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头尾兼顾 4款不同风格8探头车型推荐

发布时间:2012年05月03日 14:44 | 进入复兴论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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头尾兼顾 4款不同风格8探头车型推荐 汽车之家

经常看到有些车辆由于停车与前车距离过近,在出车位时司机很难判断出车头与前车的距离,不得不请旁人帮忙或者自己伸头,本文将推荐4款前部也带有4 个雷达探头的车型,用科技手段帮助驾驶员判断前方距离,避免小刮蹭发生。

什么是倒车雷达?

倒车雷达是汽车泊车时的辅助工具,通过安装在保险杠上的超声波发射接收装置(探头)感知障碍物,帮助驾驶者解决视线盲区所带来的困扰,有效避免泊车时发生刮蹭;常见的倒车雷达有2探头、3探头、4探头、6探头和8探头,其中2-4探头只能监测车后方情况,而6探头和8探头则可以前后兼顾,实时监测前方障碍物,可以减小由于前车溜车或泊车时车头发生刮蹭。

怎么分辨前后雷达报警?

前后雷达的报警距离是不同的,后雷达探测距离长,前雷达探测距离短;另外前后雷达报警声音是不同的,有些车型带有图标显示,形象的表明障碍物位置和距离。不过偶尔会受到两侧车辆的影响。

奔驰B200

豪华品牌紧致的温馨家用车 追求不同的生活品味

汽车之家 奔驰(进口) 奔驰b级 09款 b 200 时尚型

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奔驰B200一款紧凑的家用车,标准的顾家型男人的选择;外观紧致饱满,家用温馨的同时不失有力度的线条,作为豪华品牌家用定位的车型B200并没有过分张扬的地方,进气格栅上硕大的三叉戟徽标才是它身份的象征。B200除动感型外均带有8探头雷达,并可以自动泊车,极大方便了驾驶者。

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B200前后共有8个探头,在正常驾驶时前面4个探头对前方和的障碍物进行探测,如果距离过近则会发出报警;另外,B200除最低配的动感型其余车型均带有自动泊车功能,而实现此功能则依靠的是前保险杠侧面的独立探头和其余8个探头共同完成的,侧面两个探头负责寻找路边符合条件的车位,剩下揉库的距离探测就由前后各4个探头负责,电子设备的介入令驾驶员轻松不少。

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奔驰B200搭载每缸2气门,2.0L 4缸自然吸气发动机,最大功率136Ps/5500rpm,最大扭矩185N·m/3500-4000rpm,考虑到家用的定位,B200使用7速CVT变速箱,驾驶感受很平顺没有顿挫,变速箱带有手动模式,对驾驶乐趣的提升有帮助,也给予了驾驶员更多的主动权。

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内部空间一定是家庭用户很侧重的关注点,B200的乘坐空间让我们很满意,身高178cm的编辑坐在驾驶席头部有一拳的余量,2778mm的轴距使后排乘客同样拥有充裕的空间表现,同一位编辑在后排头部一拳腿部接近两拳,相信没有人会对这样的空间再去挑剔什么。B200采用前驱的设计,所以后排中央地板的凸起很小,这也为中间乘客的乘坐提供舒适性。

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B200外形看上去偏向圆润紧凑,内部的乘坐空间也得到了我们的认可,其实后备厢的能力也不用担心,座椅正常打开时容积为544L,已经可以满足日常家用,后排座椅全部放到后地板平坦,作为家用车很称职。

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B200另一大特点在于天窗,时尚型百叶窗样式的天窗设计新颖,完全开启后可以让整车的乘客都享受到阳光,不过遮阳帘需要手动开启或关闭;天窗开启后全部向后折叠,官方称这样的叠起方式有扰流板的作用,高速时可以产生下压气流,不过有多少人会开着大天窗跑高速呢?反正我不会。

铃木凯泽西

中型车中的小字辈 国内四驱轿车不再被斯巴鲁垄断

汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版

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之所以说凯泽西是中型车中的小字辈,是因为在我们印象中铃木似乎一直都是在制造小车,此次铃木一改人们的惯性思维,而凯泽西正式在国内推出的首款中型车;其次,凯泽西的尺寸也是小字辈,各尺寸数据在中型车中都没有显眼的地方。凯泽西在中型车中走起了紧凑运动的路线,车身各种线条共同交织,打造出让我们耳目一新的视觉感受,不过审美还是各有差异。

