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东风标致508试驾:香槟绅士 小狮子又添新丁

发布时间:2012年05月03日 20:27 | 进入复兴论坛 | 来源:新华汽车 | 手机看视频


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今年中国的B级车市场,可谓众星云集,星光四溢。

这其中法系车东风标致508的登场亮相,堪称浓墨一笔。一直以来以设计见长的法国小狮子,将设计优势与面对市场需求这两方面这一次做得很好。小狮子508的身上喜欢的车迷能找到很多有趣味性的设计点,在诸多细节,如大灯、尾灯等处,则体现出了法系设计师的创意,这也是法国人独有的。但是总体看,无论是外观还是内饰,都明显在向主流和大气靠拢,功能设计也与大多数消费者的使用习惯很贴。

内功方面,小狮子体现出与其他“血统”B级车不同的特质,在运动与舒适方面的兼顾性做的都很好。在常规印象中,日系和美系车偏重舒适,德系车偏重运动。而事实上在全球,常规车型中(指非豪华品牌的车型)底盘舒适性方面口碑最好的,仍然是法系车。与此同时,作为欧洲厂商的代表,以及在竞技赛事上的种种表现,也让法系车的底盘在操控,尤其是弯道表现上拥有较高的口碑。这一特点,面对“血统复杂”的国内B级车市场,也是极为讨巧的——当一个家庭,乘坐者偏重舒适,驾驶者又注重驾驶乐趣的时候,很可能德系、日系都无法做到“全家满意”,法系车就有可能做到。随着东风标致508的上市,法系B级车这种独特的产品优势会逐步被市场认知,并有可能在未来形成异军突起之势。

1.外观篇

508的外观,讲究的每一处细节都要体现纯净的理念。从前到后10条特征线条形似水滴被风吹散后的发散效果,体现出凝固的动态美,充分流露出流体力学的美感。总体外观动静结合、相得益彰。流线感极强前脸展现跑车动感与科技沉稳的交融之美。前格栅牌照安装区域与保险杠侧线条呼应,在引擎盖的前端,新狮标威武地立于珠宝匣形凹槽中,双纹理浮雕式新意十足。

多层次立体几何结构式大灯设计,体现强烈的雕塑感,LED前大灯组合更以时尚、科技、灵动的 “七星晶钻”设计与双色调狮标相互印衬,彰显着508先锋设计的不羁豪情,更令驾驶者无论黑夜白昼都尽显大气风范,成为万众瞩目的焦点。而前车门上“旗帜形”后视镜提供前三角窗处更好的视野,同时可以极大减小空气阻力。

饶有趣味的刀锋狮爪尾灯造型,其实在后方跟车时,细看并不觉得有些人说得那样有点突兀,相反,很是抓人眼球。同样的爪型,手掌型造型,在其它车型上见过。不怕货比货啊,小狮子的设计确实趣味中藏锋芒。而打开车门,在内门框上也回有像瓜印的设计,懂欣赏的人自然愈欣赏。

508的车身颜色配共有4种选装:碳晶黑 、水晶银 、钨金灰、珠光白。从我们的感受来看,接近香槟色的钨金灰也许是最有气质的。不过,法系车的消费者向来都是很有个性的主,想必这些颜色还不够吧。

2.内饰篇

打开车门,眼瞧到中控的设计,倒是符合我近期试驾过的C5与维度这几款法系车的认知。

当然,浪漫的主题怎能缺位呢?LED环境照明灯会首先夺人心魄。柔和的琥珀色照明,加上前、后门护板扶手后的琥珀色发光二极管,所有的灯光效果一起,营造出环绕式的剧院氛围,是我见过的同级别车型里做氛围灯最让人舒适不艳俗的。

当然,氛围灯或者香水这些算亮点,但可不能算一招鲜吃遍天。刚刚上市的维度对自己的驾驶员座椅的按摩功能宣扬有加,而508最炫目的亮点在我看来应该算-VTH彩色抬头显示屏。抬头显在这个级别的车里,还是很稀罕的玩意。这玩意普遍运用在航空业上的飞行辅助仪器,飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。

在东风标致508上,VTH彩色抬头显示屏为采用熏黑效果处理的可折叠屏,位于组合仪表前方的中控台,为驾驶者提供驾驶时的车速、定速巡航和限速等基础核心信息,并保证驾驶时的眼不离路。更为智能的是,508彩色抬头显示屏的高度和亮度可通过驾驶员侧的操控盒按键进行调节,提供了更高的舒适性。

