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保持强健的心 配置6缸发动机车型推荐

发布时间:2012年05月03日 14:35 | 进入复兴论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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 发动机气缸个数不仅体现了车辆的动力性能表现,同时也是车型级别的体现,暂且不考虑购车者的虚荣心;在发动机性能上,气缸个数的增加就意为着排量的增大,直接带来的好处就是动力输出上的优势,本文将按级别分别推荐几款搭载六缸发动机的车型。

保持强健的心

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 宝马 130i

 发动机类型:直列6缸

 售价:44.5万元

 宝马130i是紧凑型车中唯一搭载六缸发动机的车型。小钢炮之一的宝马130i外形设计并不像其他紧凑运动型车那样夸张,前脸饱满尤其是那一对有神的双眸,双灯的设计如同双肾造型的进气格栅一样带有明显的宝马家族血统。短前悬达到了宝马一贯追求的前后50:50的车身重量分配,高腰线以及侧面的线条使得整体造型流畅动感。

 130i搭载的是型号为N52B30BF的3.0L?纵置直列六缸自然吸气发动机,N52系列发动机经过不同调教还分别装配到了5系、Z4等车型上,发动机最大功率为258Ps/6600rpm,最大输出扭矩为300N·m/2500rpm,300N·m的最大扭矩推动整备质量为1460Kg的130i没有任何问题,丝毫不用质疑它的动力表现。与3.0L?直列六缸发动机配合的是Steptronic?6速手自一体变速箱,随时拨动方向盘上的换挡拨片即可手动换挡,驾驶很有乐趣。

 后轮在最大300N·m发动机的作用下,将130i在6.77秒内完成由0-100km/h的加速;大力制动,刹车距离为38.22米;两项成绩都对的起“钢炮”这个称号。

 宝马130i采用前麦弗逊,后多连杆的悬挂设计,运动与舒适性都有所体现;测试中,不管是全油门起步还是全力制动,130i车身姿态保持的都比较到位,悬挂压缩不是很明显,提供了有效的支撑。

 小结:钢炮级轿车宝马130i是紧凑型车中唯一搭载六缸发动机的车型,澎湃的动力随叫随到,体现了宝马家族对运动的追求,各项性能均没有辜负“钢炮”这个别称,拥有着本次推荐车型中最强的驾驶乐趣。

别克 君越 3.0L旗舰 版

 发动机类型:V形6缸

 售价:32.29万元

保持强健的心

 通用 别克最近几款车型在外观上的改款都比较成功,别克家族的风格化设计在新款车型上均有体现,直瀑式的进气格栅,在君越身上得到很好的应用,视觉效果出众,5米的车身长度是同级车中的佼佼者,远处看上去新君越 敦实厚重,适量的镀铬装饰在商务的同时增加了不少豪华的气质。

 新君越旗舰版搭载了3.0L?V6?SIDI直喷发动机,该发动机与凯迪拉克 CTS的发动机相同,只是经过了不同的调教,最大功率258马力/6800rpm,最大扭矩为296N·m/5600rpm,“升功率”达到了63Kw/L,该发动机带有DVVT进排气连续可变气门正时技术,从技术上考虑到了燃油经济性。

 与3.0L?V6发动机不属于爆发型,与之配合的是六速手自一体变速箱,变速箱反应灵敏,降档果断;该动力系统配合紧密运行平顺,加速曲线没有起伏几乎为一条直线,实测0-100Km/h加速时间为9.5秒,而比2.4L君越11.4秒的加速成绩要快了2秒,3.0L发动机的动力提升明显。

 新君越造型偏向流线设计,车顶弧线较为明显,所以车内的头部空间并不出色,处在够用的水平。175cm的编辑坐在前排将座椅调至最低,头部空间4指;数据上看,2837mm的轴距在本次的4款车中属于中等,后排腿部空间对于中等身材的乘客有富余,而头部距车顶3指的距离不是很出色。

 新君越考虑到消费人群的特点,V6?3.0L旗舰车型对后排的照顾也比较周全,后排有自己的独立影音系统,两块液晶屏分别位于驾驶与副驾驶席的背面,向下折叠后可充当桌板使用;另外后排座椅带有按摩和加热功能,这一切都为了使后排乘客有一个舒适的乘车环境,不过这些配置只有3.0L车型才有。新君越还为“VIP席”设定了调节副驾驶座位的权限,这对于“老板”们很人性化。

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东风日产 天籁 ?2.5L和3.5L车型

 发动机类型:V形6缸

 售价22.48-32.28万元

保持强健的心

 天籁外形有向年轻时尚发展的趋势,但是对于年轻人来说这样的造型显然还是不能被打动;修长的车身造型以及略显现代 的细节设计共同营造出日系中级车的沉稳与大气。天籁2.5L和3.5L均搭载V6发动机,在运行平顺性和静谧性上都得到了认可。2.5L为销售的主力车型。

