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今年北京车展上，本土品牌给人留下深刻印象。吉利、长城、奇瑞的参展面积都超过了许多跨国公司，展出的不仅有新车，还有先进的动力总成。吉利“摩卡”、长城“哈弗E”、奇瑞“@ant”，以及比亚迪与戴姆勒合资的“腾势”等概念车，不光有漂亮的外形，还有先进的科技。
本土车型告别山寨
本土品牌一度山寨严重，北京车展、上海车展也被外国媒体讥笑为“山寨大会”，但去年上海车展开始，“山寨味”已经淡了，本届北京车展，本土品牌更进一步，奇瑞概念车TX、比亚迪F3速锐、中华H230、长城小型SUV哈弗M4、吉利首款SUV全球鹰GX7等，不仅没有了“山寨”痕迹，甚至已经开始逐渐形成自己的品牌DNA。在经历了简单模仿之后，本土品牌正在走上“正规化”的路子。长安逸动、比亚迪G6、MG5、奔腾B90等新车，令人耳目一新，本土品牌产品已经整体进入到一个全新的“2.0时代”。即使是一些被称为二线本土品牌的海马、东南等，展示的“曜”、V5、V6等新车也达到较高水平。
乘联会秘书长饶达表示，本次车展，120个首发车型，84个属于本土品牌，几乎看不见模仿的痕迹，这就是进步。
聚焦精品做减法
以往的车展，本土品牌喜欢搞“车海战术”，动辄几十款新车，本次北京车展，本土品牌开始做减法，聚焦于少数几款概念车和务实的量产车。长城汽车在展台上，突出的是“专注、专业、专家”的口号。
“多生孩子好打架”的奇瑞，改变最显著，这次主展台上只有全新一代瑞虎TX概念车和一款电动概念车；长城主展台上也仅有三款新车；吉利主展台上也是只有2款新车。规模最大的上汽集团，此次带来旗下8家整车企业的103辆展车，其中11款首发，但是摆在最核心位置的是荣威950、MGIcon概念车两款，重点非常突出。“我们必须实现聚焦战略”吉利汽车负责研发副总裁赵福全如此表示。
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