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前言：消费者从有买车的打算，到最后把爱车接回家，是一个“艰难”的选择的过程。最后决定买一哪款车，相信去4S试驾一定是一个非常重要的环节。但很多网友去经销商处试驾时比较茫然，稀里糊涂的把车开着绕一小圈就算完事了。这样的试驾对最终的购买是起不到有价值的参考意义的，怎样才能通过有限条件下的试驾来全面的了解一款车，最终从容不迫的做出抉择？就让编辑来教你，如何做一个4S店的试驾高手。
在4S店试车，很多时候是消费者在购车过程中不可缺少但没有过多实际价值的一个“鸡肋”环节。原因主要是经销商在给消费者提供试驾服务时，大多并没有实际去指导消费者如何进行深入的试驾来体验一款车。这次编辑就前往宝马和马自达两家4S店，展示一番真实而全面的4S店试驾教程。
首先在去之前应当先和4S店取得联系，进行电话试驾预约。因为有的试驾车由于限行等愿意在某些时间段是无法进行试驾的。
试驾前4S店会和消费者签订试驾协议，明确了双方的责任以及发生意外情况时的处理方法。在签署时应当仔细阅读，以免在出现意外情况时自身权益受损。
在前往4S店试驾时必须携带本人的驾驶证原件，行业内有一个不成文的规定，就是一般要求试驾者拥有两年以上的驾龄，但也有部分4S店将这一时间限制放松至一年驾龄。
办完手续后就可以跟随销售前往停车场了，试驾前应该适当做一点功课，了解试驾车的排量、驱动方式等。因为这些因素直接决定了车辆的行驶特性，对于新手或没接触过的人来说，大马力后驱车（尤其是在雨雪天气）的驾驶存在一定风险。
试驾的车辆最好是自己希望购买的车型，应为这样的体验最为直观，能够帮助消费者有效做出选择。所以前往4S店试驾前应当多打一些咨询电话，待确定后店内有同型号试驾车在预约前往试驾。
通常情况下会首先由销售人员驾驶，消费者进行一段路程的试乘。而这时如果经销商制定了试驾线路，则销售人员会要求接下来的试驾按照试驾线路进行。倘若没有固定线路的话，应当尽量选择车少路况好的公路进行试驾。
开始试驾之前应当首先对影响驾驶的因素做一调整，首先便是座椅的高低以及前后的间距。西方人非常重视驾驶坐姿对驾驶的影响，每次驾驶前都会花费很长时间来调整座椅。而这样做换的是舒适性的大幅提高和更加良好的视野。
很多人忽视了方向盘的调节，所谓“工欲善其事，必先利其器。”注重细节才能够得到满意的答案。
对于一款过去没接触的新车，调整好坐姿后可以好好感受一下视野以及周围的空间。因为有可能在将来很长一段时间里你会待在这个空间之内，所以先看看满意与否。
安全措施必不可少，在做好一切准备工作后，就是牢牢地系好安全带。我们在最近的多篇文章中强调，安全带始终是在事故发生时最可靠，也是最为有效地安全措施。在这里还是要奉劝一下各位司机和乘客，请在驾车和乘车时系好安全带
刚开始试驾时，应当轻柔的慢速驾驶，轻踩油门和刹车，去熟悉车辆。这里普及一下方向盘的正确握姿，很多驾校要求学员在驾车时手握方向盘的“10点20分”位置，但实际上这是非常老旧的一个标准。当今国际汽联和欧洲众多国家都要求驾驶员在驾驶时手握“3点”和“9点”位置。这样的握法可以更加有效地控制车辆，感受车辆反馈信息和快速转弯。所以希望网友们普及这一正确的方向盘握姿。
在试驾时应当仔细感受车辆运动中的前后间距和示宽。很多新手刚一开车时往往很难掌握与前车距离以及车身宽度，对新手由甚。另外车辆的各个盲区也应当提前观察。
在熟悉完车辆后，可以进行一些较为激烈的性能测试，但一定要在路况较好，车辆少，征得销售人员同意并且不违反国家法律法规的条件下进行。
直线加速测试体验
提速一直是人们非常关注的一项车辆的性能，直线加速测试可以很好展现这一性能。有着澎湃动力的车型在“地板油”加速时会出现发动机的咆哮伴随着非常明显的推背感。很多人对于推背感十分着迷，这也是车型运动与否的一个重要体现。
紧急刹车测试体验
刹车环节的体验测试危险性较高，首先在开放的一般公路上，路况较为复杂。当进行紧急刹车测试时如果后面有车跟随，很容易来不及反应早晨追尾，另外如果车内乘客没有充分准备，也容易在惯性的作用下碰伤。所以进行刹车测试体验时一定要倍加小心。