 搭载在天籁上的为第四代VQ系列全铝发动机,技术也比较成熟,V型气缸夹角均为60°,并且都带有C-VTC连续可变气门正时技术。2.5L发动机型号为VQ25DE,代替上了一代的2.3升发动机;3.5L发动机型号为VQ35DE,该系列发动机的不同调教版本也被应用到日产高端品牌英菲尼迪 的车型上。

 天籁主要追求的就是平稳安逸的驾乘感受,所以CVT变速箱最为合适不过,模拟6速带手动模式的CVT变速箱加速线性是其最大特点,也符合天籁自身的产品定位。

 在CVT变速箱的配合下天籁加速平稳,但是这没有太多影响到加速成绩,汽车之家实测0-100Km/h加速成绩为9秒,成绩还算不错;天籁上刹车并没有想象的出色,与大多日系车型相同刹车回馈力比较温柔,最终的刹车成绩为45.8米。

 驾乘舒适是天籁一直所不变的目标,事实上也是这样的,天籁的座椅在同级车中舒适度数一数二,真皮座椅填充物很软,大多人喜欢用沙发形容这套座椅,很好的形容了座椅的舒适度。天籁轴距2775mm,身高180cm的编辑坐在后排,腿部空间很充裕,只要不是端坐,头部空间也是可以接受的;宽大有型的头枕不仅可以使颈部得到放松,在发生碰撞时对颈椎的保护作用也不能忽视。

广本雅阁 3.5L?

 发动机类型:V形6缸

 售价:34.28万元

 雅阁在中国的口碑一直不错,品牌效应很明显,八代雅阁一上市就招来了很多拥趸;在路上我们常见的是2.4L直列4缸车型,而我们此次要介绍的是3.5L?V6发动机的雅阁,虽然也许很少有人会出手三十多万购置这辆车,但是我想把这台3.5L?V6车型所具有的特点展示出来。

 3.5L?雅阁搭载了一台V6?SOHC自然吸气发动机,最大功率为280Ps/6200rpm,最大扭矩为339N·m/5000rpm;这些数据都不是重点,重点的是这台发动机的三级VCM可变汽缸管理系统,下面重点介绍一下该系统。

保持强健的心

 VCM系统实时监控车辆行驶状况,根据实际需要进行断缸,可以分别以三缸、四缸和六缸工作;当车辆需要大功率输出时6个汽缸全部投入工作,提供更强劲的动力;当车速由缓慢逐渐加速行驶时,系统将转换成四个汽缸工作;而车辆负荷较低时,系统将再断掉一个缸,变为三缸工作,达到降低能耗的目的;这才是雅阁3.5L?V6车型的精华之处。

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? 丰田 锐志

 发动机类型:V形6缸

 售价:21.68-35.68万元

 锐志原型车为Mark?X,造型动感,主打中级运动型轿车,低重心的设计恰恰也体现了这一设计理念;底盘与定位更高一级的皇冠 相同,全系均为V6发动机,共有2.5L和3.0L两个排量供选择;前置后驱的驱动方式是运动车型的必备基因,但后驱仅仅是一个入门的基础,不要想在锐志身上把运动玩的多深,不过它是最便宜的后驱V6车型。

保持强健的心

 锐志全系均为V形6缸自然吸气发动机,型号5GR-FE的2.5L发动机为主打动力单元,最大功率为197Ps/6200rpm,最大扭矩为242N·m/4400rpm;3.0超级运动版搭载型号为3GR-FE?3.0升V6发动机与丰田高端品牌雷克萨斯 IS300相同,最大功率为231Ps/6200rpm,最大扭矩为300N·m/4400rpm;两款发动机带有丰田的DVVT-i双可变气门正时技术,对燃油经济性和动力表现都有所提升。与发动机搭配的是六挡手自一体变速箱,短小的档把和圆形的换挡座很有跑车的感觉。

保持强健的心

 锐志悬挂于皇冠相同,前双叉臂、后多连杆悬挂,并且为前置后驱,这应该是锐志的最大卖点,但是悬挂的调教以及方向盘对路面的反馈与真正的运动车型还是有一定差距。

 小结:六缸发动机在中级车中较为常见,推荐的四款车各有特点,君越 的商务气息要更浓一些,车内的豪华感略强;天籁 主打舒适牌,座椅的舒适度得到大部分消费者的认可,从CVT变速箱的选用也看到天籁的一切都在为舒适做奠基;锐志应该是四款车中个性最鲜明的,最便宜的后驱六缸车,主推运动,起码在外观上和运动的基本要素上它做到了;最后说到雅阁 ,没有人对雅阁陌生,进入中国以来一直很热销,而3.5L?V6车型似乎购买的人少之又少,只想让大家知道该车型的技术,价格与产品的定位有待考虑。

奥迪 A6L2.4L、2.8L和3.0T车型?

