| 央视网|中国网络电视台|网站地图 |
| 客服设为首页 |
?
车市从卖方市场回归买方市场
如果说去年是经销商各显神通向厂家讨要车源，那么今年更多经销商是在考虑如何将手里与日俱增的库存更快地卖出去。伴随着经济刺激政策的陆续退出，中国车市也“退烧”，从卖方市场转向买方市场，6月车市再现了淡季。
目前经销商的库存虽比去年大增，但大都在正常范围之内，不过促销幅度已经非常大。淡季对经销商是考验，但对于消费者来说未尝不是好事。经销商在淡季中的促销一般比旺季时多不少，而且服务也会更好。
?车市从卖方市场
回归买方市场
参与沙龙的经销商都表示，去年是要资源今年是甩资源，不过目前的库存基本在月销量的1倍到1.5倍之间，属于正常的库存幅度。车市从去年政策刺激的不正常增长回归理性，依目前市场需求和库存，经销商应对“暑热”还没问题，因为市场转淡后成交率反而很高，市场的需求并没有一落千丈。
北方长福总经理陈旭表示，与1990-1994年、2000年-2004年车市的火爆增长一样，伴随着换车周期的到来，2010年到2014年又是一个高速增长的小周期，市场在短期调整过程中不要恐慌，消费者反而可以在调整中得到更多实惠。
现象一：同比增环比降 车市重现淡季
参加沙龙的嘉宾们表示，1-5月份，同比有一定程度的增长，但增幅不大。由于营销策略不同，不同月份呈现了不同的环比增降趋势，比如诚信达、北方新兴5月份反而销量很大。虽然厂家增大了产量，但大多销售网点数量也增加了，老店的销量与去年只是持平或者略有增长。
现象二：没有任何库存压力不叫市场
像去年一样没有库存、车源紧张的情况恐怕在各个行业中也不多见，也不是正常的充分竞争的市场，其实经销商更适应存在一定库存压力后的积极营销，而不是靠“车源”吃饭。
现象三：厂家逼客户要商家只好促销
即便是正常的库存，但面对来店客流减少的淡季，经销商们还是纷纷加大了促销幅度。利润大幅缩水、同品牌经销商之间价格混战再次显现，不过目前的促销还在底线之上——也就是还没有赔钱卖，这对车市的健康发展是有利的。没有一定盈利，怎么谈服务质量？
?众商家备战淡季
消费者得更多实惠
作为消费者也得紧盯市场的变化，市场的旺季、淡季不只是对商家而言，比如淡季就意味着更多促销实惠。
实惠一：特色营销中消费者有实惠有收益
东风雪铁龙金泰店总经理李文自嘲地说：“这么多年琢磨营销方案，有时真感觉黔驴技穷了！”不过他们依然针对C5推出了系列文化之旅活动，并且对旗下所有车型都有包装的方案。奇瑞诚信达更推出了买车送车活动，还通过老客户回馈带动新客户。总之，目前的车市促销幅度、规模都已经很大，消费者现在出手买车不会吃亏。
实惠二：提升服务质量效率让用车更便捷
除了丰富的价格促销，东风南方北京区域、北方新兴、三江华晨还准备加大售后服务的投入力度，添设备、增培训等不断努力，让买了车的消费者享受更好的服务。从而用老客户的口碑带来新客户，这对消费者来说也是充分竞争带来的好处。（记者 王晓坤 实习记者 陶冉）
中国中央电视台 中国网络电视台 版权所有
违法和不良信息举报电话:010-88047123 京ICP证060535号 京网文【2014】0383-083号
网上传播视听节目许可证号 0102004 新出网证（京）字098号 中国互联网视听节目服务自律公约
意见反馈
顶
踩
收藏
MSN或QQ好友
贴到博客或论坛
转发邮件
