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交通拥堵让人心烦，可它也是经济繁荣的象征――尽管全球经济疲软，但2011年印度尼西亚的汽车购买量却增加了17%，新增近90万辆汽车；今年第一季度，印尼汽车的购买量增加了11%。“中国的汽车市场比印尼市场要大很多，但印尼市场发展得更加快。 ”《经济学人》说。
印尼拥有较低的汽车保有率，这意味着印尼有望成为全球主要增长市场之一。以人口数量而言，印尼仅次于中国、印度和美国，位列世界第四位。印尼有2.4亿人口，其中大部分为年轻人，人们的生活也越来越富裕，但有车族占总人口比重尚不足5%。随着国内生产总值（GDP）的强劲增长，越来越多的印尼人能够买得起汽车。
难怪汽车制造商在印尼会一拥而上：铃木、丰田、尼桑、本田、通用和宝马等汽车制造商，有的在印尼扩大了业务，有的开始展开新业务。统计显示，2011年以来，全球汽车制造商在印尼的投资超过了22亿美元。
汽车热销让印尼政府颇为担忧。印尼政府官员预计，照此发展下去，印尼首都雅加达将在2014年遭遇全面交通大堵塞。为缓解交通拥堵这一问题，印尼中央银行日前出台方案，以提高购车者门槛。方案规定，贷款购买汽车的消费者需要支付30%最低首付，贷款购买摩托车的消费者需要支付25%的最低首付。
对此，汽车制造商与印尼市民各执一词。汽车制造商对未来的汽车销售情况表示有点担忧，因为大约65%的购车者都需要贷款，但是其中很多人都支付不起25%或30%的首付。不过，一些印尼市民却非常支持印尼中央银行的做法。他们说，汽车是雅加达等大城市交通拥堵的罪魁祸首。还有一些印尼市民认为，政府应该多在公路的改造和修建上投资。
（记者 唐烨）
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