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20万元左右应买什么车? SUV和中级车推荐

发布时间:2012年05月03日 12:44 | 进入复兴论坛 | 来源:CHE168 | 手机看视频


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  坐在一起讨论20万元值得购买的车型,显然比讨论10万元区间复杂的多。丰富的车型选择也让意见不再统一。不同的需求有了不同的倾向。于是我们没有再刻意的强调20万元以下,也没有在文章中去拼凑10款或15款那样的整数,我们想做的只是让每位编辑站在完全自我的观点上,跟您说说:假如有20万元左右的预算,我们个人心中认为的好车。

  1、本文推荐车型均为编辑主观意见,并不涉及任何其他因素。

  2、本文标题“假如我有20万元”并没有刻意针对20万元或以下车型。仅是以此为引、抛砖引玉,让编辑们推荐他们心中认可的好车。

  20万左右的预算,我会首选一辆合资品牌或高保有量的进口城市SUV车型。良好的市场认可度和SUV车型的多功能用途是我比较看重的。但我不会纠结于空间、动力匹配、通过性等某个细分问题,这个价位的车型整体均衡性是最重要的。另外最好能有四驱车款,关键时刻还是很有用的。比如斯巴鲁森林人就挺好,均衡的整体性能以及作为一款进口车还能有如此高的保有量,确实说明问题。另外,起亚智跑我觉得也不错,前卫的设计+丰富的配置选择还是很给力的。而对于旅行版中级车和MPV车型,我应该不会考虑了。虽然我认可它的实用性,但国内市场狭窄的挑选空间和较小的保有量会让我退避。另外,如果真说到个人喜爱,我也可能去买一辆高尔夫GTI,虽然它确实不便宜,但至少可以满足男人的初级运动梦想。

  推荐车型一:斯巴鲁森林人

  厂商指导价格:22.98-36.98万元

  评测/试驾文章阅读:更灵敏 更环保 冰雪试驾斯巴鲁新森林人

  从2006年斯巴鲁品牌正式进入中国市场以来,森林人车型对其销量数字的贡献绝对是举足轻重的位置。经过几年的口碑积累和市场调研,2011款森林人以小改款的形式再次上市,除了外观饰件的小改之外,又植入了全新的2.5升水平对置发动机。动力性和经济性有了进一步的提高。同时售价仍然维持原有区间。


  相比老款车型,其外观最显著的变化是其新样式的进气格栅,梯形中网格栅内部的镀铬饰条也由横置变为纵置。同时,前保险杠中部的银色装饰板被取消,使得前脸更显简洁大方,另外新车还增加了一套全新的多幅轮毂。但车身尺寸和灯组造型则没有改变。


  而在内装方面,简洁易用依旧是其设计的主要诉求。2011款森林人为增加驾驶舒适和安全性,配备了全面而实用的车内设施,使操作变得简单而便利。包括:带7寸显示屏的DVD导航、蓝牙电话免提、双区自动空调、定速巡航等。


  动力方面,2.5XS车型将搭载全新2.5L四缸水平对置引擎,该引擎缸径及冲程均有增加,排量从2457毫升增加到2498毫升,峰值扭矩也增加到236牛米,比老款发动机增加了7牛米。新发动机还更换了链条传动的双顶置凸轮轴,取代了老款的正时皮带。最大输出功率172马力,峰值扭矩达到235牛米。新引擎在燃油经济性相比老款引擎提升约10%。

起亚 智跑

  不可否认,自从彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)出任起亚首席设计师之后,全新起亚品牌车型的整体设计确实有了长足的提升。而这其中的智跑车型也仅仅是个缩影。事实证明,这个“虎啸式”的家族脸谱和带有强烈欧洲车型风格的车身线条,确实为起亚品牌赢得了几乎是前所未有的关注度和认可度。


  与现代ix35相同,国产后的起亚智跑也推出了六款车型,其中2.0L排量占到了四款,因此2.0L车型同样是智跑的主力车款。而在外观方面,低配的2.0升车款除了没有全景天窗外,车身镀铬饰件、灯组造型等细节均与顶配车款相同。而至于整体造型,犀利动感几乎遍及每个细节。


