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暴力工具 高性能SUV车型购买推荐

发布时间:2012年05月04日 16:49 | 进入复兴论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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●卡宴

卡宴的诞生,让无数的车迷嗤之以鼻,认为一个运动车品牌不务正业。但卡宴的热销为保时捷带来丰厚利润的同时,也使得众多豪华品牌开始觊觎这块市场。人们开始明白没有什么不可能。

现售车型是第二代卡宴,虽然卡宴的两代车型均与大众的途锐出自同一平台,却从没有人怀疑过卡宴的保时捷血统,卡宴全车尺寸为4846×1939×1705mm,轴距2895mm,较第一代车型全面放大,但灵动的线条刻画让它看上去并不显臃肿。

为打消人们对保时捷身份的疑虑,卡宴车身侧面上半部分,依稀可见保时捷跑车的模样,大灯造型更贴合保时捷的家族特征,尾灯使用LED作光源,造型借鉴了Panamera的风格。

内饰较上一代车型有着巨大的变化,夸张的空调出风口造型让人想起了战斗机,复古的三幅式方向盘,尺寸小巧,运动感十足。作为豪华SUV,仪表台的真皮包覆显得再自然不过,五圆式的仪表保留家族特色,中间最大的转速表表明它还是一台运动车。排挡杆后方也集成了类似路虎的底盘控制系统,可以调节悬挂的高度,软硬度以及进行四驱模式的切换。

保时捷卡宴前排偏运动的真皮座椅,包裹性良好,并具备多向电动调节,可伸缩的椅垫保证每个驾乘者的舒适性。后排除可以调节靠背角度外,还可进行前后移动,只是调节方式均为手动,对于豪华车来说显得不妥。

卡宴出自跑车名门,动力系统当然不能弱,卡宴依照动力系统共分三款车型,卡宴Cayenne、卡宴Cayenne S和卡宴CayenneTurbo,除了照顾入门级用户的卡宴Cayenne外,性能版才是卡宴的重点。其中卡宴Cayenne Turbo使用一台4.8LV8双涡轮增压发动机,匹配一台8速手自一体变速箱,最大功率368kW(500马力)/6000rpm,最大扭矩达到了700Nm/2250~4500rpm。

如果你对环保感到抱歉的话,还有一款基于卡宴Cayenne S的卡宴Cayenne SHybrid混合动力车型,通过加装了一套34kW的同步电动马达,可以获得更大的动力输出和相对更低的排放。

●奥迪Q7

奥迪由于是最早在中国进行合资的豪华品牌,“官车”的印象深入人心。Q7作为奥迪首款SUV车型,即刻在中国引发了追捧的热潮。即使现在的Q7已经是中期改款车型,热度依旧不减。

中期改款的Q7外观做一小幅的修改,本就夸张的奥迪大嘴式进气格栅,进行了竖状的镀铬处理,更显霸气。对大灯灯腔加入了更多细节上的表现,下方增加了LED日间行车灯。尾灯也做了细节上的刻画。

内饰造型是典型奥迪风格,细节装饰上相对要朴素些,仅在排挡杆处和副驾驶前方布置有木纹贴面。各个控制区的按键排列严谨,在排挡杆的周边,布置了MMI多媒体交互系统和一键式启动按钮,体现出奥迪崇尚科技的一面。

奥迪Q7的轴距达到了3013mm,可以选装第三排座椅。Q7的座椅设定相对要硬些,这样的好处是对身体的支撑比较到位,长途乘坐也不容易疲劳。5089×1983×1737mm的车身尺寸,再加上灵活的座椅布置,无论是乘坐还是载物,绝对不用为空间伤脑筋。

引入国内的现款奥迪Q7,动力来源为3.0TFSI发动机,通过不同的调教,分为低功率和高功率两个版本,最大功率分别为200kW和245kW,最大扭矩为400Nm和442Nm,同样使用8速手自一体变速箱。Q7使用的quattro全时四驱系统,以托森差速器为核心,纯机械的结构系统反应灵敏,运动感很高。

●宝马X6

宝马说X6是一款“全能轿跑车”,我第一次听到这个名字的时候还以为宝马的X系列开始“转型”了,可看过图片之后发现X6还是很大。忽然才明白,谁说跨界车型只能是小车往大车跨?大车也是可以变“小”的!

虽然X6跨到了轿车的圈子里,可它的个头儿却一点儿也没小,和X5一样的轴距就使它的内部空间有了保障。但是从侧面看你会清晰地看到标准的coupe线条,这也许就是宝马为什么称它为轿跑车的原因吧。当然,这种设计的后果就是牺牲了后排座椅的乘坐空间,所以我可以认为这也是一款为单人或两人设计的车。

既然X6已经为了适应公路而“退化”,那么带有SUV血统的它绝对是公路上的霸主。宽大舒适的驾驶室让人光是看上一眼就足够神往半天。记得有人说过:“如果你认为开车是个体力活,那你一定没开过好车。”没错,X6就是为了让你享受驾车过程而打造的。

X6的后排空间虽然稍有牺牲,但后备箱却依然宽大,最大容积达到了1450升。看来如果开着它两个人去旅行也是个很不错的事情。

●大切诺基

SRT(Street RacingTechnology)是克莱斯勒的赛车运动部门,与宝马M、奔驰AMG(微博)、大众R概念相同。作为新大切诺基的性能版,SRT8车型最大的特点是采用了6.4升HEMIV8发动机,最大功率输出461马力(344kW),峰值扭矩624Nm。大排量自然吸气的快感以及,百公里加速4.9秒进入“5秒超级SUV俱乐部”很让人着迷。

