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要得就是这个范儿 六款进口城市SUV车型推荐

发布时间:2012年04月30日 12:08 | 进入复兴论坛 | 来源:新华汽车 | 手机看视频


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SUV在空间方面往往具有先天的优势,高耸的坐姿和开阔的视野能够彻底摆脱了轿车的压抑感,高底盘带来的高通过性也使它具备了一定的“上山下乡”能力,当然作为以城市为主的紧凑型SUV别指望它有多么强大的越野能力,购买此类车型更多的时候是选择了一种惬意悠闲的生活态度。今天就和大家分享一下国内市场上中低端的纯进口SUV车型。

2011款指南者

预计售价:23.99~28.69万

新指南者依然沿用现款车型的平台,虽然只是小改款但外观的变化非常明显,但从车头看已经看不出和现款车型有任何关系。新指南者采用的是经典的家族式七孔格栅和梯形轮眉。值得一提的就是2011款指南者的七孔散热格栅采用了镀铬处理,在高度上比老款短了很多,与新设计的梯形前保险杠搭配,相得益彰,霸气十足。

而新款车型前雾灯的位置也从老款的保险杠最下方移动到偏上的部位,并采用了黑色包边装饰。突出的保险杠也换成了与车身同色的一体式保险杠,减少了突兀感和粗犷感,使其更像是一款城市SUV车型。经典的圆形样式头灯不见了,方形的前大灯和大切诺基造型类似,让指南者显得不再那么怀旧,比起现款车型来说确实是时髦了不少。

2011款指南者车身侧面的变化并不大,新车在车门底部保留了凹槽和防擦亮条设计,而车门的把手采用了与车身同色设计,旧款指南者富有特色的设计在新款车型上也得以保留,如隐藏在C柱上的门把手。此外,还有一个亮点就是新设计的轮毂造型非常前卫。新车中高配版本搭载的是17英寸铝合金轮圈,而Limited版本则搭载了18英寸镀铬轮圈。

虽然挂着Jeep这个最具有说服力的越野品牌,新指南者却将更多的精力放在了“城市化”改造上,不仅是车头的造型,车尾变化也十分明显,去掉巨大的银色护板和Compass字样,取而代之的是镀铬装饰条,适度降低新指南者的“野性”,使得该车型更能被城市SUV的拥护者所接受。另外LED尾灯的加入也让这款车平添了几分时尚感,同时也使日常行驶变得更加安全,几处小小不言的改动,却已经让新指南者减少了不少“野性”,换取更多人容易接受的都市时尚范儿。

内饰方面,全新指南者再次向家族旗舰全新Jeep大切诺基看齐,虽然整体布局、设计风格与老款车型基本相同,但材质上有了一定升级。在同级SUV中,指南者算是粗犷的类型,这也是它的最大特色。不过相比老款,新车在细节上的提升很有档次。新指南者车身内部多处采用高档软材质包裹,全新的家族式三幅运动型多功能方向盘集成了音响、巡航等多种功能。而9个Boston Acoustic扬声器的高级音响系统,iPod接口和尾门喇叭一应俱全,满足车主挑剔的耳朵。

在动力总成上,2011款Jeep指南者采用2.4升D-VVT铝制发动机和6速手自一体CVT无级变速箱,实现了动力与燃油经济性兼得。指南者搭载的2.4L发动机最大功率为125千瓦,能够满足驾驶者强大的动力需求,在复杂路况下也拥有脱困实力。

总结:2011款Jeep指南者较旧款改进明显,而在同级市场之中,相近配置的竞争对手价格大多集中在26万~30万元之间,综合权衡之下,2011款Jeep指南者最终的定价也在这个区间中是比较合理的,考虑到其全进口的身份和优秀的全路况性能,可以说该车不失为一款性价比较好的城市SUV。

欧宝 安德拉

指导价格:26.60~30.98万

今年的3月29日,新安德拉在中国与全球同步上市,售价为26.6-30.8万元。新款安德拉在延续原有车型的优势之余,变得更加时尚精致。同时,在动力系统方面也换装了全新的发动机和变速器,再加上配置的升级,令其更具竞争力。

车身造型与上一款安德拉相比没有太大变化,更多的改变是在细节当中。前脸“V”字形的风格更显时尚,发动机盖上的折线勾勒出力量感的同时也很自然的将视线引到进气格栅处。“V”字中间的棱线将车头对称分开,如箭头一般带动车头整体的视觉冲击力。保险杠换成了与车身同色的设计,整体感更强。进气格栅被其分成上下两部分,上半部分仍为倒梯形,不过中间的镀铬横条变成了镂空形状,“闪电”车标位于正中,颇具质感。

