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本命年买车! 为属龙的人群选车之36岁篇

发布时间:2012年05月03日 11:13 | 进入复兴论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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  上一章我们谈到的是给24岁的属龙人群推荐用车,主要的群体基本是针对一些未婚的年轻人。而今天我们要谈的是给36岁的属龙人群推荐,这些基本都是已经成家,在单位或家庭中扮演主力地位的。对这些成熟的消费群体而言,可能早已经不是初次购车,所以这次针对他们的推荐相对年轻人来说更为讲究稳重与实用。

  车型一:东风标致508

  售价:16.97~22.97万元

  特色:漂亮、流畅、配置丰富、性价比高

  推荐:2011款 2.3L自动旗舰版(22.97万元)

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  标致508外观整体上延续了标致家族的一贯风格,只是在很多细节部分都经过了重新的设计。其中车标被发动机盖突起线条烘托的更加立体,而前大灯也有意向上倾斜,看起来新颖而大方。和以往的常见同级车型不同,标致508的大灯是远近光灯一体设计,而另一个大灯实际上是全系车型标配的LED日间行车灯。

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  标致508内饰设计比较符合我们国人的审美情趣,中规中矩的中控台没有什么特别之处,整体做工符合这个级别的标准,仪表位置稍微凸出,但自发光仪表比较清晰漂亮。底部切平的方向盘手感合适,操控也细腻清楚,转向精确而直接。

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  中央多媒体操控系统出现在豪华版及顶配车型上,被称为Info-Drive系统有一定中高级车型人机交互系统的意味,可以对导航、音响 、收音机、电话进行便利操作。

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  2815mm轴距对于车内空间有足够的保障,后排的腿部空间虽然不算特别出色,但因为标致508后排座椅能够电动调节而悄悄发生了改变,高个乘客能够以更舒适的略微躺倒方式改善头部空间。这对于长途而言,也能更好的起到防止提前疲劳的作用。

  动力部分,2.0L发动机大家都很熟悉了,最大功率108kW,特别是200N.m峰值扭矩在同排量车型中十分的突出。508主推的2.3升直列四缸汽油发动,这是一台典型的法系高转速发动机,要到5875rpm才能达到126KW最大功率。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术,扭矩输出平台比较宽广,从2000rpm-4150Rrpm都能获得比较不错的扭矩输出。而在4150rpm时该发动机输出230N.m峰值扭矩。

  除开入门2.0L车型采用手动挡外,其余车型都采用了爱信提供的6速手自一体变速箱,在舒适性和油耗方面都比较令人满意。

  底盘是一款汽车的最重要的组成部分,标致508在这方面做出了法系车独到解读。一方面它保持了悬挂对于运动硬朗调教的高水准风格,无论是变线超车还是在多弯道的山路奔驰,都能给驾驶者足够的驾驶信心和车身支撑。

  另一方面508的悬挂韧性非常不错,面对常见的坑洼或破损水泥路面,大部分零碎震动已经被厚实的底盘和细密悬挂设定所过滤,而剩下的路面信息已经基本不会打扰到车内乘客的舒适诉求。

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  购买标致508的另一个好处是保养周期较长,不但可以降低车主后期开支,也减少了往返4S的麻烦。508的小保养周期为15000公里,每次小保养只要600多元,即便是10000公里一保养,无论是保养成本还是保养时间也能在同级车型中遥遥领先。

  车型二:一汽-大众新迈腾

  售价:19.98~33.48万元

  特色:先进、科技、空间宽敞

  推荐:2012款 1.8TSI 豪华型 (23.28万元)

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  新迈腾的形象还是借鉴了辉腾的一些特征,当然新迈腾也避免不了和新帕萨特有几分类似,只不过新帕萨的进气格栅是三条,而新迈腾是四条。新迈腾车身上大量采用了镀铬装饰条以及镀铬防擦条,不仅外观看起来更加时尚大气,而且豪华档次感受亦有所提升。

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  新迈腾的内饰没有多少新意,和上一代迈腾相比,只是细节上做了一些调整,做工用料上与老迈腾也基本相同。新迈腾和新帕萨特也有更多的相似之处,不过在一些细节,比如车门储物格的植绒,车门铰链和密封条以及底盘细节方面,新迈腾远比新帕萨特要用料充足。

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  2812mm轴距提升是最为值得我们关注的空间提升部分,相比以往老款的2709mm轴距表现,后排乘客变得宽敞而舒适,以标准1.75米身高男士来体验,腿部空间最少距离前排两拳以上。这让新迈腾不仅足够应付家用,而且涉及商务社交用途也十分的合适。

  动力方面,新迈腾拥有的4套不同排量发动机单元中,1.4T发动机肯定只是满足代步,而2.0T特别是V6车型价格明显偏高。对于像新迈腾这样的B级车,还是1.8T比较合适。4500-6200rpm释放118kW最大功率,而1500-4500rpm宽广转速区域释放250N.m峰值扭矩表现更为充沛,在超车或加速方面,确实让大多数人满意。这是大多数2.4排量自然吸气车型所不能比拟的驾驭快感。

