟内，广州很多4S店的汽车销售量即达到了平时一个月的销售水平！

　　深夜里集中抢购汽车，源于政府“限牌令”给予市民的时间实在是太有限了。近些年来，随着生活水平的提高，越来越多的家庭想拥有一辆汽车，为自己的出行带来舒适和方便。但随着大城市机动车保有量连年攀升，城市交通拥堵也日益严重，给市民出行带来困扰。政府出台限购政策，着眼点自然是为缓解城市交通压力，方便市民出行，但如此仓促地颁布并生效限购政策，不给市民足够的心理缓冲和调适时间，很容易招致市民的不满。

　　出发点是为民做好事，但在政策实施过程中却常常引发市民的不满，这样的现象并不少见，值得思考。“限牌令”不失为治理城市拥堵、改善城市空气质量的必要之举，只要耐心解释、加强沟通，市民应该会理解。可未经听证、如此“迅速、简便”的发布，市民一时难以理解，也会给政策实施带来不必要的阻力。其实，每一项政策，在构思和出台的时候，都应尽量做到以民意为重要依据。政府聆听更多市民的意见，市民也能对政府推出的政策给予充分的理解和配合。由此，政府与市民之间就能形成良性互动，好政策就能落实下去，取得好的效果。

　　拥堵是世界各大城市的通病，治理起来并不那么容易，各国想了不同的招儿――限购、收费、引导，但完全治理成功者少之又少。很显然，限购也并不是“药到病除”的灵丹妙药，它能够使汽车数量增速快速下降，能够对减轻交通压力起到立竿见影的效果，但也只能是延缓交通拥堵的到来。如何改善交通结构，如何倡导公共交通出行，怎样优化城市管理，可能更值得有关方面深入探讨。