  内装配置方面,应该说智跑也做到了足够丰富,多功能方向盘、支持AUX、USB接口的CD音响系统、带冷藏功能手套箱、双区独立空调等等配置同样可以在20万元以下车款上看到。韩系车型高性价比的优势在智跑上依旧得到了良好体现。而4440*1855*1635mm的车身尺寸和2640mm的轴距,也可以很好的满足一般家庭出游需求。


  动力方面,起亚智跑搭载的两款发动机同属于现代的θ二代发动机,源自三菱和现代共同研发成果。采用全铝缸体,DOHC顶置双凸轮轴16气门设计,配备了VIS可变进气歧管和DVVT进排气门正时可变技术。而唯一的区别就是,2.4L发动机相比2.0L发动机拥有更长的冲程,排量更大,因此扭矩更充沛,功率也越大。其中2.0L发动机最大功率为120千瓦,最大扭矩也达到了194牛米。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - - 高尔夫GTI

  称高尔夫GTI是代表大众品牌灵魂的一款两厢紧凑车型,可能不会有人去质疑。犀利不失稳重的线条,性能和实用性的良好结合以及精湛的德国工艺,已经成了同级中的标杆车型。另外,一辆紧凑级两厢车买到23万余元,还有诸多拥趸热捧。没有十足的气场,显然是做不到的。

  在很多细节上都有GTI特有的装备加入。保险杠样式,中网,轮圈,尾翼等,都能体现出六代高尔夫GTI的不俗之处。另外,与普通版高尔夫6相同,其轴距依旧为2578mm,只是由于动力套件的使用使得GTI在车身长度上略有增加,此外离地间隙减少了10mm,以降低重心。


  精致严谨的内饰采用了红色的缝合线,黑色高质感真皮+红色缝合线的组合使得车辆内部既充满了运动味道,又显得足够低调,而手感更强的GTI专用方向盘以及包裹性超强的桶形运动座椅,以及脚下的高质感金属踏板,都让GTI的内饰看起来很有战斗气息。而在配置上,换挡拨片、双区自动空调、GPS、倒车可视…等等一并豪华装备也都能顺理成章的出现在GTI身上。同时,作为一款动力强劲的钢炮,GTI全系标配ESP与前排双气囊,而侧气囊与侧气帘也可以在高配GTI上找到。


  动力方面,新一代GTI搭载了2.0升涡轮增压发动机,最大功率147千瓦,最大扭矩280牛米,匹配6速湿式双离合变速器(这套动力系统之前已经装备在了迈腾上)。装配在轻巧的高尔夫车身里后,0-100km/h的加速时间仅为7.1秒,极速达到了235km/h,而百公里的等速油耗只有7.5L,这样的动力性能相信对于大多人来讲是非常充沛了。

  花费20万元左右,我想我会首选一辆进口城市SUV车型。相比自主品牌及部分合资品牌,其在做工和品质稳定性上的优势确实值得选购。当然四驱版的会更好,无论自己日常代步还是全家出游,再或者走走非铺装路面都可以完全胜任。比如进口的起亚索兰托就不错,不俗的动力匹配,良好的通过性以及实惠的价格是我看重的。而至于传统中庸的B级车,我觉得还是略显老气,但像福特蒙迪欧2.0T那样的运动中级车,我也会考虑。

  推荐车型四:长安福特蒙迪欧-致胜

  厂商指导价格:16.98-25.28万元

  评测/试驾文章阅读:美式咏春 试驾福特蒙迪欧致胜GTDi240

  别克新君威的热卖确实让“同乡”——蒙迪欧致胜的处境有些尴尬。但好在长安福特马上意识到了这点。在市场定位和策略方面做了积极调整。并引入了领先的涡轮增压发动机+双离合变速箱组合。更重要的,其低配车款的价格的优势,已经让很多同级日韩系车型感到压力。


  新蒙迪欧-致胜依然延续了以往运动气息十足的外观设计,“X”造型的前脸看上去颇有几分凶悍,只不过2011款在细节上进行了修改,看上去更为简洁,同时整体的质感也得以提升。2011款蒙迪欧-致胜较原款车型的上进气格栅缩小,进一步凸显了“大嘴”的造型,而下进气格栅边框的细镀铬装饰条也让前脸的线条更富力度。其长宽高尺寸依旧为:4854mm*1886mm*1495mm