 发动机类型:V形6缸?

 售价43.15-69.60万元

 A6L不用过多介绍了,凭借着德国车可靠的品质和沉稳大气的造型以及奥迪深厚的历史底蕴,A6L行政级座驾的地位一直没有车能够真正撼动,用端庄严肃形容A6L最好不过了,仔细端详,虽然外形没有张扬的地方,但是那种气势给人的震慑力还是很强的。

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 3.0TFSI取代了4.2FSI成为目前A6L中级别最高的车型,该车型搭载3.0L?V6机械增压缸内直喷发动机,最大功率为290Ps/4850-6800rpm,最大扭矩为420N·m/2500-4850rpm,在六速手自一体变速箱的配合下,加速表现迅猛暴力,汽车之家实测A6L?3.0T仅用6.2秒即从静止加速到100Km/h,要知道这台车的重量为1900Kg,将近两吨。

 之所以将近两吨的车可以有6.2秒的加速成绩,不仅因为其3.0升大排量的发动机,机械增压功不可没,机械增压与涡轮增压的最大区别在于介入时间,涡轮增压需要靠废气推动,所以需要有转速的支持,而机械增压则由发动机曲轴直接带动,简而言之就是只要车是启动着的增压器就处于工作状态,不会有任何迟滞的感觉。

 A6L?3.0T车型为可调空气悬挂,在MMI系统中可以分别选择高位、舒适、自动和动态四种悬挂状态,悬挂会根据所选择的项目进行高低和阻尼的调整,以适合不同的驾驶路况和驾驶风格。

 A6L轴距2945mm,后排空间是其杀手锏,身高一米八五的编辑坐在后排空间依然很充裕,可以轻松的翘起“二郎腿”,这一点对于行政级的座驾至关重要。但是相比之下,A6L座椅较硬,鱼和熊掌不能兼得,选择了A6L只能妥协。后排的大尺寸液晶屏很销魂,全系以选装的角色出现。

? 沃尔沃 S80L

 发动机类型:直列六缸?

 售价:61.38万元/67.86万元

保持强健的心

 沃尔沃S80L同样立志于打造行政级座驾,但是与A6L不同的是S80L天生低调内敛,没有A6L那种浓重的官气,所具有的是北欧独有的优雅 气质,进入中国后入乡随俗的进行了加长,加长后车身比例依然很和谐。S80L?3.0T6车型搭载了直列六缸发动机,优雅的车身蕴含着澎湃的动力。

 T6发动机为3.0升直列六缸,带涡轮增压,最大输出功率为285Ps/5600rpm,从1500转开始都能够输出最大400N·m的扭矩,最大扭力可以持续到4800rpm,输出平台很宽广;S80L的调教与外形一样低调内敛,加速平顺,虽然发动机带有涡轮增压器,但是涡轮介入很平缓,加速线性,在不知不觉的6.9秒中即可从0加速到100Km/h。

 S80L为直列六缸单涡轮双沃管增压发动机,奇数和偶数气缸分别使用一根沃管,增压的效率大大提高,在0-100Km/h加速过程中仅换了一次档,在二档就完成了破百的加速,

 安全,是介绍沃尔沃永远不能忽略的话题,在车身加长了140mm的前提下侧面安全气帘的长度也随之增加;头颈保护系统的座椅,在发生被追尾事故时座椅及头枕小幅位移,减小成员颈椎的损害;BLIS并线辅助也出现在全系车中,在并线时外后视镜上的感应器会探测车身两侧盲区是否有来车,并以警示灯的形式提醒司机,避免因后视镜视角问题而引发事故。

 S80L后排空间同样充裕,尤其是腿部的纵向空间,身高175cm的编辑坐在后排腿部距前排靠背有将近三拳的距离,头部4指的距离与同级车持平;“VIP席”可以电动控制副驾驶的座椅姿态,以获得更出色的乘坐空间。后排中央扶手后面是一个冰箱,该配置只有3.0T6车型上才配备,为后排乘客提供了便利。

 小结:在中大型车里推荐了A6L和沃尔沃S80L两款行政级座驾,但是两款车的气质完全不同,前者端庄严肃,后者温文尔雅。在动力表现上两台3.0T发动机的实际表现相差无几,毫不逊色。

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