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中流砥柱 广州车展 20-30万元重点车推荐

发布时间:2012年05月03日 22:05 | 进入复兴论坛 | 来源:腾讯汽车 | 手机看视频


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   作为本年度最后一次的汽车展会,本届广州车展成为了众多厂家的一次收官之战,相信众多的首发和上市车型一定能让您大饱眼福。这次的广州车展,观众不仅仅能看到平时难得一见的超级跑车、超豪华轿车,而且很多厂家也选择了在年底的这次汽车盛会上发布和推出了旗下的全新车型。为了方便大家能在眼花缭乱的车型中发现自己想看的想买的或者有兴趣的车型,我们特意为大家把车展上的新车型做了一个梳理,希望能对大家的观展带来帮助,本篇为20-30万元的重点车型汇总。

  新凯美瑞

  此次新一代凯美瑞推出了旗舰、运动、混合动力三大车系,并进行了动力、安全及外观的全面升级,为不同风格喜好的消费者提供了不同的产品选择,目标则为国内中型车市场的销量第一。

凯美瑞 骏瑞

  全新一代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i高效能发动机+6速手自一体变速器”这一全新动力系统。2.5L发动机采用了丰田先进的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技。其中,双VVT-i技术在低负荷时延迟气门开启,控制进气,在高负荷时提前将气门打开,增加进气量,提升发动机的动力,使发动机既保证良好的动力性能,又提升燃油经济性。

凯美瑞 骏瑞

  而ACIS智能谐波增压进气系统能够辅助发动机在更大的转速范围内实现更为宽泛的扭矩输出。当低速运转时,利用较长进气管进行的压力波波长优势,提升发动机的进气效率以达到更高的扭矩输出;而当发动机处于中高速运转时,短进气管则自动打开进行增压进气,增大发动机进气量,使发动机高速区的功率增强,提供更强劲的动力输出。

凯美瑞 骏瑞

  安全配置方面,第七代凯美瑞树立了国内中型车市场的新标杆。全系车型在配备丰田GOA车身基础上,高配车型还装备了10安全气囊,再加上全新调校的制动系统、率先应用的PCS预碰撞系统、BSM盲区监控系统、G-Book智能副驾等高科技装备,有效保障了车内乘客的安全。

凯美瑞 骏瑞

  其他设计方面,新凯美瑞还首次采用丰田应用于F1赛车技术的空气动力学设计,通过后视镜根部导流鳍片和底盘平整化设计,增加了行驶稳定性。此外,新凯美瑞还采用了17项静音改善措施,有效对发动机噪音、路噪和风噪等按频率进行过滤处理。空调系统引入了日本最新的科技产品Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统,通过将空气中的水分子电离成只有水蒸气3000万分之一大小的纳米负离子,除了净化空气还具有保湿和除臭的功能。

 

  东风裕隆纳智捷大7 CEO

纳智捷 大7 CEO

  纳智捷大7SUV在中国台湾省大获成功,销量甚至把CR-V拉下马来,目前该车也已经在国内上市了。而与纳智捷大7SUV同平台的还有一款MPV车型,也已经进入了东风裕隆的产品规划历程。

纳智捷 大7 CEO

  纳智捷MPV车型分为三款,分别为纳智捷大7MPV、纳智捷大7CEO和EV+电动车,它们都有着相同的尺寸和几乎相同的外形,但前两者在配置上有着悬殊的区别,CEO可以看作是MPV中的顶配车型,EV+则是一款纯电动MPV。下面编辑就要为大家详细介绍一下纳智捷大7CEO这款车。

纳智捷 大7 CEO

  新车后排娱乐系统也和前排是独立的,10.2寸的吸顶式大屏幕可电动折叠,并采用JBL的音响系统,可以看出纳智捷的用心。一排折叠桌、笔记本支架、个人阅读灯、热酒器/冰酒器、胡桃木装饰以及加厚纯羊毛地毯,都表明该车的豪华。

纳智捷 大7 CEO

  纳智捷大7CEO和SUV车型采用了相同的动力系统——2.2T+5AT的动力组合,涡轮来自德国的Garrett,变速箱来自日本爱信5挡手自一体。在数据上,该发动机的调教比较保守,比大众车型的2.0T动力要低一些。而纳智捷MPV和SUV为相同平台,悬挂结构也一样,但大7CE位置偏低。

