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独树一帜或孤芳自赏 国内4款"无敌"车型

发布时间:2012年05月03日 13:16 | 进入复兴论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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几个月前我的同事刘昱昕曾经写过一篇没用直接竞争对手车型的海选文章并称之为“无敌”车,其实类似于这样的车型并非只有那几款,本篇文章延续这个选题思路筛选出4款在国内同级车型没有竞品的车。在此我想强调一点,本文意指的没有竞争对手仅限于国内市场,由于国内外汽车市场结构以及人们消费水平和观念的不同所以部分车型在国外的定位于国内是不同的,国外可能竞品满天下而在国内却是截然相反,虽然没有竞争对手但是它们也不一定是完胜者。

独树一帜或孤芳自赏 国内4款

奔驰A级?售23.90-27.80万

理由 定位较为模糊,品味、感觉、梦想是主线

在我们拿到奔驰A级测试车是就在讨论它在国内同级的竞争对手,但是比来比去发现二十多万的车中实在没有什么直接的对手,其实我们更想说奔驰A级的定位是模糊的,起码在国内是这样的。可能有人会将宝马1系、奥迪A3和mini归为奔驰A级的对手,但是它们的风格完全不搭调而且车型也不尽相同,消费者可能会在宝马1系和奥迪A3中犹豫,但不会想到奔驰A级;买车总有一图,那么买奔驰A图什么呢?图感觉和情调。

汽车之家 奔驰(进口) 奔驰a级 2011款 a 160

汽车之家 奔驰(进口) 奔驰a级 2011款 a 160? 汽车之家 奔驰(进口) 奔驰a级 2011款 a 160

奔驰A级是目前奔驰品牌除smart外车身最为紧凑的车型,也是奔驰的入门级车型,在国外的定位就是一辆普普通通家用小车,而进入中国后却摇身一变成为了别有小资品味的小资车型。车身造型和尺寸与飞度相仿,配置也并不丰富,而售价却在20万以上,奔驰品牌与进口车的身份是一个不小的砝码,在国内没有直接可以与之抗衡的车辆,也可以说是一辆偏小众的车型,注定不会是一款大街小巷皆能见到的车,不过却满足了买奔驰的梦想,降低了入门的门槛,买奔驰A不图别的只要感觉。

汽车之家 奔驰(进口) 奔驰a级 2011款 a 160

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在前面的简介已经说过了,奔驰A级的设计初衷和国外的定位就是基本的家用,所以我们从内饰风格也能到其特点,整体感觉比较朴素,虽然中控台的与奔驰B级保持了高度的相同但是在用料和细节方面还是有一定的差别;比如电窗的按键不能说粗糙,但是感觉并不那么紧致,织物包裹的门板也谈不上质地柔软。

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汽车之家 奔驰(进口) 奔驰a级 2011款 a 160? 汽车之家 奔驰(进口) 奔驰a级 04款 a 160

在配置方面奔驰A级也并不丰富,两款车型中空调全部为手动,A160没有配备倒车雷达,天窗也全部为选装,二十多万的车仅有这些配置的确很朴实。不过奔驰A级主被动安全依然得到重视,三明治底盘结构、前排头部气帘、根本无法关闭的ESP及侧气囊都对车内乘员起到了不小的保护作用,一款车身尺寸并不大小型车安全性就显得至关重要。

名词解释:三明治底盘

首先要讲一下坐在奔驰A级内部的感觉,很多人在拉开车门上车时都会觉得似乎有一点吃力,一款小型车为什么会有这种感觉,坐在里面坐姿明显偏高,原因就在三明治底盘的设计。

汽车之家 奔驰(进口) 奔驰a级 2011款 a 180

奔驰A级发动机为直列四缸,由于车身较为短小,发动机仓的溃缩区有限,所以设计师将发动机呈59°斜置在机舱内,当发生碰撞时发动机会被这个角度向斜下方引导避免对驾驶室造成挤压,三明治底盘结构也就为这样的设计腾出了必要的空间。

