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十万左右面子家轿导购 走亲访友最给力

发布时间:2012年05月04日 16:37 | 进入复兴论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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咱们中国老百姓,过年讲究一个热闹,串亲访友是春节最重要的内容,这个时候,驾驶着一台造型时尚的轿车绝对是十分有面子的事情,不过囊中羞涩的朋友可千万不要灰心,上档次又时尚的车绝对不只属于豪华品牌,现在不少合资品牌甚至是自主品牌也都推出了很不错的三厢家轿车型,它们除了拥有时尚大方的外观造型以外,价格也十分便宜呢,今天我们就为大家推荐六款售价在十万元左右的家用三厢轿车,让你过一个超级有面子的龙年春节。

长城腾翼C50

市场售价:7.80~9.18万元

优点:做工细腻,性价比高,造型简约大方

缺点:涡轮增压发动机有待验证

2011款 长城 腾翼C50

腾翼C50是一款紧凑级家用三厢轿车,它的尺寸比同属腾翼系列的C30更大一号,定位更高,在广州车展上已经上市,先期上市的C50拥有三个配置的车款,它们的市场售价分别是7.8万、8.48万和9.18万。

腾翼C50的外观造型简约大方,前脸采用大嘴进气格栅,上半部分由蜂窝状的格栅组成,下半部分面积较大,同时加入了镀铬装饰条以及微微上扬的嘴角,组合在一起给人带来较为强烈的冲击力,增加了车身上的运动味道。

腾翼C50的车身尺寸为4650mm、1755mm、1455mm,轴距为2700mm,这样的数据相比腾翼C30增加了不少,尤其是2700mm的轴距,在紧凑级车型领域绝对算得上是比较突出的。侧面线条也照顾到家用大气的定位,简约流畅看上去很舒服。

2011款 长城 腾翼C50

打开车门,腾翼C50在内饰设计方面也与外观保持统一风格,简洁大方同时不失时尚个性的元素,在外观设计的环节,亮点在于大嘴进气格栅,而转移到车内之后,让人眼前一亮印象深刻的就是分体式的仪表盘了。时速信息以数字的形式独立显示在上面那块屏幕上,其他信息则依然在传统的表盘上出现,这种设计有一些类似于抬头显示,看上去更加方便。而这种设计的灵感,来源于本田上一代思域轿车,看上去非常相似。

在造型设计方面,腾翼C50的控制面板区域四四方方,没有什么新鲜感和个性化的元素,不过钢琴漆材质的出现让小编有些意外,毕竟这可是属于年轻时尚定位车型的专属元素,可见腾翼C50并不服老。

2011款 长城 腾翼C50

动力系统是我们今天介绍的重点,首先1.5T发动机是长城品牌旗下的首款涡轮增压发动机,同时,它也是国内自主品牌中首款小排量涡轮增压发动机,这对于大众的1.4TSI发动机会带来一定的压力。

这款1.5T涡轮增压发动机采用铝合金缸体缸盖,在降低重量的时候减少油耗,同时,燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、链传动、压力与飞溅复合润滑、进气中冷等先进技术也在这款发动机上出现。虽然比不上大众的1.4TSI那么先进,但是最大功率可达98kW,峰值扭矩188牛?米的数据还是很有说服力的,基本上可以与2.0L自然吸气发动机相抗衡。不过最令我们不放心的就是可靠性了,毕竟它是全新推出的产品,这种担心还是非常合理的,不过通过长城汽车这几年来的表现,我们还是有理由对它的产品可靠性抱有希望的。

目前腾翼C50只拥有五速手动变速器的车款,这实在是有些遗憾,不过不用太过于担心,后期腾翼C50肯定会推出自动变速器车款的,并且还将使用长城汽车的CVT变速器,这不仅能够扩大产品线,为消费者提供更丰富的选择,同时也比市面上大多数自动变速器车型更有优势。