  全新的蒙迪欧致胜在内饰上除了将大量的镀铬装饰改变成褐色桃木装饰之外,其他部分似乎并没有发生任何改变,不过采用桃木装饰后的蒙迪欧致胜不仅不会让你产生太多厌恶感,而且还非常受用,豪华感明显提升。在中央控制面板区域,换装桃木装饰后,整个中控的质感都提升了不少,而且所有旋钮的材料和质感也非常上层。此外在中控面板上集成的功能上,蒙迪欧致胜同样强大,双区恒温空调、蓝牙电话、定速巡航、自动头灯/感应雨刷、ESP、坡道辅助系统等都一一配备。


  与海外那台性能强悍的3.6升Ecoboost系列V6发动机相比,引入到国内的2.0GTDi发动机显然更符合经济高效同时不失动力性的要求,更适合国产情况。2.0GTDi发动机也采用涡轮增压、缸内直喷以及可变正时气门技术(其中直喷系统来自博世),最大功率有200马力(149千瓦)和240马力(176.5千瓦)两个版本(也就是我们今天试驾的GTDi240),最大扭矩则分别为300牛米和340牛·米。2.0GTDi发动机还采用了低惯量转子涡轮,这样涡轮更容易被推动,加上进排气可变正时(双VCT)的帮助,GTDi240发动机在1900转左右即可达到最大扭矩,提高了发动机在低转速时的动力输出表现。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - - 新索兰托

  说到新索兰托,我们不得不再次提到那个人——前大众著名设计师彼得·希瑞尔。正是这个汽车界的传奇人物,让起亚的新一代产品在外形设计上有了质的提升。而这种时尚感很强的欧化设计风格,也成为了起亚全新的家族设计理念。这样的设计这除了之前国产的福瑞迪上,我们在新索兰托上同样可以看到。


  新索兰托的长宽高为4685/1885/1755mm,轴距达到了2700mm。从B级车底盘改进的索兰托,在块头上绝对拥有优势,比CR-V,RAV4这些主流的城市SUV大了一圈。整体线条流畅,锐利而有肌肉感,显得动感而时尚。整体搭配也很协调。


  尽管新索兰托的内饰设计谈不上惊艳。但炮筒式仪表盘,多功能方向盘和中控台的设计还是延续了起亚的一贯风格。哑光装饰和桃木装饰则提升了豪华感。同时,双温区自动空调配备了离子发生器。值得称赞。另外在空间布局上,也要优于很多同级车型。


  引入国内的新索兰托动力系统包括一台2.4L汽油发动机和一台2.2L柴油发动机,并匹配6速手自一体变速箱。其中汽油发动机的经济性和平顺性是其主要优势。而2.2L柴油发动机则来自于现代起亚的欧洲研发中心,采用DOHC顶置双凸轮轴16气门结构,采用了第三代的共轨柴油技术直喷技术,VGT电子可变容量增压器,配有风冷式中冷器,终身免维护的正时链条等,在这些技术的帮助下,这台2.2L发动机可以在3800rpm时爆发出200马力的最大功率,在1800-2500rpm时则可以爆发出436牛米的惊人扭矩。

  20万元左右的预算,我会首选一辆各方面相对均衡的中级车。但相比之下,我会更关注车辆的底盘和安全配置,因此我偏向一些德系和美系车型。直喷+涡轮增压发动机以及更高效的双离合变速箱可以很好的满足个人驾驶需求。比如斯柯达昊锐,我觉得就值得推荐。首先,韧性十足的底盘调校和充沛的动力,我很喜欢。另外,其阔绰的后排空间以及一些实用的设计也很讨巧。而对于SUV和MPV等多功能车型,我也会关注。相比轿车,SUV更好的视线、空间和承载能力是吸引我的地方,推荐进口的起亚索兰托吧,漂亮的卖相、强劲的动力以及适中的价格都挺好。而MPV车型,我推荐马自达5吧,不逊于轿车的舒适性和更灵活的空间,很适合家用。

  推荐车型六:上海大众斯柯达昊锐

  厂商指导价格:17.19-27.13万元

  评测/试驾文章阅读:刷新观念 昊锐1.4TSI优雅版城市初体验

  直白的说,既然购买的是一款中级车,就肯定会有车型外观对于脸面形象的考虑。这方面斯柯达昊锐做的就很挺位。如竖形多幅镀铬式水箱格栅,采用了镀铬装饰显得十分华贵时尚。而略带弧度的保险杠以及U型的下进气口又增添了大气之感。发动机罩上的四条棱线则是斯柯达家族车型独有的设计元素。使得这款颇具B级车颇具典雅商务风格,当然,单从外观上看,显然昊锐更适合男性用户。