配套的7速DSG或6速DSG不仅换挡舒适,另外油耗方面也比较突出。

  作为PQ46平台产品,新迈腾的底盘很稳健,悬挂并不十分硬朗,但车身支撑尚可,经过坑洼路面时不会太过于直接反馈也不会太摇晃,所以这个悬挂韧性调校是非常出色的。

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  作为B级车,花近23万元购车,肯定需要一些齐全的配置才能体现性价比的。安全方面,新迈腾1.8TSI豪华型拥有前后排4个安全气囊、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、间接式胎压检测、后视镜加热、日间行车灯、转向头灯以及氙气大灯,该有的都全了。舒适方面也不能忽视,电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调带加热节、多功能方向盘、定速巡航等等一应俱全。

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  车型三:东风日产天籁

  售价:19.08~37.18万元

  特色:动力充沛、舒适豪华、销量出色

  推荐:2011款 2.5L XL荣耀版 (24.48万元,优惠3万元)

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  从家用或个人舒适用车角度审视,天籁的外型风格没有任何问题,挺顺眼的。毕竟上市几年,通过不断拉皮,天籁还是非常成功的日系舒适车代表。

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  日产系列车型的家居化内饰氛围一直处于同级前茅,追求纯粹舒适性的天籁显然与这种风格非常切合,在简洁明快的色彩与布局下它显得更有亲和力,无论是木纹装饰条还是中控的屏幕显示与按键操作,都彻底向家用妥协。

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  天籁的整车尺寸为4850*1795*1475mm,轴距2775mm,相比同级车而言,在车身宽度数据略窄,后排坐上三个人的话,肩部舒适度会有一定影响。但天籁的座椅属于非常舒适的范畴,宽大的扇贝型座椅不仅宽大,而且从座椅皮质到填充物都非常柔软,宛如同自家客厅的沙发。

  天籁的2.5车型上使用的是日产著名的VQ25DE系列发动机,V型六缸结构带有NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能系统,最大功率136kW/6000rpm、峰值扭矩232N.m/4400rpm。

  除开怠速安静,加速有力线性之外,CVT无极变速箱是对舒适最大贡献,平顺与安稳甚至连大众7速DSG都无法比拟。

  天籁的底盘并无更多特别之处,但是非常舒适,特别是转向手感加上座椅的舒适综合在一起,天籁的乘坐舒适性绝对是突出的,但有一条,就是应对复杂的道路表现却让人有所遗憾,悬挂软,底盘离地低,通过不平整路面时的表现勉强。而换在山路或快速变线时,悬挂则有些过于偏软了,难以支撑快速的驾驶变换需要。不够这套底盘还是值得肯定,因为作为家用车来说,它的确十分的舒适惬意。

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  天籁2.5L全系匹配了电动天窗、HID自动开闭氙气前大灯(照明高度自动调节)、一键式启动系统、真皮座椅、7英寸显示屏、驾驶席电动8向调节座椅、双区独立控制自动空调、ASCD定速巡航系统(带方向盘快捷键)、前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、前后窗帘式辅助安全气囊,车身稳定系统等等。

  2.5L XL荣耀版主要是比入门2.5L车型多出了带内置硬盘的GPS导航、并集中了可视倒车功能。优惠后,只有21万多元的价格,无论是相比新迈腾或是新帕萨特,还是新凯美瑞或雅阁而言,都具有十足的购买性价比。

  车型四:东风本田CR-V

  售价:18.98~26.28万元

  特色:漂亮、精致、实用

  推荐:2010款 2.4四驱尊贵版自动挡 (25.28万元)

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  本田CR-V缺乏SUV车型应有的阳刚之气,圆润车身线条活像一款时尚的跨界车。但不管如何,本田CR-V的外形总体给人的感觉还是比较容易接受的漂亮设计。

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  此外,CR-V的内饰采用了上黑下米的传统配色搭配,造型简单大方而精细,给人的感觉虽然称不上惊艳但看着特别顺眼、很舒服,特别受到家庭消费群体的青睐。作为一个像40岁跨进的消费群体,他们既需要一款大方得体的用车,又不想过于老气横秋,很显然,CR-V很恰当的把握了这个度。

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  作为一款城市SUV,本田CR-V采用轿车平台设计,完全没有传统越野车那种因过分硬朗而带来的生硬。偏向城市公路调校的悬挂设定,使它在公路行驶中有着很好的行车表现,悬挂对路面颠簸的过滤很彻底,虽然因此损失了一定的路感,但却带来了出色的舒适性。机械液压方向一如轿车的操作感受,既保持了一定的回馈手感,同时指向也很精确,完全不用转向前做好任何准备,想打多少方向,车头就关联多少角度。

