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从今年1月1日起，乘用车要按发动机排气量大小计征车船税。新车船税能“抑大扬小”、促进节能减排吗？上周本报联合新浪汽车对此进行了调查，结果显示，超过六成的调查参与者（66.1％）并不支持新的车船税计征方式，比例相当高，相比之下，仅不到三成的调查参与者（28.6％）支持新车船税征收方法，比例与预期相比相当低！
在调查中，有高达61.9%的调查参与者认为，新车船税很难起到“抑大扬小”、促进节能减排的作用。只有两成的调查参与者（20.6％）认为新政策能起作用。另有17.5%的调查参与者保留看法，选择“有待观察”。看来，多数民众对车船税“抑大扬小”的效果并不看好。问卷最后对新车船税不够完善的方面进行调查，54.0%的调查参与者的意见集中在，“给地方政府留的机动调整税额的浮动空间对小排量过高，而对大排量车较低。”
车天下在2010年曾做过新车船税相关调查，结果显示，大部分调查参与者支持新车船税尽快颁布实施，并认为按排量计征将会起到“抑大扬小”的作用。但新车船税按7档计征的方式与当初传闻的“按四档计征方案”有很大差距，新政颁布后，民众很失望：显然，新车船税对小排量的鼓励和对大排量车的限制都力度不够。(问卷分析/李光曼)
1.您赞成乘用车按排量七档计车船税吗？
A.赞成。税收差异化有利于调节消费。28.6%
B.不赞成。税额有提高，但基本无降低，对小排量汽车优惠不大。66.1%
C.无所谓，差不多都一样。5.3%
2.新车船税能起到“抑大扬小、节能减排”的作用吗？
A.难。仅为车价的1%，不会对购买行为产生很大影响。61.9%
B.可以。政策信号十分明显，对车市会有一定影响。20.6%
C.有待观察。17.5%
3.您认为新车船税哪些方面还不够完善？
A.给地方政府留的机动调整税额的浮动空间对小排量过高，而对大排量车较低。54.0%
B.没有确立电动车的征收标准。10.6%
C.对涡轮增压车型也没有相应的政策区隔。35.4%
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