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汽车之家 奔驰(进口) 奔驰a级 2011款 a 180

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奔驰A级为实现梦想更为满足基本家用,内部空间在此就显得比较重要,由于车身高度较大且采用了小型车惯用的四轮四角设计所以实际乘坐感受并不会感到局促,身高180cm的体验者在A级前后排头部空间都可以以拳为单位丈量,后排腿部更是有两拳的空间表现。

汽车之家 奔驰(进口) 奔驰a级 2011款 a 180

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家用小型车对于动力以及操控都不是设计的侧重点,奔驰A级后悬挂为常见的扭力梁结构,不过带有极为粗壮的瓦特连杆,在转弯时可以修正由于车身高度带来的过度侧倾,不过实际乘坐感受悬挂偏硬,通过坑洼路面时有一定的颠簸。A级有两款发动机,A160排量为1.5L,最大功率95Ps/5200rpm,最大扭矩140N·m/3500-4000rpm;A180排量为1.7L,最大功率116Ps/5500rpm,最大扭矩155N·m/3500-4000rpm;两台自然吸气4缸发动机均为单顶凸轮轴每缸两气门,配合模拟7速CVT变速箱,很好的体现了城市家用定位,只不过在国内的售价不能领大多数人接受,小资情调突出。

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在小型车中配备自动泊车系统的应该仅有奔驰A级了;该系统与B级相同,在时速低于36km/h时系统就默认开始寻找车位,找到车位挂入R挡,之后的事情就交给车辆自己解决了;这对于并不擅长停车入位的女性驾驶员有一定的帮助,或者当做一个秀车资本,不过自动泊车仅在A180上有所配备。

小结:

奔驰A级的定位模糊在国内同级车中并没有直接的竞争对手,如果说性价比,那么奔驰A实在没有什么优势可言,不过在奔驰品牌的的映衬下我们可以说奔驰A有着自己独特的味道,我相信购买这台车的消费者也是看中了所谓的品味以及圆自己奔驰的梦想,不过它在国外的确只是一辆普通的家用车。

铃木凯泽西 售价:18.98-27.48万

理由 便宜的紧凑四驱中型车

曾经四驱技术仅仅是SUV或者高端车所专属的驱动结构,在轿车中也仅有屈指可数的几款;如果按车型来划分的话在紧凑型车和中型车中一直被斯巴鲁所独占鳌头,而就在刚刚过去的2010年中以造小车出名的铃木发力推出了首款中型车——凯泽西,并且有四驱车型,或许你会说最低配的力狮售价要比凯泽西四驱低配便宜将他俩设定为对手的话也不合适,因为力狮低配为2.0L凯泽西为2.4L,况且斯巴鲁和铃木在品牌本身就不具有可比性。

汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版

汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版? 汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版

铃木凯泽西车身紧凑,4650mm的车身长度在中型车中没有优势可言,不过好在它定位运动,紧凑的车身成为了其运动的优质基因;在本来就比较单一的四驱轿车产品线中铃木凯泽西依靠着较为丰富的配置找不到直接的竞争对手,不过品牌让它在中型车中并没有崭露头角。

汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版

在正常驾驶时发动机动力大部分传向前轮,充分照顾到燃油经济性,当系统检测到前轮打滑或者手动开启四驱模式后动力开始向后轴传递,但是最多尽可以获得50%的动力;在雨雪等湿滑路面上这样的驱动方式会提供更高的行车稳定性。

汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版

汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版? 汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版

2.4L自然吸气发动机不仅是动力所需同样也是在排量上对与车型的划分;主打运动的凯泽西后悬挂为多连杆独立悬挂,下摆臂为轻质铝合金,减轻簧下质量的根本目的是加强悬挂的动态响应,不过在实际驾驶中它的表现并非完全导向运动的一侧,悬挂调教还是考虑到了日常的家用;除此之外CVT变速箱的使用也是照顾日常使用的体现,如果感觉驾驶过于平顺安逸换挡拨片也在一定程度上也是一个弥补。