此外,这款6.4升HEMIV8发动机还具备MDS(可变排量技术)节油技术,根据需求,可在4缸和8缸间进行切换。由此,燃油经济性提升13%。

作为一款性能车,大切诺基SRT8具备多种电控系统,具备Selec-Track赛道模式自选系统、ADS自适应阻尼调节四轮独立悬挂技术以及Quadra-TracSRT赛道全时四驱系统,同时匹配来自Brembo的6活塞大尺寸卡钳,官方表示96km/h-0的制动距离仅为35米。出色的安全配置以及电控系统让这款车如虎添翼。

作为一款百万元级的豪华SUV,大切诺基SRT8在内饰上在体现车身价值的同时,也突出了运动性。例如Nappa真皮、碳纤维面板、带加热的多功能方向盘、换挡拨片、来自Harman-Kardon的19喇叭车载音响系统等等。

●奔驰G级

奔驰汽车通路虎一样,在大多数人的心目中是一个豪华汽车的代名词,但是奔驰也有着自己的坚持,即方方正正、与时下汽车外形设计理念格格不入的奔驰G级车。它问世至今已经有30年的历史,目前在30多个国家的军队中服役,曾有人提议让它停产却遭到了广大拥护者的坚决反对,它是力量与野性的象征,同时也是可靠与耐用的代名词。

神马大气婉约时尚动感流体雕塑,那些都是浮云。在奔驰G级之上你只能看到粗枝大叶,但是同时也会有着少许这个时代的时尚元素,几十年来奔驰旗下每一款经典车型已随车系改款与最初的样子大为不同,无论是轿车、SUV或者跑车,奔驰始终都已自己的节奏走在车辆外形设计的时尚前沿。

按理说奔驰G级应该与路虎或者牧马人一样的内饰风格,即同外观一样的复古,但是在奔驰G之上你会看到同样豪华考究的内饰选材,并且配置相当齐全,比如奔驰比较有名的Comand人机交互系统同样出现在G级车型上。

强大的越野能力需要强劲的动力来辅助,而为这款自重超过2.5吨的奔驰G500提供动力的是一台最大功率为388马力(282kW),最大扭矩530Nm的5.5LV8自然进气发动机。虽然体重已经属于很重量级的选手,但是配合这样的动力输出你还会对什么样的坑坑洼洼没有信心呢?

一般那种大排量、大动力的发动机的行车电脑为了保护变速箱不会在换挡时候受到过于强大的冲击,所以会有一定的换挡延迟,但奔驰为这台强劲发动机辅以的7G-Tronic变速箱除了可以承载超过500Nm的扭矩之外,其换挡速度以及平顺性确实出乎意料的平顺。

在开启三个滑轮组的最大难度攀爬过程中,G500几乎能够通过障碍,但是处于安全考虑和测试设备的局限性,我们未继续尝试,但相信如果能继续前进的话,它肯定能够脱困成功。

奔驰G500以及奔驰G55AMG一直是越野车玩家的钟情对象,不仅仅是因为它的强悍越野能力,同时也因为虽然外形没有太大的改变,但是却不会与这个时代格格不入,而且豪华的配置和材质选择也不会对不起自己超高的身价。

●路虎揽胜

售价:149.80~273.80万

作为拥有英国皇室荣誉认证的汽车品牌,路虎一直被称作是越野车中的劳斯莱斯,这足以说明路虎在豪华越野方面的王者地位。除在电影中看到广袤非洲大地上,路虎卫士专业越野的形象外,就要数路虎公路为王的旗舰车型――揽胜最为人熟知了。

路虎揽胜保持了路虎品牌特有的方正造型,在时代背景的演绎下,显得尊崇华贵。三幅式金属镂空进气格栅,前大灯和尾灯都加入了LED元素,翼子板上的通风口采用相同的镂空处理,细节的设计在注重通风散热的同时突出其动感的一面。

内饰是最能体现路虎揽胜奢华的一面了,铺面而来的是实木、真皮和金属材质的运用,方向盘集成娱乐影音控制和电话接打功能,中控台上方为多媒体显示屏,在空调出风口下方,将古典的石英钟与自动空调整合在一个区域,规整且井井有条。全高清液晶显示屏取代了模拟仪表,显示出了老牌SUV厂商的与时俱进。

对于豪华的大型SUV来说,空间自然不是问题,路虎全车尺寸为4972×2216×1865mm,轴距为2880mm,右侧小图所展示的为揽胜猎枪限量版车型,前后排均为双座设计,普通版本后排为三座设计。揽胜并没有布置第三排座椅,为的是让每个乘员都能拥有独立的宽适空间。

揽胜装备了路虎引以为傲的全地形反馈适应系统,控制按钮被安置在排挡后方,分别有普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式。驾驶者可根据当前车辆行驶的路况,来选择适合的驾驶模式。空气悬挂调节系统和四驱切换按钮也被集成于此。

路虎揽胜共装备三款发动机,分别为3.6L V8双涡轮增压柴油,5.0L V8自然吸气汽油和5.0LV8机械增压汽油版本,其中5.0LV8机械增压版本的最大功率375kW(510马力)/6000~6500rpm,扭矩510Nm/2500~5500rpm,全系搭载6速手自一体变速箱。

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