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本周二，福特汽车公司再度获得投资级评级，允许这位汽车制造商回收资产，包括其形象标志，2006年福特申请救生组合贷款时它被作为质押担保。
穆迪投资者服务之所以提升福特的信贷评级，按其描述是考虑到福特汽车公司在北美的强势地位，以及整体而言财务状况良好。惠誉评级上个月作出了类似的升级。
福特用其logo、总部、工厂和其他资产作为抵押，获得了235亿美元贷款，帮助它在经济衰退中生存下来，而无需像通用汽车和克莱斯勒那样需要政府紧急援助。在组合贷款的条款下，福特必须从两家评级机构获得投资级评级，才能回收其资产。
未来，这次评级将有助于福特降低其借款成本。然而，更为深刻的影响是对福特这一美国第二大汽车制造商士气的影响。
虽然福特公司从未失去轿车和卡车上公司标志的使用权，但其正式回归公司也成为福特好转之路的一个重要里程碑。
福特汽车公司董事长William C. Ford Jr说，收回“蓝色椭圆”(Blue Oval)品牌标志，既是一种慰藉，同时也验证了我们的复苏。
“我们不只是抵押我们的资产，”Ford先生说，“我们抵押了我们的遗产。”
2006年秋，Ford先生力邀航空业的Alan R. Mulally出任公司首席行政官之后不久，福特公司开始大量借款支持公司运营，当时它被视为底特律最不稳定的汽车制造商。
在Mulally先生的领导下，公司售出了一些品牌，简化了业务，并迫使其国际分支机构在新车型上与北美员工合作更加密切。
随之而来的结果是，福特公司的销售、产品质量和盈利能力得到稳步提高。公司上月公布第一季度净利润为14亿美元，这是其连续第十一个季度实现盈利。
Mulally称，评级提升是一个重要事件，证明了公司“同一个福特”战略是行之有效的。但他并未暗示此事会影响他的退休计划。“它不会改变我的任何计划，我将继续为这家伟大的公司服务，”已经66岁的Mulally说。
福特汽车公司已经偿还了2006年借款中的210亿美元。目前，与汽车业务相关的债务仍有137亿美元，福特公司计划在2015年左右将这一数字削减至100亿美元。
穆迪说，决定调高福特的评级，主要因为其在北美地区的收支平衡临界点降低。2009年时，福特需要销售340万辆汽车才能实现收支平衡。而这一数字现在是180万。
“北美业务模式化的声音有赖于一个产品组合提供进一步支持，并以此逐渐增强对亚洲汽车制造商的竞争力，”穆迪在一份声明中说。
这家评级机构指出，福特仍需面对欧洲汽车市场低迷，以及在亚洲拓展业务的挑战，尤其是在中国，它落后于竞争对手，如通用汽车、大众和丰田。
译自：2012年5月22日【美国】http://www.nytimes.com/ 编译：中国贸促会电子信息行业分会 江道辉
（责任编辑：袁志丽）
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