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“今年年初的时候东莞车市有钱买不到车，但是现在的车市却是库存积压，面临买车人很少的局面”。近期，记者在走访东莞的汽车经销商时，有经销商如此感叹6月的车市表现。对此，有汽车经销商解释说，6月是传统的淡季，而且5月份也经历了一个成交的小高潮，因此6月份汽车市场出现这样的表现并不出奇。
车市年中库存积压大
“现在我们的库存充足，但这一个多月来，上门看车的客人却非常少，唯有靠一些促销活动来吸引消费者了。”有车行老板在接受记者采访时大吐苦水。
近几天，记者在寮步国际汽车城、莞太路、莞樟路等一些车商走访时，均发现有活动的车行，人气会旺些，没有活动的车行，展厅里全是销售人员。“我们现在缺人来买车，如果你有朋友买车，介绍过来吧”。在莞太路的一家4S店里，一个销售人员笑着对记者说。
在采访中，大多数车商都表示自己的库存压力过大。有汽车专业人士表示，东莞车市基本上没有哪个品牌没有库存的，就连旺销的日系、欧系品牌也是一样，甚至有些品牌的库存已经严重超过经销商承受范围了。
有汽车专业人士分析认为，库存压力过大的情况已经持续了近三个月，经销商也不会让库存继续增长，因为有一定的资金压力存在，这样就需要跟厂家进行协调，合理调整库存，降低经销商的压力，否则经销商一旦库存超出范围，资金无法流动，很容易造成像前年一样的不少经销商退市的现象。
有车商表示，现在只能一方面跟客户周旋，尽量不亏或是少亏出售，另一方面，跟厂家积极争取政策，减少计划任务的同时，增加支持。
消费者 购车更理性
对此，海马汽车东达店市场部经理熊恒熊恒认为，车市低迷与消费者理性消费分不开。他表示，6月属传统的淡季，不要说买的少，就连进展厅看车的都少，其实各经销商都是有心理准备的，但今年似乎更加淡了些。
熊恒指出，五一期间出现了一次的小高潮，在一定程度上透支了后续的消费力，而现在这样的经济大环境下，更多客户选择了理性观望。另一方面，还有一部分是国家即将实行国四标准，停止国三车辆销售，以及传闻明年达标车型补贴，客户也依此到店谈判，将价格压至经销商不能承受的范围，造成销售滞停。
熊恒表示，年后股市的持续下滑震荡，不少消费者深套其中，在荷包收缩的情况下，自然也会收缩消费。
对此，上海大众鸿燕车行市场部人员也表示，现在车市差人不差车，主要是传统车市淡季的表现。为了拉动销量，车行也开动了脑筋大打营销牌。“6月我们的销量比5月份同期还要好，我个人认为中国人很喜欢根据传统的消费观念来消费，而且现在库存量大，各大品牌都在做淡市营销，特别是6月为世界杯，各商家都借势打体育营销牌，进行促销，应该在一定程度上刺激了消费欲望。
车商 促销力度加大
近段时间，汽车经销商的促销力度加大了。比如上周末，东莞合宝就推出了宝马限时抢购活动，最高优惠达63000元，两天的时间就售出了50多辆车。
此外众多的车商开始大打服务牌来拉拢消费者，比如车行不断地请车主自驾游或是参加其他的一些服务活动，拉近客户的距离，让客户增加品牌的归属感，树立品牌的忠诚度，从而为售后赢得资源。不过，这些活动对于拉动销售并没有多大的作用，仅仅是能提升关注度。
东风日产4S店的相关负责人认为，5月的车市已经促进了急于用车的客户下订，如果没有价格的调动，大部分客户定会持币待购等到10月份，享受10月的优惠政策。
虽然6月份是淡季，但是却有世界杯、父亲节等，车商也在这两个点上大打促销。但是有车商表示，目前车商推出来的价格基本上已经到底了，可能会有个别品牌或是个别车型尚存在一些空间，但也已经不多，只有个别车型还能坚挺，像刚上市的新车型。
据记者从市场上了解到，目前也有不少车型甚至已经亏损在销售。
面对着车市寸步难行的局面，也有车商表示对未来的车市都很有信心，相信很快会恢复良性发展的态势。
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