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  现代i40

i40

  现代i40三厢轿车有欧版索纳塔之称,当然i40还有旅行版车型可供选择。鉴于国内消费观念的影响,相信国人对于i40三厢版的兴趣度会比旅行版要高。i40的竞争对手为福特蒙迪欧以及大众帕萨特B7。

i40

  i40轿车与现代最新车型一样都采用了流体雕塑设计,整车线条流畅动感,有着Coupe车型的特点。分体式的六边形进气格栅上小下大,而由镀铬装饰衬托的车徽则显得格外显眼。

i40

  i40三厢版的车身长度为4770mm,轴距为2770mm。(国产第八代索纳塔的车长为4820mm,轴距为2795mm)从视觉上看,i40三厢版比国产新索纳塔更为紧凑,而且运动性更强。

i40

  在内饰设计上,现代i40的风格与国内的八代索纳塔大体相同。相信大多数人会被贯穿中控区的曲线设计所吸引,这条曲线一直延伸到两侧车门扶手,颇有一张蓄势待发的弯弓之势。

  i40选择了黑色与银色的搭配。大面积的黑色覆盖由少许带有金属质感的银色点缀,透露出了年轻时尚气息。

 

  雪铁龙DS5

雪铁龙DS5

  雪铁龙高端DS系列的CrossOver MPV车型DS5出现在本届广州车展长安标致雪铁龙展台,它将成为长安标致雪铁龙第一款引入国产的车型。不过在国产之前,它会先以进口的方式引入国内市场,到明年9月份会转入国产。

雪铁龙DS5

  硕大的进气口以及独特的前大灯给人一种全新的时尚动感的体验,而延续到A柱下方的镀铬饰条又带来了一种豪华感。独特的C型LED行车灯不但提升了安全性,同时也暗含同雪铁龙Citroen品牌字母首字;DS5的车身走势更加接近于一款紧凑级MPV车型,依旧采用五座布局,未放倒后排座椅模式下465升的行李箱容积让实用性进一步增强。

雪铁龙DS5

  DS5长宽高分别为4530mm*1850mm*1508mm,轴距为2727mm。新车外形介于MPV和运动跑车之间的跨界车,采用了雪铁龙家族新的“Shooting Brake”设计理念。

雪铁龙DS5

  内饰部分的设计让雪铁龙DS5达到了一个新的高度,真皮+金属(也可以选择实木材质)的装饰风格符合大气动感的车型定位;真皮的座椅配合了透气的打孔设计;中控台部分的设计相当豪华大气,变速杆部分的设计也相当独特,类似于保时捷panmera的布局。数字化的仪表盘体现了更多的科技感;抬头显示功能已经成为标配;值得关注的是,DS5从飞机座舱获得灵感,在车内后视镜附近布局了一个多功能的第二中控台,可以实现更多的控制功能。

  在动力方面来看,雪铁龙DS5会引入Hybrid 4混合动力系统,这套系统由2.0升HDi柴油引擎和安装在后轮上的电动马达组成,最大输出功率147千瓦(120千瓦+27千瓦后电机驱动)。其2.0升HDi发动机最大功率将在200马力左右。这套动力系统让DS5的二氧化碳排放量降低至每公里99克;并且独特的串联式混合动力让车型可以在发动机和电动机之间切换,“零排放”模式下,可以完全依靠27千瓦电动机驱动,最高时速达到60公里/小时;并且这套系统同时工作的时候还可以等效于四驱系统,达到提升稳定性,防止车轮打滑的目的。

  除此以外,DS5还可以配置1.6T涡轮增压发动机,并且拥有两个输出版本:低增压版本最大功率达到150马力,高增压版本达到200马力;所有DS5都将配置6速BMP6自动变速箱。并且用户可以更具需要选择STT发动机启/停装置以进一步提升燃油经济性。

  雪铁龙DS5首批进口车型的售价应该会超过人民币30万元,不过随着未来国产之后其售价甚至会低至25万元之内,从而拥有不错的价格优势。

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  君威GS

  别克旗下的君威在相继推出了2.0T、1.6T车型之后,也会于下月中推出自己旗下全新的GS车型,而这款超级运动版车型的推出,势必会将君威的高性能车型拉高一个档次。

君威GS

  外形设计方面,国产君威GS超级运动版车型依旧拥有欧宝Insignia OPC的养眼外观,与国内目前在售的新君威相比,全新的君威GS车型主要变化在于进气格栅,其獠牙式双竖直镀铬进气口看上去十分凶狠。

君威GS

  内饰方面,国产君威GS采用了与目前在售的普通版新君威相同的“环抱一体式”设计,同时,双炮筒仪表台、中控台等设计也依旧保留。值得一提的是,新车型还采用了带有换挡拨片的多功能方向盘,从而强调出车辆的运动特性,而且也更符合这样一款高端运动型车的定位。