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独树一帜或孤芳自赏 国内4款

凯泽西2.4L车型在CVT变速箱的配合下11.01秒完成0-100kM/h加速,由于CVT的特性整个加速过程中感觉平稳,基本没有什么暴烈的推倍感,随着转速表类似于线性的攀升加速完成。

汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l两驱豪华版? 汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l两驱标准版

汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l两驱标准版? 汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l两驱标准版

凯泽西配置比较丰富,上面四张图所展示的均为全系标配并且比较实用的配置;标配的无匙启动,前排座椅加热、ESP以及头部气帘和侧气囊不仅可以方便驾乘人员的操作还可提升驾驶的安全性。除去这些配置,后视镜电动折叠、记忆座椅和定速巡航等在凯泽西上也均有所配备,而且并非仅局限于高配车型,所以说丰富的配置同样是令其没有对手的一个原因,可是国内的认知度的确是个问题。

汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版

汽车之家 铃木(进口) 凯泽西 2010款 2.4l四驱豪华版

凯泽西在中型车中车身尺寸中只能算是小字辈,2700mm的轴距如果按照先前的标准来讲属于标准的中型车,但是现在已经有紧凑型车达到了这个轴距水平,所以凯泽西在空间上并不会有很突出的亮点,身高175cm的体验者在乘坐凯泽西时感觉空间一般,与一辆普通家用车无异,不过紧凑的车身不会在操控时成为累赘,所以够买这款车的消费者更大程度上还是为了家用而并不是做任何带有极限色彩的活动。

小结:

凯泽西的无敌源自于丰富的配置以及四驱,虽然在轿车中它并非独树一帜,但是与同样以四驱见称主打运动的斯巴鲁力狮相比较的话他们之间并不能形成直接的竞争力,如果你想有一辆安稳的四驱轿车凯泽西不妨是个选择,只是品牌号召力有待提升。

起亚凯尊 售价:22.90-28.80万

理由 中型车的价格买一辆不落俗的中大型车

如果说到中大型车你会想到什么,或许会感觉它离我们一般人的生活较远,中大型车大多以商务车为主,而售价也基本都在30万以上,而起亚凯尊却将价格拉到了更低的位置,最低22.9万的售价完全是中型车甚至一些高端紧凑型车的水平,在中大型车中还有这个价格的车型吗?没有对手。

汽车之家 起亚(进口) 凯尊 2011款 2.4l 精英版

汽车之家 起亚(进口) 凯尊 2011款 2.4l 精英版? 汽车之家 起亚(进口) 凯尊 2011款 2.4l 精英版

凯尊是2010年上市的一款中大型车,为原装进口;韩系车的性价比在凯尊身上体现的同样较为明显,而且近几年韩系车的外观设计还是比较出彩的;就拿凯尊来举例,具有一定攻击性的前脸与硬朗的车身线条都是其特点,在中大型车中抛开那些擅长奔跑的运动型车就是A6L那样的行政级商务车,而类似于凯尊这样的入门级中大型车还是屈指可数的。

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韩系车低价位高配置的特点相信大家都有所耳闻,凯尊全系共有4款车型,我们并不太推荐购买最低配入门级车型,因为例如ESP、侧气囊和无匙启动都是没有的,其余车型全部带有并且还配有前排座椅加热,顶配车型前排座椅带有通风功能,对于驾乘舒适性的提升有帮助。

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之所以不推荐低配车型还有一个原因,就是除低配车型外剩余三款均为双天窗设计,虽然像很多车型一样后面的天窗无法打开但是这也足以提供舒心的乘坐感,在中大型车中你还能找到另一款全景天窗并且售价在20万元区间内的吗?

