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羊城晚报讯 记者吕楠芳、通讯员余宏炳报道：高峰时间15座过江桥隧道12座在堵！广州核心区的道路交通状况越来越脆弱了，市规划部门近日编制完成的《2011广州市交通发展年度报告》（以下简称“报告”）指出，成片的、区域性的拥堵正频繁出现在天河地区、广州大道一线，内环路等高架系统也快吃不消。
该报告指出，越来越多的市民选择“近郊居住，市区就业”，但由于城市外围交通不发达，住在近郊的部分市民不得不驾车出行，这导致核心区的道路负荷严重。报告称，广州2011年小客车每月平均增加2万辆，总量已经达到157万，未来汽车数量还将持续增长，道路交通面临更大压力。
2011年，广州核心区干道平均车速22.9公里/小时，虽然这一水平在18公里/小时的警戒线以上，但预计随着小汽车以每年20多万的增量持续增加，道路将供不应求。
而被普遍看好的治堵利器―――公共交通，却似乎不受广州人待见。据报告统计，去年广州机动化出行量中公共交通出行增长仅4.0%，低于个体私人机动出行量的增长速度4.3%，公共交通没有“跑赢”个体私人机动交通。轨道线网密度之高已经排到全国第一，然而236公里的轨道交通长度规模与北京（372km）、上海（452km）相比却有较大差距，核心区车内高峰客流基本超过运能，拥挤严重，其中一号线高峰断面客流超出运能2%，三号线高峰客流超出运能17%！
据了解，报告已经连续出版15年，市政府、建委、规划局、交委、交警支队等政府部门将把报告作为进行广州交通问题决策的重要参考资料和依据。
吕楠芳、余宏炳
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