无为庐江或有“无跑道机场”_新闻台

　　本报讯记者从昨天召开的2012年安徽省民航城市候机楼工作会议上了解到，新桥机场启用后，合肥机场异地候机楼的“触角”将从现在的地级市延伸至县区。

　　从2010年2月2日合肥机场首个异地城市候机楼在淮南设立后，短短两年时间，合肥机场已在全省陆续开通了淮南、铜陵、蚌埠、宿州、亳州、六安、巢湖、滁州、安庆、池州、芜湖、宣城、马鞍山、淮北、和县等15个骆岗机场异地城市候机楼和1个合肥市区候机楼。同时，在合肥机场候机厅内，还专门设立了城市候机楼服务中心，提供无缝隙对接服务。合肥机场城市候机楼的设立带来的影响与效益也是有目共睹。截至目前，全省城市候机楼累计发送旅客已有30多万人次，销售机票6万多张，机票销售额8000多万元，为全省机场运输生产注入了新的活力。

　　由于我省区位较为独特，长期以来，省内机场一直受到邻近省份机场的激烈竞争，像皖北客源市场受江苏徐州观音机场和河南郑州新郑机场的辐射和蚕食，皖南与浙江相邻区域受到杭州萧山机场的辐射和蚕食，长江沿线城市马鞍山、芜湖、铜陵等区域又有南京禄口机场虎视眈眈。虽然目前全省设立了16个城市候机楼，但省内民航旅客流失仍还比较严重。据了解，目前只有淮南、蚌埠候机楼旅客运输情况良好，以目前经营状况最好的淮南异地候机楼为例，到目前为止已完成旅客运输14万人次，销售额达到3000万元，几乎占了全省城市候机楼的“半壁江山”，由此可见其他城市候机楼空港班线客座率均不尽如人意。“据统计，每年我省有200万左右省内民航客流流失到外省机场。”

　　候机楼最主要的作用就是为机场挖掘客源，输送旅客。在昨天的会议上，省交通厅和安徽民航机场集团相关负责人表示，随着新桥机场启飞，在加大合肥机场航班布局的同时，还计划进一步开拓旅客市场。目前全省16个城市候机楼中只有一个设在县一级，即和县。据介绍，待新桥机场启用后，候机楼将进一步由市一级拓展到县一级，接下来，无为县、庐江县都将计划设立异地候机楼。这样，县里的居民可以在家门口完成全部或者部分登机手续，机场大巴车从县里直接开到机场，相比长途汽车，所用时间更短、票价也更便宜。

　　(蒋晓东本报记者朱萍)