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凯泽西除两驱标准版外均带有8探头雷达,仪表盘屏幕带有障碍物指示,驾驶员可以准确判断出车辆距离障碍物的位置和距离,使用时很直观方便,中间两个探头位置较低可以发现高度偏小的障碍物,另两个探头位置较高并且比较靠外,探测角度大,但是带来的问题就是在路上经常探测到相邻车道的车而误报警。

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凯泽西最与众不同的地方在于它有四驱版本,并可以手动在两驱和四驱之间进行主动选择。之前,在国内想买到四驱车只有SUV和斯巴鲁可选,尤其是轿车领域,而凯泽西的上市无疑为我们提供了另一个备选答案,在配置方面与斯巴鲁相比则更胜一筹,一个很简单的例子,斯巴鲁没有倒车雷达。

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黑色内饰加以金属勾勒装饰营造出不错的感受,风格延续了外观的动感与整体的运动基调比较贴切。如果对内饰材质要求不那么高的话凯泽西会给你满意的答案,不过我们认为如果用料如果再中肯一些相信内部的档次会更上一个台阶,而不是单纯运动。

汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l两驱豪华版

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凯泽西只有2.4L一种排量的自然吸气发动机,最大功率178Ps/6500rpm,最大扭矩为230N·m/4000rpm,全系入门级车型为6挡手动,其余车型均为6速CVT变速箱并带有换挡拨片,虽然CVT的异常安逸会抹杀一些驾驶激情,但是换搭拨片也算是个小小的弥补。

头尾兼顾 4款不同风格8探头车型推荐 汽车之家

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我们对凯泽西四驱豪华版进行百公里加速测试,0-100KM/h加速时间为11.01s,受到CVT无级变速箱结构和四轮驱动特性的影响,起步时并没有暴躁的表现,在变速箱的配合下加速过程非常平稳线性,整个加速过程伴随着转速悄然连续不间断的攀升而完成。

汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版

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虽然是中型车,但是在空间上凯泽西并无优势可言,2700mm的轴距水平在中型车中几乎垫底,与部分大号紧凑型车的轴距相仿,175cm的编辑坐在前排头部有一拳以上的空间,但是在后排,腿部一拳头部4指只能说空间够用,不过好处就是紧凑的车身不会对操控有拖累。

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斯柯达昊锐

低调沉稳公私兼顾的中型车 德国技术与人性化设计的结合

汽车之家 上海大众斯柯达 昊锐 09款 2.0tsi at旗舰版

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斯柯达这个百年的汽车品牌与大众联姻后依托的技术平台将品牌延续,由于很多系统和部件都与大众车型通用,所以技术性能值得信任,但是一直制约斯柯达发展的是其品牌的认知度,所以价格相对同级大众车型会低很多,不过性价比自然提升。

汽车之家 上海大众斯柯达 昊锐 09款 2.0tsi at旗舰版

汽车之家 上海大众斯柯达 昊锐 09款 2.0tsi at尊雅版

像前面的奔驰B200一样,昊锐同样可以进行自动泊车,前后8探头对距离进行判断,探头位置都很低,探测的可靠性更强,在黑色的裙边中也更美观;侧面单独2个探头负责寻找车位,在泊车过程中驾驶员只需要控制好车速,并且不能干涉方向;不过这一功能仅局限与2.0TSI旗舰车型上,尊雅版为选装。

汽车之家 上海大众斯柯达 昊锐 09款 2.0tsi at尊雅版

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昊锐可以做一个称职的后座车,2761mm的轴距为后排乘客提供了绝对宽敞舒适的空间,身高180cm的体验者坐在后排从坐姿就可以看出昊锐对空间宽敞的诠释,腿部空间在中型车中很是奢侈,平直的车顶为传统的商务车造型,好处自然是获得较大头部空间。翻毛皮革的座椅不仅手感好而且还可以提供很好的承托和摩擦力。

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如果亲自驾驶,昊锐同样可以提供充裕的驾驶空间,头部一拳的空间,宽敞的车内采光很好,宽大的座椅有一定的侧向包裹,驾驶大尺寸车辆舒适性很重要。

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从昊锐的方正沉稳车造型我们很自然的就把它定位到商用车的行列,其实昊锐同样为家用有所考虑,后备厢两段式开启,一种为普通三厢车的开启方式,另一种则为颇为实用的掀背开启,非常有利于搬运大件物品,这也是斯柯达家族的一个人性化特点。