编辑总结:即便是忽略这款涡轮增压发动机,单单就看腾翼C50的其他环节,7万元出头、9万元封顶的市场售价已经令腾翼C50成为了非常具有吸引力的高性价比之选了。再加上动力系统的高科技点缀,就更加让人欢喜不已了。

吉利帝豪EC7

市场售价:7.98~10.98万元

优点:外形动感,配置丰富,性价比非常不错

缺点:内饰设计比较普通,前排头部空间不足

帝豪EC7

帝豪汽车是吉利转型以后打造的全新品牌,该品牌也将作为吉利集团的高端乘用车品牌,而EC7则是帝豪的首款产品,经过了三年时间自主开发。

帝豪EC7长宽高为4635mm、1789mm、1470mm,轴距达到2650mm。在车身尺寸、造型设计上都颠覆了以往的吉利产品的传统形象。前脸设计风格趋向于阳刚的感觉,少了一些圆润感和线条感。盾形的镀铬横条进气格栅十分气派,与帝豪LOGO的盾形结构遥相呼应,菱形前大灯造型与双U形进气格栅浑然一体,从前面看过去,显得十分大气,与吉利以前的车型有着很大的不同。

帝豪EC7车身侧面造型设计上,风格开始向欧系、日系车型靠拢。箭鱼造型的腰线显得十分简洁、富有动感,充分应用空气动力学原理,有效降低了风阻,在节油和降噪方面有了不小提升。欧式尾部设计也非常漂亮,线条流畅,造型也比较朴实。尤其是尾灯和雾灯的设计,看上去更加成熟、稳重。尾部配备了四点式倒车雷达,后排气管采用隐藏式设计。

帝豪EC7

进入帝豪EC7车内,内饰设计比吉利其他车型,真是提升不少。米色和灰色的双色搭配,给驾驶者以及乘坐者很轻松的感觉,车内采用很多环保材料,并不会有一些刺鼻的气味。在车内还可以找到几处人性化设计,前排和后排车门内侧扶手的自然下弯造型,就是方便驾乘人员将手臂自然放置,可以让驾乘人员有一种舒适的感觉。

仪表盘采用幽蓝色荧光背景,配上浅色数字信息显示,亮度可以根据个人需要调到最佳效果,而在夜晚行车时,仪表盘所散发出的幽蓝色荧光视觉效果又十分炫目。方向盘采用四幅式设计,手握上去的感觉略显单薄。

动力方面,EC7搭载的是吉利自主研发的GETECJLγ-4G18CVVT全铝发动机,最大功率102kW和最大扭矩172Nm,升功率达到57.2kW。值得注意的是其搭载的CVT无级变速器配合1.8L发动机的车型并没有感觉十分强劲的动力,动力输出略显平顺,运动模式下完成减挡加速过程,超车感觉略显迟缓,只能达到一般水平。

帝豪EC7

编辑总结:帝豪EC7在外观、内饰做工以及细节设计方面都下了很大功夫,在同级别自主品牌之中可圈可点。帝豪EC7按照C-NCAP五星安全标准设计,首次引入行人保护的理念,在行车安全方面下足了功夫。

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东风日产阳光

市场售价:8.28~11.28万元

优点:拥有同级车中最宽敞的内部空间、动力系统技术先进、行驶舒适、燃油经济性非常高

缺点:内部选材有待提高、全系没有标配倒车雷达

新阳光的外形设计偏向居家、低调,在中庸的设计风格里透出一份来自天籁的从容。2600mm的轴距、1514mm的车身高度、1696mm的车身宽度,这些数字对于一款家用车来说似乎只能算是“合格”,但日产的设计师则不那么认为,为了给车内留出更多的空间,设计师在发动机舱、后悬挂等区域进行了深入的优化,尽量让空间释放出来,所以我们在新阳光里面获得了跨级的空间。

“中性”一词放在内饰设计上不会包含任何的褒义或贬义,这会代表我们对一款家用车的最基本设计需求,因为新阳光的车主可以是女性也可以是男性,所以过度的偏向只能会招来用户群的流失。