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  昊锐的楔形车头并不显肥硕,身材也不像是臃肿的富人,笔直的腰线和修长的车身显得很高贵。4838mm的车长有相当的部分被乘员舱所占据。而16英寸的轮胎在这里似乎并没有显得多么小气,多幅轮圈的造型有一定的视觉放大作用。昊锐的正面、侧面都传达着一种轻快不乏动感的气质,而不是那种臃肿中级车的姿态。

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  出自大众PQ46平台,因而在内饰按钮布局上自然和迈腾车型还是颇为相似。整体做工规整,用料也比较扎实,上黑色下米色的颜色搭配也很符合时下中档商务车的流行趋势。但这并代表昊锐的内饰没有自己的特色。四辐多功能真皮方向盘,镶嵌有斯柯达的绿色翅膀标志,握感很舒服。采用了桃木饰条进行装饰。中控台区域,方形的空调出风口,下方是大尺寸的液晶显示屏,导航及DVD系统按钮分列两旁。在下方就是双温区自动空调,配备有三档电加热座椅。

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  动力方面:应该说昊锐车型搭载了我们相当熟悉的大众旗下最好的三款增压汽油发动机,一台1.4TSI、一台1.8TSI和一台2.0TSI,其中200马力、280牛米的2.OTSI发动机与迈腾使的是一套动力系统。其中与1.4TSI发动机匹配的是7速DSG变速箱,其他则是6速手自一体变速器。另外,也只有1.4T和1.8T两款车型可以选择5速手动变速箱。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - - 马自达5

  不足20万元就能购买一辆可供全家使用的进口MPV车型,确实是一件挺有诱惑力的事情。作为“ZOOM-ZOOM”设计思想的延伸,马自达5在诸多内装设计上都充分体现了以人为本的特点,另外整车装配质量也秉承了日系进口车型的一贯的精细。而经过全新换代后,外观也更加趋于运动。


  对于新一代马自达5的外观设计,消费者的态度显然是褒贬不一。但家族式的大嘴造型以及颇具未来感的流体腰线确实让原本平庸的马自达5增加了几分活力,和当今车坛所流行的锐利的线条相比,全新马自达5的车身线条过渡更加飘逸平滑。得益于此,新的马自达5外形风阻系数仅有0.3。另外在车身尺寸方面,全新的第三代马自达5也达到了长宽高:4585mm*1750mm*1620mm,相比二代车型在长度和宽度上都有小幅的提高。


  内装配置方面,中控面板、仪表盘的格局良好的传承了新马自达3和CX-7上的风格,“大众式”的模块化生产方式确实让一向精明的日本厂商尝到了甜头。同时手感出色的旋钮,大面积的按键也更容易讨好那些家用车的消费者。而在功能上,诸如自动空调、蓝牙电话等均有匹配。另外,电动侧滑门依旧保留,这项配置会让老人与孩子的上下车更方便。当然这项功能并非标配。

  除了活力的外表,灵活的空间布局以及人性化配置同样是马自达5的重要卖点。7座独立式设计很大程度的方便了内部空间的使用,更值得一提的是,第三排座椅的完全可以坐进一名成人,而并非虚设或是儿童座椅。


  动力匹配上,新一代马自达依旧搭载了那台代号为LFX的2.0L自然吸气发动机。具体参数也没有改变,最大功率依旧为144马力,最大扭矩180牛米。而与之匹配的则是5速自动变速箱。经济性平顺性良好。

  在20万元左右这个区间,相比配置简单的德系车型,我更关注配置丰富的日系中级车。充沛的动力和良好经济性可以很好的兼顾公私两用。而人性化的空间布局和驾乘舒适性也很适合女性朋友。比如丰田锐志我就比较喜欢。动感的造型以及良好的后驱驾控表现很适合个人使用。而至于SUV和MPV车型,如果是以家庭使用为主要用途我想我也会考虑。推荐森林人和奥德赛吧,前者是20-30万元能买到的为数不多的高保有量进口SUV车型,而后者的人性化设置和良好空间布局也很值得肯定。