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头尾兼顾 4款不同风格8探头车型推荐 汽车之家

我们实测的2.0TSI车型使用与迈腾相同的发动机,最大功率160Ps/4500-6200rpm,最大扭矩为250N·m/1500-4500rpm,动力输出平台很宽广,也许是为了拉开差异,变速箱则使用的是6速自动而并非DSG双离合;昊锐实测百公里加速时间为8.11s,与沉稳的外形相比这样的成绩我们表示肯定。

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从视觉上就能感觉到昊锐的轮胎似乎有些变小,205/55 R16的轮胎尺寸的确有些寒酸,在制动测试中轮胎的弊端很明显,44米的刹车成绩并不理想;另外商务车型比较注重驾乘的舒适感受,所以悬挂调教的偏软,在大力制动时,悬挂的支撑力并不是很强劲,点头现象比较明显,所以驾驶时还是要稳重收敛。

上海大众途观

惯性的炙手可热 填补产品空缺

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提到现在的SUV市场途观绝对是一个热点话题,不管是购车还是各种事件都把途观推上了风口浪尖;大众在中国入门级SUV一直是一个空缺,随着人们生活品质和追求的提升,SUV市场逐渐成熟,成为了一块儿众厂家都争抢的蛋糕,不过订单满天飞的状况也并不无道理,先进的技术是我们需要的。

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『自动泊车图片为进口Tiguan』

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途观旗舰版和旗舰导航版两款车型像进口豪华版一样都带有前后8探头和自动泊车;由于SUV车辆离地间隙较高,探头的位置自然也相对偏高,所以倒车时仍需小心谨慎。途观全系均为电子手刹,并带有“AUTOHOLD”自动驻车,功能启动后踩刹车挺住后系统将自动保持制动,踩油门时刹车将自动解除,对于自动挡的驾驶员这个功能的确比较便捷,不过踩油门的力度需要拿捏好。

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如今的SUV如果没有全景天窗似乎显得很寒酸,途观这样一款入门级SUV同样不会背离潮流,除最低配的都会版其余车型均标配或可选装全景天窗,惬意的生活从此开始,坐在后排也能轻松仰望天空想起来就是一件美事儿。

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途观像很多SUV一样有着充裕的乘坐空间,身高180cm的编辑坐在驾驶席座椅调至最低头部距车顶有两拳的距离,座椅调至最高则变为2指,可见座椅调节的范围很大;途观与进口Tiguan相比轴距有所加长达到2684mm,腿部空间自然得到提升,另外后排座椅还可以进行调节,所以乘客想找到合适于自己的坐姿并没有难度。

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外出游玩必要的装备自然不能少,此时就需要一个足够大的后备厢;所有座椅正常打开的情况下后备箱容积为400L,后排座椅可以分别单独放倒,空间组合比较灵活;如果需要大量搬运时可将后排座椅全部放倒,后备厢容积扩大至1530L,而且地板很平坦,利用价值很高。

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途观全系标配ESP和胎压监控,由于车辆重心较高,所以车辆的稳定性就变得尤为重要,ESP可以预防甩尾和侧翻的发生,间接式胎压监控虽然不能准确的知晓每条轮胎的胎压值但是轮胎发生压力异常时系统会报警,对于预防事故起到积极作用;高配车型大灯带有随动转向,尤其是在幽黑的乡村道路行驶时,“会转动的眼睛”减小了灯光盲区。

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消费者购买SUV很大程度上是为了满足通过复杂路况的要求,4驱途观使用4 Motion四驱系统,采用中央对片离合器的结构,车轮带有电子限滑,在实际人为的标准交叉轴测试中电子限滑的作用并不明显,没有能帮助途观通过测试;在日常的驾驶中应该选择正确的行驶路线,尽量避免交叉轴的状况发生。

总结:

不知为什么现在的车几乎都看不见鼻子,曾经流行的车头立标有一定判断距离的功能,不过出于对行人的保护已经很少能看到有立标车车辆了,这对于新手或者距离感不强的驾驶员来说的确是一个很头疼的问题,感觉前方距离足够,小心翼翼的一给油结果车头还是发生了小刮蹭;明明距离足够,但是不确定,先倒一把然后再走,浪费了时间,本文推荐了4款风格不同的带有8探头的车型,通过科技手段帮助驾驶员判断距离,避免一些事故的发生,希望可以成为购车时的一个参考。(张可)

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