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汽车之家 起亚(进口) 凯尊 2011款 2.4l 精英版

汽车之家 起亚(进口) 凯尊 2011款 2.4l 精英版

虽然凯尊为中大型车但是2845mm的轴距相比起来并没有那么突出,我想这款车的主人大多情况下还是会自己驾驶,因为我想凯尊并不属于完全面向行政商务的车型,很大程度上考虑了家用,只是硬朗的外观以及相对大气的设计令驾驶者驾驶它同样可以出席相对正式的场合也不会觉得寒酸,而且后排并没有任何的娱乐设备,仅仅有一个不可单独控制的空调出风口。

汽车之家 起亚(进口) 凯尊 2011款 2.4l 精英版

汽车之家 起亚(进口) 凯尊 2011款 2.4l 精英版? 汽车之家 起亚(进口) 凯尊 2011款 2.4l 精英版

凯尊全系车均可以选装导航,不过导航均为国内厂商生产的,系统反应稍显迟钝,图像细腻程度有待提高,不过系统的配置比较丰富,包含了导航、DVD,并且还带有链接网络的功能,可以通过网络了解天气预报以及股市信息,用起来感觉很像荣威350的那套incanet系统,只不过没有远程客服支撑。

汽车之家 起亚(进口) 凯尊 2011款 2.4l 精英版? 汽车之家 起亚(进口) 凯尊 2011款 2.4l 精英版

独树一帜或孤芳自赏 国内4款

目前进口国内的凯尊只有一个排量,搭载2.4L发动机,最大功率180Ps/6000rpm,最大扭矩230N·m/4000rpm,配合挡手自一体变速箱动力表现比我们想象的要好,百公里加速9.01秒,发动机中低转速区间内表现比较亢奋,实际驾驶感受轻盈。

小结:

在售价不菲的中大型车中突然杀出凯尊这个程咬金,其实凯尊的出现实质上并不会对中大型行政级商务车产生什么冲击,我想它也只是为原先考虑中型车的消费者多增加了一个选择,用中型车的价钱买一款中大型车,所以凯尊在中大型车中并没有什么有力的对手可言。

广汽丰田汉兰达 售价:24.88-42.98万

理由 国内少有的价位合适的大块头城市SUV

SUV市场近几年一下变得火热,国内消费者对SUV车型的关注度也越来越高,在车市的细分市场中也根据不同用途分出了不同趋向的车型,有的专注通过性,向越野车方向看齐;有的则专注于城市驾驶,我们今天所说的汉兰达就更多的趋向于城市,算是SUV中的舒适派,它的任务并不是冲沙和涉水。

汽车之家 广汽丰田 汉兰达 09款 2.7l 两驱精英版 7座

汽车之家 广汽丰田 汉兰达 09款 2.7l 两驱至尊版? 汽车之家 广汽丰田 汉兰达 09款 2.7l 两驱至尊版

汉兰达主打城市家用SUV,大尺寸的车身在国内家用SUV市场本身就比较少见,而较为入门的售价也使它在国内同级车型中有一定的优势,我所说的优势并不是有多强的通过性,多优秀的驱动结构,单指这个大块头的舒适性,这方面的性价比还是比较高的。

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大尺寸SUV的内部空间一般都不用过于担心,山高185cm的体验者在汉兰达内部乘坐时头部前后排的头部空间都在一拳上下,由于有七座车型的存在且主推七座,所以第二排的座椅为之有所调整,在第二排腿部空间为三指。这样一款大号的城市用途SUV仅仅用这样传统的方式来展现其空间优势显然不够给力。

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汉兰达分为五座和七座两种车型来满足不同用户对于承载的需求,一般7座车最后俩个座位的乘坐能力我们实在不敢恭维,乘坐未成年的小孩可能还可以,如果乘坐成年人那只有受罪这个词可以形容;在我们的体验中最后两个座位乘坐了两名身材很是魁梧的男性,实际乘坐感受尚可,但是长途旅行的话依然基本没有舒适性。另外后排座椅放倒后后备厢地板水平,无论是载物还是临时休息都可以满足。

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汽车之家 广汽丰田 汉兰达 09款 2.7l 两驱至尊版? 汽车之家 广汽丰田 汉兰达 09款 2.7l 两驱至尊版