内部空间方面,490L的后备箱容易在同级车当中只能算是正常的水平,不过由于进深较大且后备箱比较平直,所以空间的利用率会更高一些。后排座椅不能放倒应该是一个遗憾,毕竟家庭用车偶尔也会搬运一些大件的物品,单靠后备箱还是有点“力不从心”。

动力方面,新阳光全系搭载的1.5L排量代号HR15发动机,最大功率82kw/5600rpm,峰值扭矩为139N?M/4000rpm。这款发动机与A0小车玛驰完全相同,但调教更加完善,额定功率略微超出玛弛,油耗反而略低。除开5速手动变速箱清晰紧凑,还有CVT无级变速车型可选,日产的CVT无级变速箱的舒适节油都很不错。

编辑总结:全新的XTRONICCVT无级变速箱是新阳光的卖点之一,与之配合的是一台1.5L直列4缸自然吸气发动机,二者的组合表现出安逸的行驶环境。而良好的车厢隔音也是新阳光舒适的要素,正常的市区行驶都可以让人感受到非常静谧舒适的驾驶氛围。

广本锋范

市场售价:9.68~14.98万元

优点:日系小型车的销量王,内外设计较为出色

缺点:内部空间稍小

本田锋范 白色

锋范实际上就是飞度的三厢车型(改款思迪),和POLO一样也是口碑极佳的小型车,有了好底子自然就很容易制造出一款比较令人满意的车型出来。一般消费者所要求的设计、配置、动力,在锋范上面都可以有很好的满足,如果内部空间再大一些就会更加的理想。

锋范外形动感时尚,车身线条犀利棱角分明,得到很多年轻人的喜爱。锋范的造型大家已经相当熟悉,毕竟在国内已经销售了几个年头。前脸的设计源于充满未来主义的思域和奥德赛,但是盾形进气格栅则与歌诗图十分接近。车身侧面则用干脆利落的线条勾勒出圆润流畅的轮廓,与思域有几分神似,表现出动感的一面。比例协调、整体更加紧凑的车尾造型,也大大改善了思迪给消费者留下的“两厢改三厢”感觉。

本田锋范 白色

锋范没有炫丽的仪表盘,也没有像新飞度那样独特的不对称式中控台旋钮,锋范内饰更多的是在稳重与大众化中突出一些独特,一些能够让更多消费者接受的时尚元素。值得注意的是本田家族的三幅式方向盘,中下部的条幅为镂空网格设计,立体感很强。前排驾驶位的座椅可以六向调节,调节用的拉手位置适当。此外,车身较长的锋范提供了一个超大容积的后备厢空间,高达506升。

动力方面,锋范主打的1.5L车型采用了大家比较熟悉的新飞度上搭载的发动机,最大功率为88kW,最大扭矩为145N?m,匹配5速自动变速器。

本田锋范 白色

编辑总结:锋范虽然不算新车型,但是“魅力”依旧不减,在同级别车型中,锋范在外型、油耗等方面都有一定的优势,虽然定价较高,但是优惠幅度不小,这也进一步提升这款车型的性价比,作为普通家庭使用,1.5L动力也完全够用。

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北京现代瑞纳

市场售价:7.39~10.69万元

优点:外观时尚靓丽,内饰提升明显,做工不错

缺点:与雅绅特相比,没有本质性的改进

2010款北京现代瑞纳1.4AT

瑞纳由现代汽车设在韩国、北美和欧洲及中国的研发中心联合设计,历时5年研发而成,是一款专为中国消费者量身定做的A0级家用轿车。在上市短短的几个月里,完成了非常不错的销量成绩,成为A0级车型中的一匹黑马。车型包括三厢和两厢,为消费者提供了多种选择。

瑞纳前脸采用了当前现代品牌的家族式设计,X造型增强了车里的视觉冲击效果,丰富的线条使整个车辆的前部更具立体感。尾部设计略短,微微上翘,与前脸相比则少了些动感和激进,走的是一种平和路线。尾部增加了一些镀铬亮条设计,主要作用就是更加美观。两侧尾灯与前大灯设计倒是遥相呼应。

