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Renaultsport(雷诺高性能跑车和赛车部门)结合DeZir概念车和梅甘娜Trophy赛车在古德伍德速度嘉年华推出这款拥有395 bhp马力输出的雷诺Alpine A110-50概念车，以纪念Alpine A110 Berlinette推出50周年。
雷诺Alpine A110-50概念车
雷诺设计总监劳伦斯-范-登-阿克尔(Laurens van den Acker)在2009年从马自达转投雷诺后一直期望能够打造现代版Alpine。雷诺销售和市场部负责人史蒂芬-罗曼(Stephen Norman)表示雷诺正在寻找将Alpine概念车投入量产的方式。Alpine A110-50概念车的外形设计结合了DeZir概念车的基本轮廓和车身比例，同时又借鉴了初代A110的一些赛车附件。
雷诺Alpine A110-50概念车
受到1962年的初代A110的中置雾灯设计的影响，Alpine A110-50概念车在雷诺标徽的两侧配上一对半球形的LED发光环。大倾角后挡风玻璃和多个圆形散热孔表明这是一款中置发动机跑车，碳纤维材料制造的车身采用Alpine的经典蓝色涂装。
雷诺Alpine A110-50概念车
Alpine A110-50概念车继承了DeZir概念车的剪刀式车门，更独特的是前行李箱采用前置铰链，发动机盖采用后置铰链。可调角度大型车尾扰流翼最多能提供车尾下压力的三分之二。车头大包围和前唇配合车尾扩散器能够产生地面效应，提供其余的三分之一下压力。
雷诺Alpine A110-50概念车
底盘则是梅甘娜Trophy的管状车架的加强版本，四个车轮都采用双叉式悬架，但进行了重新调校。驾驶席、防滚架和发动机舱的高度都与DeZir概念车相近，相比梅甘娜Trophy赛车更低矮。2625毫米的轴距与Trophy赛车保持一致，但概念车的前后轮距分别为1680毫米和1690毫米，配搭21英寸合金轮毂，采用赛车式的中央锁紧螺母。
雷诺Alpine A110-50概念车
Alpine A110-50概念车搭载一台3.5升V6发动机，在7200 rpm时输出395 bhp马力，在6200 rpm时获得421 Nm的最大扭矩。动力通过六前速序列式变速箱和机械式限滑差速器传到后轮。
罗曼在日内瓦国际车展接受媒体采访被问及Alpine的投产可能时回答说：“我们将尽力推动Alpine投入量产，如果我们全力以赴，可能需要花费30个月的时间。”(Miura)
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