君威GS

  配置是国产君威GS的一大亮点,该车采用了FlexRide自适应驾驶系统。可选择“sport”或“tour”模式,该系统是包括对发动机、变速器换挡逻辑(手自一体车型),转向助力、悬挂系统,以及与其相连接的相关电子系统进行统一协调的智能核心,可对油门响应速度、方向盘转向阻力、避震器阻尼进行调节。

君威GS

  动力方面,据之前曝光的部分消息称,君威GS超级运动版将搭载与新君威相同的2.0T引擎,最大功率220马力,峰值扭矩达到350牛米。传动方面,6速手自一体变速箱将在该车中出现。

  

  双龙柯兰多

柯兰多

  柯兰多korando是由双龙汽车制造推出,时至今日已经发展到第四代车型。2011年9月22日正式上市,推出的是2.0L排量的柴油版车型,两驱三款,四驱两款共计五款不同配置的车型售价区间为17.98-25.98万元。

柯兰多

  双龙柯兰多的外形更加趋近于传统的SUV车型,饱满的车身线条以及前后保险杠和车身四周的黑色防擦护板都让它具备一款SUV应有的特征,较为传统的六边盾形格栅和多边形大灯并不同于双龙的非主流设计,前突的保险杠设计较为激进,但也在主流范围内活动着。侧面看它,C柱的紧凑设计一眼就能判断出其紧凑的定位;后风挡玻璃下隆起的线条和圆润的尾灯让它有着一副城市风格的样貌。柯兰多的车身尺寸为4410*1830*1675(mm),轴距为2650(mm)。

柯兰多

  柯兰多目前仅推出了一款2.0L涡轮增压柴油直喷发动机,最大功率129Kw/4000rpm,最大扭矩360N?m/2000~3000rpm。有六速手动变速箱和六速自动变速箱与之相匹配。

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  阿尔法罗密欧 Mito

  预计售价:22-35万元

MiTo

  阿尔法罗密欧Mito是与菲亚特Punto同平台开发的产品,采用三门设计,长宽高分别为4063mm、1721mm、1446mm、轴距为2511mm,相比一般小型车,尺寸稍大一些。

MiTo

  外观设计上,Mito继承了阿尔法罗密欧个性和运动的品牌基因,外观设计绝对令人耳目一新。前脸的盾形进气隔栅、异性头灯就有特点,高高的发动机盖以及突出的轮拱则给这辆小车增加了力量感,窄侧窗设计则是典型的跑车风格。同样后窗也很小,圆形尾灯则让人想起了法拉利跑车,运动感十足。

  阿尔法罗密欧Mito主力车型分别JTB和标准版车型,汽油动力上以1.4L自然吸气和1.4T涡轮增压动力为主,并且还有采用了multiair技术的1.4L发动机。另外还有1.3L和1.6L两款柴油动力可供选择。而在变速箱上有5速和6速手动以及6速双离合变速箱。得益于MultiAir技术的使用,MiTo上1.4L排量的自然吸气发动机共有105马力和135马力两种不同的动力输出版本。另外,MiTo还推出了1.4L MultiAir涡轮增压的版本,功率可以达到170马力,从而使得小车MiTo的百公里加速时间达到7秒左右。

  Mito进口国内后将以大众甲壳虫和Mini Coupe为主要竞争对手,售价方面也会以上述两款车型作为参考。不过作为一个在国内相对全新的品牌,阿尔法罗密欧注定会打出个性和时尚牌来吸引年轻消费者的关注。

 

  菲亚特Freemont

  预计售价:28万元

Freemont菲跃

  菲亚特Freemont休闲跨界SUV此次是首次在国内亮相,不过大家对其却并不会感到有任何陌生感,因为该车基于道奇酷威的平台开发,菲亚特与克莱斯勒集团合作后推出的第一款车型,而从外观轮廓我们就能可以很直观的看出两者之间的血缘关系。据悉,菲亚特Freemont将进入广汽菲亚特的销售渠道,在明年初正式引入国内市场,同时该车也将成为菲亚特在华的首款SUV产品。其定价也会跟酷威比较接近,成为一款颇具性价比的进口SUV车型。

Freemont菲跃

  外观方面,作为菲亚特的贴标车型,为了贴合菲亚特家族特征,Freemont在车身外观上进行了局部改动,主要是前脸换装了新样式的保险杠和进气格栅,头灯以及尾部都没有明显变化。另外,该车还特别针对欧洲路况对底盘进行了相应调校,改进了悬架和转向系统以适应欧洲更加复杂多变的道路环境。Freemont长宽高分别为4890*1880*1720mm,与酷威没有太大变化,而2890mm的轴距也没有变化。