  推荐车型八:一汽丰田锐志

  厂商指导价格:20.98-32.68万元

  评测/试驾文章阅读:奔向主流的蜕变 试驾一汽丰田新锐志

  新一代锐志以“Sporty&Classy FR Sedan”为设计理念,按照字面意思理解就是“优雅运动四门轿车”。新一代延续了老锐志经典的前置后驱布局,不过原先嚣张的气势已经被刻意收敛了起来。对于很多迷恋老锐志外形设计的朋友来说,长长的车头配上低矮扁平的车身依旧跑车味十足,三联装式的前灯更是为其增添了一份不羁;不过这些在新锐志上都已经被刻意“钝化”了。


  相比老款车型,新锐志在车长和车宽上都有所增加,不过轴距未变,仍然是2850mm。车身长度的变化主要来自外观覆盖件,而车身宽度的改变则有更深层次的原因--新车的轮距增加了20mm。相应的车内前排的两个座椅各向外移动了10mm,乘客的横向空间得到了改善。


  新锐志内饰布局整齐,并没有太多杂乱的线条扰乱你的视线。而呈弧面并突出的中央控制台设计结合木纹材质装饰,增添不少豪华气息。所有车型的座椅颜色均有黑色和浅色两种选择,满足消费者对于内饰风格的需求。值得一提的是,新锐志上除了配有中级车中常见的VSC、TRC、主动头枕、9安全气囊之外,诸如ACC自适应雷达巡航系统、预碰撞安全系统、以及VDIM(车辆综合动态管理系统)也有装配。


  动力匹配上依然是2.5L和3.0L两个排量(日本本土的3.5L车型没有引进国内)。两款发动机重新服役后都经过了新的调教。不同的是,丰田的此次调教并没有强调动力,反而将重点放在经济性与适用性上。最突出的改变就是新锐志可以烧93号汽油了,并且厂方公布新车型将比老车型节省7%的燃油,现在2.5L和3.0L的百公里综合油耗只有8.8和9.1升(老车型是9.5L和9.7L)。

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  凭着精准的市场定位和良好的售后口碑,广汽本田这些年在国内汽车市场可以说是赚得盆满钵溢了。而这其中奥德赛车型的热销,让广本牢牢的占领了国内中档MPV市场重要份额。轿车化的舒适内饰,全面的人性化考量,以及适中的售价是赢得口碑和销量的关键。


  与外观方面的进化一样,新奥德赛在内饰上也完整的延续了老款,无论是布局还是颜色、材质搭配等环节均沿自上代,老款的许多内饰元素和设计优点在新车均得以保留并。新奥德赛仍将只提供象牙色一种内饰颜色,仪表台上则混合使用了黑色塑料、银色金属质感贴面、真皮和桃木等材质。仪表盘和车内的灯光处理也很到位,整体所营造出的车内氛围能够满足商务和家庭应用。与上代车型一样,新奥德赛仍然采用“2+3+2”的座椅布局。前排坐姿和视野较雅阁稍高,驾驶员座椅支持电动调节,具有很好的支撑和舒适度。第二排座椅支持前后和座椅角度手动调节,并可以按照6:4的比例拆分折倒,在第三排无人的情况下腿部空间绝对是C级轿车的水平,头部空间也够用。


  动力配置上,全新奥德赛装备了一台代号为K24Z2的2.4L自然吸气发动机,与八代雅阁相同。尽管同样隶属于本田K24发动机序列,但新奥德赛的K24Z2和老款搭载的K24A4/K24A6相比都可以算作一台全新引擎,在进排气系统(全新的空气流量计、一体化进排气歧管结构)、缸盖结构、压缩比(10.5:1)和ECU等方面均采用了全新设计,最大功率180马力,218牛米的峰值扭矩比老款提前200转爆发。与之匹配的是5速自动变速箱。

  也许是第一辆选择了A级两厢车的缘故,有20万元左右的预算,我更青睐换一款欧洲品牌的SUV车型。途观2.0T我觉得就不错,高效经济的动力匹配和侧重城市用途的底盘调校可以很好的满足我对驾驶感受的要求。同时也有四驱版车型选择,无论上下班代步还是周末出游,各方面都很合适。另外,我也会考虑买一款运动中级车,比如丰田锐志那样,人性化内饰设计以及出色的底盘调校,给我印象很深。另外,大众CC的性感外表和先进动力匹配,也着实具有吸引力。