  本田CR-V的内部空间确实很棒,当前排座椅放到最低使,175cm试驾者的头部空间甚至有超过两拳的距离,相当夸张!而此时的驾驶坐姿仍可得有着良好的视线。

  第二排座椅提供了前/后调节,最大幅度可调155mm,同时还具有椅背角度可以调整的实用功能。尽管本田CR-V的后排腿部活动范围大概只有一拳,但头部特别宽敞,这很能让人产生更宽敞的SUV用车感受。

  从性能上看,本田CR-V的2.0L发动机在6200rpm时达到最大功率110KW,在4200rpm时释放190N.m峰值扭矩,本田独有的i-VTEC智能可变升程技术对于节油有较大的贡献,工信部综合油耗是8.8升,相对于SUV还是比较节省的。而2.4L直列四缸的发动机与雅阁相同,只是调校有所不同而已。125kW的最大功率在发动机5800转时输出,而在4200转时爆发出的最大扭矩为220N.m。优秀的动力数据支撑了其加速时的顺畅表现。

  5速自动变速箱尽管不如CVT无级舒适也不如6速手自一体先进,但技术成熟之下可靠程度还是不错的,只要不是大脚油门猛烈驾驶方式,顿挫仍然在可接受范围内。

  本田CR-V的四驱系统号称“智能四驱”系统,平时是前驱车,而当发生驱动轮打滑情况时,会自动转入四驱状态。

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  但CR-V并不能人工强制进入四驱状态,更没有差速器锁,其实它就是采用了粘性联轴节作为中央限滑机构,决定它后轮驱动的关键就是粘性联轴节里的高粘度硅油,虽然简单易用,但粘性联轴节的结构的缺点也很明显,就是必须等前轮打滑的情况下后轮才随之转动,因此反应过程需要一定的时间。前后最大前后扭矩分配比例为7:3。在一定程度上可以帮助车辆克服积雪湿滑等复杂路况。

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  车型五:广汽丰田汉兰达

  售价:24.88~33.88万元(2012款)

  特色:大气、宽敞、实用

  推荐:2012款 2.7L 两驱豪华版 (29.88万元)

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  我们先不说外形好不好看,汉兰达的大块头也是CR-V、RAV4那些紧凑型SUV所无法企及的。事实上,汉兰达的对手不多,加上又是国产,因此在国内的表现,无论是销量和影响力都处于同级别产品的前列。

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  汉兰达的内饰并没有什么特色,延续了丰田产品的中庸路线,硬梆梆的材质让手感也并不理想,但对于大多数实用消费群体而言,无论是内饰视觉感受还是手感,他们都比较满意的,因为更实用的是功能。

  汉兰达能够提供2790mm轴距,以及多达7个座位,这是途观、CR-V,RAV4车型都不能比及的。即便是科帕奇也能提供7座SUV,但其2720mm轴距仍然有限。

汉兰达搭载1AR-FE直列四缸汽油发动机,带有智能正时可变气门技术。

  2012款汉兰达全部由2.7L车型组成,其搭载的是一台代号为1AR-FE的直列四缸汽油发动机,这台发动机是带有丰田目前非常成熟的双VVT-i(智能正时可变气门)技术,其可发挥出的最大输出功率为138kW/5800rpm,最大扭矩252N.m/4200rpm。在日常驾驶中,与2.7L发动机配套使用的这台6速手自一体变速箱和动力配合的相当默契。自动模式下,车辆的换挡状态会给驾驶员一种在使用CVT无极变速箱的错觉,因为它的换挡冲击实在是太小了,小到几乎感觉不到。

汉兰达较软的悬挂调教风格可将路上的坑洼与颠簸全部过滤掉。

  汉兰达并不是一款越野车,它的底盘是穿梭在钢筋水泥之间,悬挂完全照顾到城市中驾驶的舒适性,较软的悬挂调教风格会将路上的坑洼与颠簸全部过滤掉。双连杆后悬挂与凯美瑞相同,虽然不算很扎实,但够用。即便2012款全系放弃四驱,对于汉兰达用户们来说也影响不大。因为大多数看中汉兰达的人群也不会想着驾驶着这款体积不算小的SUV车型去越野。

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  汉兰达的配置不用担心,像这款2.7L两驱豪华版几乎我们日常用车中所能用到的功能都有,除开没有GPS导航之外,像10个安全气囊,VSC车身稳定、可视倒车这些配置都一应俱全。至于电动天窗、真皮座椅、前排电动座椅调节更不在话下。

  总结:今天我们为36岁属龙成熟消费群体推荐了3款热度和销量都不错的中型轿车,另外还有2款比较舒适且功能实用的SUV车型。这些车型虽然有各自的鲜明特色,但最终只不过是市场上几款具有代表性的车型而已,我们更希望大家能够踊跃发表自己的意见,这样才能达到集思广益共同选车的最终目标。

热词:

  • 迈腾
  • 粘性联轴节
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