尺寸方面,新安德拉的长宽高分别为4596/1850/1761mm,相比他的亲兄弟科帕奇来说稍瘦一圈,不过轴距却长了2mm,为2707mm,这也就意味着新安德拉在拥有相同车内空间的情况下可以更方便在城市中穿梭。车身侧面造型圆融流畅,后视镜下方的竖条散热口也很吸引眼球。对于越野来说,车身周围的塑料发擦条是不可或缺的,具有很高的实用性。车顶上行李架用实心铝材料打造,有效载重量为75公斤。

车尾处的改变主要集中在尾灯组方面,外观形状相似但是要立体许多,突起的棱角与延伸的腰线相交。雾灯也由圆形变成了方形,与灯组的立体造型十分相配。从整体风格来看,车尾的设计要比车头更强调野性,保险杆被大面积的黑色塑料包围,银色的护板和尾门处的镀铬条与之形成强烈对比。

新安德拉在内饰上延用了一贯的设计风格,中控台造型规整,各功能区井然有序的依次排列,虽然造型与老款没有太大改变,不过在做工和材质用料方面,新安德拉还是进步的。三个大大的圆形空调出风口将中控台分为显示区和控制区,在引入国内的车型中,豪华版具备带空气过滤功能的自动空调系统,还有胎压监测和定速巡航系统,可通过方向盘处的快捷键进行设定。

真皮座椅十分宽大,经过细心地人体工程学设计,可以带来更好的乘坐舒适感。全系车型均配备了前排座椅电动调节功能,高配车型还支持前排座椅加热功能,并且可以看出,为了进一步增加实用性,后排的座椅设计并没有忽略掉中间乘客的感受,平坦宽敞的座椅令中间乘客也能在长途中感受舒适。

新安德拉在车内存储空间方面同样表现不错,在边边角角的地方尽量加入更多的储物格,比如座垫下方有可以拉出来的抽屉等。另外,由于新安德拉使用的是电子驻车系统,在提供驾驶便利性的同时为中央扶手处也留出了更多的储物空间。新安德拉的后备箱常规空间为420升,还可通过放到后排座椅的方式将储物空间进一步扩展,并且座椅放倒后可以提供很平坦的地面用于放置大件物品。

新安德拉在海外有汽油和柴油两款发动机,其中柴油发动机有两种动力调教。引入国内的车型则全部搭载的是一台2.4升Ecotec全铝发动机,该发动机已经达到了欧五的排放标准。该发动机的最大功率为123kw/5600rpm,最大扭矩230N·m/4600rpm,与之匹配的是全新6速手自一体变速箱。国外还为两驱版本车型配备了一台手动变速箱,不过结合国内的情况,欧宝中国并没有引入。

小结:作为目前欧宝品牌唯一的一款SUV车型,欧宝越来越重视安德拉的升级与改进。无论是在设计和做工方面,还是全新动力总成的技术方面,欧宝都在不断的提升着安德拉的竞争实力,它肩负着在舒适、实用、越野等多方面进步的重任。随着城市SUV这一细分市场的火热,欧宝也将投入更多的研发精力在SUV领域立足。

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欧蓝德EX劲界

指导价格:22.90~36.90万

欧蓝德就采用了与吉普指南者同一平台,不过由于品牌不同,欧蓝德与指南者在风格上确实大相径庭。梯形鲨鱼嘴的造型与三菱家族其他车型相比没有任何变化,任何人只要看一眼就足以对这款“吞食天地”的大嘴留下深刻的印象。

欧蓝德劲界的外部流线略显阴柔,似乎缺乏其同胞哥哥帕杰罗那样的阳刚之气,但全新配备的鲨鱼嘴前脸和霸气十足的进气格栅绝对弥补了线条所缺乏的硬朗,让人不得不重新审视自己的判断,将注意力重新回到对其越野性能的关注上面。

欧蓝德EX的车身尺寸为4665×1800×1735mm,长度和高度分别比老款大了一些,但轴距与老款完全相同,依然是2670mm。虽然车身尺寸与老款差距不大,但新款的欧蓝德EX车身看起来更饱满一些,侧面线条更加符合大家对于一款SUV的既定印象。

欧蓝德EX的内饰设计中规中矩,全黑色的内饰对于休闲定位的SUV的来说难免有些压抑,中控台的布局也不复杂,上手简单,而且日系车的做工向来是比较不错的。2.0L休闲版和运动版在配置上的区别是运动版增加了无钥匙启动、电动天窗、多功能方向盘、后排座椅调节和自动空调等科技和舒适性装置,而且轮胎也由休闲版的215mm升级为225mm。

