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除了底特律车展和游艇展，一个叫黄宏朗的台湾人希望每年能够在这里举办第三个大展览――底特律国际先进制造技术展
底特律的科博中心（COBOCenter）每年只有两次大的展览。一是每年全球汽车展的开年大戏――北美（底特律）车展，二是每年开春举办的底特律游艇展。
现在，一个叫黄宏郎的台湾人希望每年能够在这里举办第三个大展览，底特律国际先进制造技术展。
按照他的设想，他希望在通过这个展会搭建一个平台，让来自中国大陆、香港地区和中国台湾的企业和底特律企业在新能源汽车、汽车零部件和汽车制造设备和技术上进行交流。
同时，他认为，现在大底特律地区的汽车业虽然在恢复，但是仍然有过去大量的厂房和设备在金融危机中成为了被闲置的资源，中国的整车和零部件企业可以考虑收购一些需要的资源，更何况在这里还有全球最大的150家汽车一级供应商和它们的研发中心可以为企业的发展形成支持。
2011年10月2日，底特律国际先进制造技术展在COBO Center迎来了自己的处子秀。
黄宏郎为了这次展会租下了COBO Center一层的两个展厅，但是实际效果并不如他所愿。
来自中国大陆、香港地区、中国台湾和底特律当地的展商只有30余家，零零散散地占据了其中的一个展厅。
《汽车商业评论》了解到，来参展的企业大多并不是抱着来美国投资设厂的目的，更多的是抱着看一看的心态，它们希望自己的产品能够在这里找到买家进入美国的汽车消费后市场，至于进入美国三大配套体系他们压根儿没有想过。
一种天生的自卑感和恐惧萦绕在他们的脑海中。
但事与愿违，来参展的美国企业和参观者也并不是希望能够引入中国的企业到美国，而是在积极地寻找和中国企业展开合资合作的可能性，最终进入庞大而诱人的中国汽车消费市场。
哪里才是机会？
无疑，更多的人选择中国。因为不仅是企业，就连大底特律地区各个郡的郡长也把拯救危机、增加就业的希望放在中国，他们希望当地企业能够更广阔地和中国企业展开合作，进而把中国的资本引入美国以提供更多的就业机会。
虽然他们希望能够引入多元化的企业来摆脱大底特律地区只依靠汽车产业发展的形象，但它们手中最多的资源还是这里拥有全世界最好的汽车研发中心和最多的汽车工程人才。
但美国是否就真的没有机会？
《汽车商业评论》认为，机会是相对的。中国的整车企业和零部件企业真正要走向国际化，在全球汽车竞争中占有一席，势必要向日韩企业一样最终到美国设厂，因为只有在那里才能证明你的品质，才能了解那个全球新车消费第二，二手车消费第一的市场需求、法规。
一家来自北京的零部件企业老总理解了这一点，在几天的展会上，当其他展商以参展人数少为由而改去旅游，他仍积极寻找当地可以合作的对象，和底特律当地工程师学习，与美国三大任职的研发人员交流，收获颇丰。
这位老总不仅和一些研发人员达成了合作研发的意向，还为自己今后在国内国际业务上可能和当地企业的合作打下了基础。
《汽车商业评论》感叹，机会在中国还是美国并不重要，重要的是有没有一颗发现和把握机会的心。
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