弯道测试体验
? 对赛车运动有所了解的网友应该知道，弯道是汽车驾驶的精髓所在，而车量的弯道性能，是非常重要的一项指标，所以弯道测试体验十分必要。但是车辆在弯道中的状态最不稳定，也最容易出现失控，所以我们建议弯道测试体验一定要量力而行，而且对试驾公路的要求也较高。
悬挂舒适度体验
首先应当体验一般公路路面行驶时悬挂的减震表现。一般偏向运动的车悬挂弹簧较硬，行程较短，路面信息传递清晰，但不是很舒适。而偏向舒适的车型悬挂弹簧较软，行程较长，可以有效过滤大量路面的不平整。
当然我们可以模拟特殊路况来测试体验悬挂，比如特意的去在行驶过程中压一压井盖和坑洼，感受悬挂的特点。除此之外，编辑还有一个好办法。
自动档车型手动模式体验
由于此次试驾的车型均为自动挡车型，所以遗漏了有关手动变速器和离合器的图片。不过这里还是总结归纳一下，体验手动挡车型时，首先要高手挂档是否顺畅，档位是否清晰。然后是档位行程的长短，一般运动型车的档位行程都很短。离合器方面首先是离合器高度是否合适，回馈力度大小合适与否。然后是挂档过程中离合器接点是否清晰。体验完毕以上内容便可以对手动挡车型的变速箱和离合器有一个全面的感受。
其实试驾的内涵绝非简单的“开两圈”，在4S店试驾是一个难得的与车零距离接触的机会，应当去从每一个细节加深对于目标车型的认识和理解。可以多用手触碰车内的一切，感受车厢的用料和做工，观察接缝以及配色。
对于中国车主而言，涉足汽车音响改装的还只是冰山一角，所以原车音响作为日后有人车生活的重要组成部分理应受到重视。测试汽车音响有着非常专业的一整套流程，编辑在这里告诉大家一些非常浅显的方法。
在去4S店试车前可以准备一张试机碟随身携带，建议蔡琴的正版CD或者经典交响乐CD。体验时尽量将原车音响声音开大，然后去聆听高音是否爆发力充沛，低音是否浑浊。人声表现力是否饱满，声场营造是否立体动听等。有兴趣的网友可以多收集一些测试音响的方法，在试驾时用来测试原车音响。
空调的体验也是非常重要的一个环节，尤其是在炎热的南方，空调系统非常重要。在过去，很多小排量车型在车内负载较重的情况下，发动机输出功率不足导致空调制冷效果不好。但在今天的中国汽车市场上，绝大部分车型的空调制冷还是没有任何问题的，所以主要体验试驾车的空调控制区域设计是否合理，出风口出风量是否充足等。
除了空调之外，车内的其他各种电子设备也应当是体验中一个非常有趣的环节，尤其是想宝马iDrive系统这样的汽车多媒体集成终端，“可玩性”非常之高。如果你不是一个甘愿被时代所抛弃的人，那就学着努力玩转它们。
买车很多时候不仅仅是一种个人行为，有可能是一个单位、一个公司或者一个家庭的集体行为。所以除了驾驶席之外，其他位席的空间同样重要。相信有相当一部分消费者把空间作为买车的第一影响因素。
除了乘坐空间外，还应当熟悉一下车内的储物格分布情况，结合自己平时的票据多少，手机的放置习惯等等看看车内的储物设计是否人性化。
对于试驾，如果抱着像一个孩子得到一个新玩具版的好奇和兴奋去试驾，那么一定不会放过车内的每一处细节，也正是全面了解了各项功能、配置和设计之后，才会真正做出选择。
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最后即使回到4S店也不要忘记来一次停车入库。倒车是我们每天都要面对“老敌人”，抓住最后的机会感受一下试驾车的停车过程，倒车时的视野、倒车雷达的实际作用，此次试驾就算非常完整了。
结语：相对于普通购车者而言，这套4S店试驾流程有非常实用的参考价值，从动态、静态和空间等几个方面全面的对一款试驾车进行了测试体验。希望能够对将要去4S店看车试驾的网友有一定的帮助。当然，我们也非常欢迎大家共同交流，把自己在4S店试车时的妙招好点子分享给大家，那样的话，人人都能成为一个4S店试驾高手，究竟买哪辆？也不再是个令人头疼的问题了。
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