汽车之家 广汽丰田 汉兰达 09款 2.7l 两驱至尊版? 汽车之家 广汽丰田 汉兰达 09款 2.7l 两驱至尊版

不仅乘坐空间较为充裕,车内的储物空间同样丰富,容积硕大扶手箱容积随手即可触到的杯架和储物槽,哪怕你是一个兜里零碎很多的人都不会为储物而发愁。

?独树一帜或孤芳自赏 国内4款

?汽车之家 广汽丰田 汉兰达 09款 3.5l 四驱至尊版? 汽车之家 广汽丰田 汉兰达 09款 2.7l 两驱至尊版

汉兰达全系带有侧气囊及前后气帘,并且是国内少有配备膝部气囊的车型,在发生碰撞时膝部气囊弹开防止驾驶者由于强大的碰撞力导致膝盖与中控台直接碰触致使损伤;其实在国外不少车型都带有膝部气囊,只是国产后为了降低成本,而且国人对此似乎并没有足够重视而被取消,同样带有膝部气囊的车型还有三菱翼神。另外汉兰达全系标配VSC(ESP),降低发生事故的危险;4驱车型配有陡坡缓降,这也降低了驾驶者在坡路上行驶的难度。

汽车之家 广汽丰田 汉兰达 09款 3.5l 四驱至尊版? 汽车之家 广汽丰田 汉兰达 09款 3.5l 四驱至尊版

汉兰达配置上看不到太明显的亮点但也找不到明显的缺憾,除入门级车型外其余配置车型均带有倒车影像和前排座椅加热,为车内人员提供有效可靠的舒适性保障,不过配有倒车影像却没有倒车雷达这一点在使用中会有一定的不便利之处。

?汉兰达发动机
发动机排量汽缸排列形式最大功率最大马力最大扭矩
2.7L直列四缸140kW/5800rpm190Ps/5800prm252N·m/4100prm
3.5LV型6缸201kW/6200rpm273Ps/6200rpm337N·m/4700rpm

汉兰达有2.7L和3.5L两个排量,2.7L为直列四缸发动机,并且全部为两驱车型,如果日常驾驶绝大多数都在平坦的涂装路面上那么购买2.7L车型就已经可以满足;而3.5L车型为V型6缸,全部为四轮驱动,在雨雪天气中行驶的安全性会略高,同时在通过性方面要略强于两驱车型。

独树一帜或孤芳自赏 国内4款

独树一帜或孤芳自赏 国内4款

在实际的动态测试中,两个排量的发动机表现都在我们可以接受的范围内,2.7L车型在6挡自动变速箱的配合下加速时间为10.7秒,挡位见衔接顺畅;3.5L车型使用的是5挡自动变速箱,百公里加速时间为8秒,动态表现相对于这个大块头来讲我们是可以认可的。

汽车之家 广汽丰田 汉兰达 09款 3.5l 四驱豪华版

汉兰达使用了与凯美瑞同样结构的双连杆悬挂,虽然为独立悬挂,但是在麦弗逊基础上发展而来的结构稳定性和强度上与多连杆相比都有一定的差距,在城市中驾驶没有任何问题,终归舒适性与操控性要强于拖曳臂,不过显然不适合有强度的路况的挑战。

小结:

我相信一定会有不少人看到汉兰达后就开始炮轰似的猛烈评论,但是在开头就已经阐述过了SUV的两大趋向,汉兰达的设计根本初衷就不是为了越野而生,我们也是为那些绝大部分时间在城市中驾驶的消费者推荐,我们也不能否认这样的价格购买一个大号SUV还是比较值的,满足日常驾驶和基本的郊游也就足够了,何必让一款城市SUV和路较劲呢。

总结:

本文总结出4款在国内同级别中没有直接竞争对手的车型,它们都有着自己的特点,奔驰A级毫无疑问的是因为在国内的品牌诱惑所带来的小姿品味。而其余三款车则是有着自己的特点,虽然凯泽西和凯尊在路上我们还不能经常见到,虽然汉兰达一时被各种“门”所包围,但是很显然它们在国内市场中基本没有直接的竞争,没有竞争是否是件好事呢?我想应该是把双刃剑,同样还是要看本事。(张可)

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