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■昨日，东莞市轨道交通R2线车辆采购合同签约仪式举行本报记者郑琳东 摄
本报讯 40分钟跑完虎门到石龙的全程轻轨，初期5分钟就有一班车。
昨日，在市委常委、常务副市长梁国英的见证下，东莞市轨道交通有限公司总经理陈波和南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司总经理王晓阳签订R2线车辆采购合同，东莞轨道交通有限公司将斥资8.6亿元，买下20列6节编组（120节车厢）的B型地铁列车，最快于2014年底交付使用。
运营初期跑完全程需40分钟
据悉，东莞轨道交通有限公司将花费8.6亿元向南车浦镇公司买下了20列6节编组（120节车厢）的B型地铁列车，作为R2线的轨道用车。
据市轨道交通有限公司总工程师胡文伟介绍，东莞R2线所采用的B型车跟广州地铁3号线类似，最高时速120公里，每列6节车厢的额定载客量可达1200人，最密可实现每2分钟就有一趟列车停靠站点，而投入运营初期，市民从起点石龙火车站上车乘坐R2线抵达终点虎门站需要40分钟的时间，平均运行时速为55公里。
首辆列车后年10月交付使用
陈波透露，为采购东莞首条轨道交通线路的首批列车，东莞轨道公司早在2011年下半年就开始启动R2线的车辆采购项目招标工作，并于今年2月完成了国际招标，并花费4个月时间与南车浦镇公司密集谈判，才促成了昨日的签约仪式。
梁国英坦言，昨日的车辆采购合同签约仪式，标志着R2线机电设备采购工作正式进入实际操作阶段。最快首辆地铁列车将于2014年10月交付使用，用来进行正式运营前的列车调试和实验工作。
B型车更经济适用
专家介绍，单比较A、B两型车的经济性，B型车比较有优势，每辆车的长度比A型车节约2.3米，6辆B型车组成的编组比6辆A型车组成的编组要节约近14米，宽度节约0.2米。就是说，挖掘地铁站台时B型车可以节约10余米建设费用。
此外，东莞购置的B型车，每节价格约为717万元，略低于广州的740万元。
记者从南车集团获悉，现在A型车一节车厢最高运载310人，B型车一节车厢最高运载240人，虽然B型车运载量稍微偏低，但比较适合作为二线城市的东莞的客流量。
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