Freemont菲跃

  配置方面,菲亚特Freemont将提供两种配置等级车型,均为7座版。其中入门级车型将配备三温区空调、无钥匙进入系统、定速巡航、中控触摸屏以及胎压检测系统等;高配版车型将增加蓝牙连接、倒车雷达、自动感应式头灯、车顶行李架以及17寸铝合金轮毂等。安全配置方面,7安全气囊、ESP系统、坡道辅助系统等都将作为标准配置。相比美版的酷威,菲亚特Freemont的配置显然更高一些。

Freemont菲跃

  海外版菲亚特Freemont提供104kw或127kw的2.0升MultiJet柴油发动机,与之相配的是手动变速器,采用全轮驱动。另外还将提供四驱车型,搭载127kw的2.0升MultiJet柴油发动机,可搭配自动变速器,另外还有一台206kw的3.6升V6汽油发动机可供选择;计划进口国内的将是2.4L车型,根据克莱斯勒动力库里的数据s推测,应该与最新版的吉普指南针上的2.4L发动机接近或相同,后者排量为2359mL,功率125Kw/6000rpm,扭矩220N?m/4500rpm。

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  翼豹XV

  预计售价:17-25万元左右

翼豹 XV

  斯巴鲁XV是斯巴鲁旗下的首款跨界休旅车,广州车展的亮相也是该车是首次在亚洲展出。而该款车其实就是在今年上海车展上那台斯巴鲁 XV Concept概念车的量产版本。之所以它的亚洲首发选在中国,我们猜测这很有可能跟奇瑞和斯巴鲁未来合作国产的车型有关。

翼豹 XV

  车头凌厉的大灯造型和底部与包围相融合的进气口是车头的设计亮点,尾部的设计基本上延续XV Concept设计元素,运用六角形所衍伸的线条,构成尾灯、后保险杠和尾门的设计。而在后保险杠下端,还采用了类似赛车车尾扩散器的设计,为其增添了性能车型般的动感。轮毂造型也是整车设计的一大亮点,并且对比强烈的黑白双色搭配同样显得动感十足。

翼豹 XV

  4450mm×1780mm×1570mm的车身尺寸和2635mm的轴距显得非常紧凑,比国内主流的中型轿车要小一些。而这也反映了XV的定位并非主打大容量、大空间的休旅车型,而是具有时尚与运动气息的跨界休旅车型。动力部分,XV搭载2.0升水平对置发动机,搭配AWD全时四轮驱动系统与CVT无极变速箱,以求更出色的油耗表现。

翼豹 XV

  而奇瑞目前已经确定成为了斯巴鲁国产计划的合资方,而未来合资公司的工厂或将设在大连,斯巴鲁 XV则极有可能成为国产的首款车型。而斯巴鲁XV目前已经计划2012年开始在马来西亚率先生产并投放市场。

 

  东风标致508

508

  东风标致于本次车展上发布了全新的标致508 2.0L自动档车型,售价为18.17-19.97万元,在丰富整个508产品线的同时,也将整车的准入门槛再次降低。

508

  东风标致508应该是标致近几年最重要的一款中级车产品了,在相继推出了408、308之后,标致508的出现也完全丰富了标致本身的产品线,而且在国内中级车市场竞争愈演愈烈的今天,适时的推出一些低排量高配置的车型也是一条不错的车型出路。

508

  2.0L的标致508在舒适性的配置方面还算不错,4温区控制的自动空调、后排电动调节椅背、定速巡航、8扬声器的娱乐系统、电动调节真皮座椅等都是非常实用的配置。

508

  508车型的舒适性在同级别车型中属于比较全面的,既保持了比较紧凑的操控感受,同时多连杆结构的后悬挂也调校的比较舒适,这一点与同平台的雪铁龙C5感受基本一致,操控和舒适双赢的设计理念也是法系车型的一大特色,而且2.0L的508在这些方面也没有任何阉割。

  动力方面,全新的2.0L标致508搭载的2.0L发动机为全铝设计,采用了CVVT连续可变正时系统,最大功率为147马力/6000转,峰值扭矩达到200Nm/4000转,延续了高转速发动机的特点,在传动方面,此次上市的东风标致508 2.0L车型亮点在于使用了6AT变速箱,这对于那款老旧的4AT变速箱来说,不论是平顺性和经济性方面都要给力很多。 

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