虽然瑞纳和雅绅特出自同一平台,但是瑞纳三厢的车身尺寸已经超越了雅绅特,长宽高分别为4340mm、1700mm、1460mm,轴距达到2570mm,车长和车宽相比雅绅特分别增加20mm和5mm,轴距增加70mm,车高则降低20mm。轴距的增加使得车内空间更加宽敞。

2010款北京现代瑞纳1.4AT

内饰采用上深下浅的颜色搭配,可以给人一种比较温馨的感觉,这种配色也是受到国人偏爱的一种组合。瑞纳不仅外观具有“流体雕塑”设计,内饰同样也有相同的元素,左右对称的驾驶舱和中控台采用多条曲线勾勒出错落有致的立体感。虽然中控台的布局与雅绅特略有类似,但是从设计及用料上,瑞纳完全胜出。

2010款北京现代瑞纳1.4AT

瑞纳动力与雅绅特一样依然采用1.4L和1.6L两款发动机,升级成为γ系列发动机,采用了CVVT连续气门可变正时系统,其中1.4L发动机最大功率和最大扭矩分别为78.7kW和135.4Nm,1.6L发动机的最大功率和最大扭矩分别为90.4kW和155Nm。与之匹配的是5挡手动和4速自动变速器。

编辑总结:瑞纳是一款优点和缺点都很突出的车型,喜的是现代在外形设计上的前卫可以让消费者甘心情愿掏钱包;忧的是现代在对待瑞纳这种小型车的时候在底层的结构上并没有进行十足的优化。虽然该车乘坐舒适性差了一些,但是在驾乘空间方面的表现比较有优势,适合家用、非常实用。

东风悦达起亚福瑞迪

市场售价:9.88~13.98万元

优点:外观设计出色,车身制造工艺先进,油门反应迅速

缺点:悬挂较硬,舒适性一般

2009款东风起亚福瑞迪

福瑞迪的英文名称Forte来源于音乐术语,取意于其丰富的内涵,“福瑞迪”则是一个非常中国化的名称,饱含了喜庆吉祥之意,不过它的外观却不像名字那样圆润,处处体现了其设计师彼得?希瑞尔赋予起亚家族的全新设计理念――简洁、新锐。福瑞迪保留了Koup概念车的设计元素,体现出的是动感及和谐。

从福瑞迪开始,就像宝马的双肾形前格栅、奔驰的三横杠形前格栅一样,起亚家族也有了自己的家族标志性特征的格栅。格栅的造型采用了仿生学设计,远看犹如一张咆哮的虎口。

2009款东风起亚福瑞迪

福瑞迪的内饰延续了外观的设计理念,突出了运动性,除运用了镀铬金属件、黑色高光金属漆进行装饰外,还采用了带有音响和巡航控制的三辐运动方向盘、三桶式立体自发光仪表盘。整体内饰简洁明快,对各种功能按钮的布置也是采取的集中化的处理,为驾驶者提供更为便捷的操作,黑色的主色调与金属的光泽形成鲜明对比来突出运动风格,而在引进国产之后,增加的米色浅内饰则迎合了中国消费者的喜好。

2009款东风起亚福瑞迪

福瑞迪搭载了起亚最新一代的1.6LγCVVT发动机,它不仅提供了更强劲的90kW最大功率和155Nm的最大扭矩,而且加入了智能化控制理念,提高了燃油效率,降低了有害物的排放。此外,福瑞迪还搭载了一款2.0L发动机,能够提供115kW的最大功率和194Nm的最大扭矩。与这两款发动机相匹配的是5挡手动变速器和带有学习模式的4挡手自动一体式变速器。

编辑总结:福瑞迪作为东风悦达起亚在紧凑型车市场主打的车型,在价格上已经给出了较大幅度的优惠,是一款目前适合出手的车型之一。这款韩系车不仅性价比高,更重要的是,在安全方面也不含糊,成人和儿童可以安心驾驶与乘坐。

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  • 思迪
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