SUV在空间上的表现一向是令人满意的,欧蓝德EX的表现也不错,鉴于我们的试乘者个头较高,后排腿部不算宽裕,不过对于大多数用户来说应该够用。该车的座椅放倒是电动折叠的,避免了费力的人工操作,而且令该车更显档次。座椅放倒后,可以形成巨大的储物空间,满足郊游或搬运大件物品的需要。

小结:欧蓝德劲界拥有优雅流畅的曲线,很难想象在它那安逸静美的外壳里面包裹着一颗躁动澎湃的心脏。力量与美丽在这一刻浪漫的邂逅,一定会演绎出一段丰富而精彩的故事。这款车作为故事的主角也一定在期待着每一位三菱汽车忠实粉丝的加入。

雷诺 科雷傲

指导价格:22.58~29.28万

雷诺科雷傲与日产奇骏共享平台,目前有5款车型在在售,分为两驱和四驱不同的版本,均搭载2.5L发动机和CVT变速箱。

科雷傲的外观从车头到车尾的一道平滑弧线,在使车身看起来十分饱满的同时给人一种稳重感。科雷傲轴距为2690mm,长宽高为4520mm/1865mm/1715mm。

作为一款城市SUV,科雷傲充分考虑到驾驶者在日常生活及驾车旅行时的不同需求,无论行驶在城市、开阔地带、高速公路还是荒郊野地,科雷傲都能使乘员感受到同样的平静和放松,这尤其得益于雷诺-日产联盟开发的四轮驱动系统“AllMode”。该系统可以对任何抓地力的丧失进行校正,在电子稳定控制系统(ESP)启动之前通过重新分配四轮扭矩,来立即校正最微小的转向不足或转向过度迹象。

科雷傲的离地间隙高达206mm,接近角27度,离去角31度,最大涉水深度450mm,这一切都显示了它在同级车中无比强大的越野性能。底盘悬挂系统的前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂为多连杆悬架,这使得科雷傲在技术上不仅拥有同级别中最强大的越野性能,其先进的防震技术也为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。

与主打运动色彩的其它几款SUV车型相比,科雷傲的内饰设计则显得温馨而平和,没有炫丽的仪表盘,没有设计华丽的中控台,简单的浅色内饰营造出一种自然轻松的氛围。内部的空能按键有典型的法式特立独行的感觉,空调和音响等几个主要功能按键与主流SUV产品都有些不同,需要慢慢适应。

作为车来讲最重要的是内部空间,它直接影响到车的舒适性。科雷傲的内部空间结合了人体力学,座椅也是曲线型的主要是为了契合乘坐者的生理曲线,提高舒适性。虽然科雷傲的外型偏向于紧凑,但内在却有大格局。前排和后排的乘坐空间很宽敞,真皮座椅摸上去手感十足、坐上去舒舒服服。另外后排座椅一键式完全放平,空间改变就像变魔术。

科雷傲装备的安全配置有:ABS、ESP、EBD、EPB电子手刹、双安全气囊等。科雷傲四驱车型上配备的自动坡起辅助(防止上坡溜车)和陡坡缓降(防止下坡过速)功能装置,对于整车安全性和操控性有很大的帮助。

科雷傲的2.5L自然吸气发动机最大功率为126kW/6000rpm,最大扭矩为226Nm/4400rpm。这与东风日产奇骏基本相同,这款发动机与CVT变速箱的组合使得加速更加线性柔和,并没有太强烈的提速感,车内可以舒服地感受提速的过程。

小结:作为雷诺历史上第一款真正意义的SUV车型,雷诺科雷傲集强大的四轮驱动技术与同级车中最高标准的舒适性与安全性于一身,被誉为“SUV性价比之王”。可以说,雷诺科雷傲满足了SUV车型所应有的一切需求。

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马自达 CX-7

指导价格:28.80~28.80万

经由2009年所进行的小改款工程,CX-7紧密跟上Mazda最新的家族化面貌。大面积的五边形进气坝,占据车头大部份的视觉比例。黑色网栅则采用蜂巢状样式,来提升车头的运动气息。此外,设计师也巧妙运用细幅的镀铬材质进行点缀,让CX-7在强烈的动感形象之余,也传递出些许的豪华特质。

RX-8的影子仍持续延伸至CX-7的车侧设计上。自头灯向车体两侧延展的前叶子板,厚实夸张的圆弧轮拱,为CX-7雕塑出强烈的肌肉线条。轮拱下方,总代理也选用尺码达18吋的五幅双肋铝圈,搭配235/60 R18轮胎组。若不考虑越野需求,那么换上低扁平的大尺寸跑胎,相信视觉效果将更为出色。