508提供两种形式的组合仪表:一种为5表盘自发光白色刻度的仪表,配备红色指针和琥珀色单色点阵式显示屏。在旗舰版上还配备有显示屏为彩色的组合仪表。自发光功能在日间及夜间均处在开启状态,点阵式显示屏可显示行程信息、定速巡航、限速信息、现处档位(自动档手动模式时)、导航信息指示、车辆设置菜单等诸多信息。

前座椅头枕为可调的“钱夹式”,该设计方式不仅造型新颖,更方便地实现了前后支撑位置的选择,让驾驶员获得更好的舒适度。所有类型座椅的靠背均可以进行角度调节。根据车型版本的不同,驾驶员及副驾驶座椅可进行前后、上下高度、座垫角度、靠背角度、腰部电动等调节功能。电动座椅的诸多调节功能,使每个人都能在508内找到最合适的驾驶位置。

508的宽屏多媒体导航系统,集成性与扩展性不错。既整合了CD、电台、蓝牙、GPS、倒车影像等信息和娱乐系统的功能,又可通过USB、AUX等接口外接其他设备,进行功能扩展。

系统显示屏为800x480高分辨率7'彩屏,显示清晰且色彩丰富,这一点显然好过他的同门师兄C5了。系统不仅能在中控面板和方向盘按键进行操控调节,还能通过中控台处的组合调节面板对常用功能进行控制调节,使操作更快捷。此外,组合仪表中央点阵式显示屏、VTH彩色抬头显示屏上均可显示导航路口方向信息。

当然,现在大家都得跟上潮流,车内必须有点科技水准的操控供副驾以及其它乘客在旅途无聊时琢磨。508配备的Info-Drive系统集成控制旋钮,把多种功能集成在多媒体智控系统中,而当接近与离开车体时,i-START一键启动系统又带有点高科技的味道。通过这种识别码存储系统,钥匙置于口袋里,即可开门进入车内,通过一个简单的开/关按钮启动和熄灭车辆。离开车辆时,简单地轻触车门把手即可锁车,做到真正的“拂袖而去”。

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3.试驾篇

508选用EW系列2.0L和2.3L两款动力供选择,2.3L匹配6速手自一体变速箱,2.0L匹配5速手动变速箱。而这次试驾的2.3L搭全新6速手自一体Tiptronic动力匹配,以及是熟的不能再熟了。这款动力单元在同门师兄C5上已经驾驭过多次。除了实际油耗的表现不太让我满意以外,高速时的动力输出还是值得称道地。

2.3L发动机采用VTCS可变气门正时技术,性能参数上达到了同排量区间发动机的较好水平。

为保证发动机的平稳运行、降低发动机的振动与噪音,提升车辆的动态声学舒适水平,东风标致508的2.3L发动机应用了AEB双平衡轴减振技术、LITENS椭圆型正时齿轮、ECOFORM技术轻量化活塞等诸多先进技术。6速手自一体变速箱,反应还算迅速,换挡的平顺性也不错。切到手挡时,要注意,与平常车型的加减速相反,需要一点时间适应。

此次试驾道路为城市普通路况,小狮子弯道之王的美名留待以后深度测试再表。还是那句话,法系车的底盘表现还是值得称道地。麦弗逊前悬,带三角型下横臂及横向稳定杆,达到驾乘舒适性与操控稳定性的优异结合,并在设计与开发中对道路缺陷的吸收方面有着重的考量。而后桥采用多连杆式独立悬架,带横向稳定杆,也是这番B级换代主流打法了。大家都在宣传自己不仅有驾驶乐趣亦有极佳的舒适感。当然这都是给中国市场逼地。

切身感受下来,小狮子的调教比C5更偏操控一些。方向更轻快,身手很敏捷。不过制动上,要偏软一些,这点快赶上日系车了。而起步这项,显然换手挡会更让人满意。中段加速与高速的表现,还是让驾驶证比较愉悦地。后悬架均采用了副车架,保证了高抗弯曲和扭转刚度,有效过滤掉传递给车身的振动,显著提高乘坐舒适性与操控稳定性。当然后遮阳帘与后排双温区空调的搭配,508算是已经做到位了。

总体来说,法系车今年将会有C5,维度以及508一起掀起一轮热潮。虽然B级车市的竞争十分激烈。可夹在日韩与德系中间的法系车说不准会给人带来一份惊喜的成绩。尤其标致在中国市场上得号召力,加上此次不俗的价格优势,508肯定会有一番大作为。(新华网/薛冰)

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