  推荐车型十:一汽大众CC

  厂商指导价格:26.78-29.98万元

  评测/试驾文章阅读:创新之作优雅随形 一汽大众CC静态评测

  作为大众品牌最美的一款车——CC,那种运动而不失典雅的造型确实是非常吸引人的,车身线条充满浪漫但又兼顾严谨的特点还是很让人折服大众设计师的巧妙构思。而对于大众品牌一贯偏向运动和稳重的风格来说,CC也算是一次大胆的尝试。诸如U型前脸、高挑运动的腰线很好的继承了大众车型的传统特色,给人感觉依旧大气。


  相比前脸造型,CC的车尾和腰线则会让更多的观者过目不忘,其双圆尾灯与车身完美融合。而车身尺寸方面,我们可以通过下表的参数对比有一个细致的了解。但仅就直观感受而言,CC要明显比迈腾更矮、更宽、更长。也更具轿跑风格。


  值得一提的是:CC顶配车款(2.0TSI 至尊型)提供了智能驾驶辅助系统(IDAS)、带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、预碰撞安全系统(Front Assist)、车道保持系统(Lane Assist)、十探头智能泊车辅助系统(Park Assist)、模拟可视泊车影像(OPS)、EPB电子驻车制动系统、AUTO HOLD自动驻车功能、RKA轮胎压力监测系统等等先进的安全配置,相比同级车型优势相当明显。


  动力匹配上,国产后的CC搭载了我们熟悉的2.0TSI发动机,最大功率200匹,最大扭矩280牛米。与之匹配的是6速DSG变速箱。官方公布的数据,2.0TSI大众CC的0-100km/h加速时间为7.9秒,而百公里等速油耗仅为6.5L。在保证充足动力输出的同时兼顾了良好的燃油经济性。但稍有遗憾的是,国产后的大众CC并没有装配DCC自适应底盘控制系统。

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  提到20万元左右的合资品牌SUV车型,就不能不说说大众途观;而说到途观又不能不先说说进口大众Tiguan。在外观上,集成众多大众车型元素的Tiguan堪称途锐的迷你版。其实这并不是巧合,而是设计的初衷。因为大众Tiguan的确是以“Touareg''s little brother”(途锐小兄弟)为出发点而设计的。而引入上海大众国产后,在车型前脸等方面有了全新的设计,也就有了今天的上海大众途观。总体感觉,新的前脸设计看上去更加霸气。


  途观的前脸采用了双横向式设计的格栅,宽大的横向式黑格栅框,通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体,构成了深邃而刚毅的前脸。保险杠强壮有力,沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计,让整个前脸的型面更加棱角分明。这在时下紧凑级SUV多以圆润风格示人的趋势下,显得比较独特。


  值得一提的是,在途观车内,传统的拉杆手刹被换成了一个方形的按键——AUTO HOLD自动驻车系统,该系统可以通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力。而在起步时,驻车控制单元也可以通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息计算。当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使途观能够平稳起步。并且这项装备是全系标配的。另外,可分式后排座椅可以独立前后调节,为后排乘员提供更宽敞的空间。后排座椅靠背可折叠放下,前排乘员座椅也可折叠平放,使得最大储物空间为1510升,足够满足一般家庭出游需求。


  动力匹配上,大众途观搭载了一台1.8TSI和一台2.0TSI发动机,这两款发动机同样用于迈腾车型上,只是在调校上稍有差别(爆发最大功率和最大扭矩所需要的发动机转速是不同的),而从搭载车款的情况来看,总共7个车款中有5款搭载了1.8TSI发动机,有6款车型匹配了Tiptronic 6速手自一体变速箱。可以说“1.8TSI+Tiptronic 6”是不折不扣的途观主打动力组合。

  全文观点总结:

  很明显,20万元左右预算的挑选空间要明显比10万元区隔更宽泛。因而编辑们的主观推荐也是各执一词。但总体来看,我们可以找到这样的倾向:这个价格区隔中选择城市SUV的最多,而在这其中,那些技术先进的合资品牌和保有量较大进口车型最受青睐。其次是运动中级车,这也不难解释,逐渐以私用为主的中级车。更多人愿意选择那些外观前卫,重视操控的车型。而那些偏小众的家用MPV和紧凑级”钢炮“车型,关注度要相对小些。但如果您的家庭成员较多或对运动车型更情有独钟,这两类车型也是值得考虑的。还是那句话,适合就是最好的。 

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