就窗框线条观察,也能看出CX-7特立独行的跨界性格。 CX-7的前挡A柱线条相当倾斜,角度达到66度,乍看之下颇有轿跑车款的错觉。延伸而出的车顶线条,再通过B柱之后也开始下修;搭配刻意上扬的车身肩线,CX-7的窗框呈现向后压缩的走势,动感体态也愈趋分明。

视线来到车尾,CX-7车身丰富的钣件线条在车尾稍微告一段落,主要的设计亮点在于尾灯。 CX-7采取品牌惯用的透明灯壳,内部则同样汲取自RX-8的概念,以两组圆形灯组配置,创造出独特的照明识别。

进入座舱之中,CX-7车室首先引人注意的,即是独特的中控台设计。在倾斜的前挡角度下,CX-7拥有颇深的中控台纵深。设计师特别以线条横向切开中控台,形成上下两层区块;中央隆起处,则将MID多功能显示幕设置于此。一如新一代Mazda3,左侧萤幕可提供行车电脑、电台记忆、保养资讯等功能;而CX-7也换上等级较高的彩色萤幕以利读取,并将导车显影功能整合在内。

搭配车系的动感特质,CX-7车室未选用木纹饰板,而是采用钢琴烤漆饰板,简单铺陈于中控台两侧、排档座及车门手把等处。而类金属饰板与镀铬材质,也散见于车室各处,让CX-7的运动化形象愈趋完整。

坐上驾驶座,三幅式方向盘与现行Mazda3车系几近相同,左右两组拨杆可分别操作音响系统以及MID多功能显示幕,中央盘径两翼也备有定速巡航功能的按键组。仪表板部份,CX-7则采取镜筒式三环设计,时速和转速表归零位置呈六点钟方向,颇有比照性能车款设计的意味。

除了跨界车格引人侧目外,CX-7在动力上亦展现Mazda品牌的全新气象。 CX-7搭载国内Mazda品牌首见的MZR 2.3 DISI Turbo汽油引擎,尽管排气量仅有2.3升,然而在缸内直喷技术以及涡轮增压系统的辅助下,可为CX-7提供238匹的最大马力,35.7公斤米扭力则可在极低的2,500rpm便全数尽出。

小结:选择以跨界风格强烈的CX-7,作为重返进口休旅市场的主力作品,Mazda Taiwan除了挑战新层次的价格区间外,也挑战传统SUV客层对于Crossover产品的接受程度。

斯巴鲁 森林人

指导价格:22.98~36.98万

斯巴鲁是一个比较有特点的品牌,其水平对置发动机和对四驱系统的执着已经深入人心,该品牌在国内的口碑和车辆的性能都不错。

当前销售的斯巴鲁第三代森林人,由于此代产品更加时尚休闲,而且在尺寸上也明显加大,再加上不算高的售价,因此深得国内消费者的喜欢。森林人的外形饱满,整车看起来一点也不臃肿,反倒显得非常轻巧灵活,4560mm*1780mm*1700mm的身材属于比较标准的紧凑型SUV身材,2615mm的轴距虽然不算长,但已经比上代车型有了明显的进步。

森林人的内饰设计很简单,从视觉上实在找不出吸引人的地方,如同驰鹏的“环抱式”的风格在森林人身上也有一定体现,简单也有简单的好处,各功能区分工明确,非常容易上手。该车全系标配了ESP、上坡辅助、定速巡航、自动空调,还是比较厚道的。24.98万的手动豪华版在安全性和舒适性方面的配置更高,前提是得多掏两万元的银两。

森林人的后排座椅也可以调整角度,这对长途乘坐舒适性的帮助很大,座椅放倒也是通过电动按钮来实现的,既方便又省力,豪华版车型上的大面积天窗在郊游时还能够带来一份额外轻松的心情。

采用斯巴鲁动态底盘控制概念(SDC3)设计而成的新型底盘搭载新型2.0升双顶置凸轮轴(DOHC)自然吸气水平对置发动机或新型2.5升双顶置凸轮轴(DOHC)涡轮增压水平对置发动机,给新款Forester森林人带来充沛和富有激情的动力表现。

小结:森林人作为斯巴鲁打开国内SUV市场的主力车型在各个方面的表现都很突出,硬朗的外表和发达的运动“神经”深受时尚人士喜爱。时尚的外观、宽敞的内部空间,以及豪华的配置和优异的安全性能再加之其燃油的经济性和实惠的价位,使之成为SUV的热销车型。

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