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改进有多少 雪铁龙C5变速箱升级调查

发布时间:2012年04月30日 11:24 | 进入复兴论坛 | 来源:太平洋汽车网 | 手机看视频


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  由于东风雪铁龙C5自动变速箱存在换挡不顺畅原因,目前厂家正在对全国范围内C5自动变速箱进行升级服务。据官方介绍此次变速箱升级主要通过改写变速箱ECU程序解决之前的问题,那么此次升级后的变速箱真的可以解决问题吗?带着这些疑问我们找到一台尚未进行升级过的C5来体验升级前后变化及全部过程,下面就让我们一起来看看。

  为变速箱ECU升级过程之前,我们首先要先看看如何自行判断变速箱是否需要升级及升级需要带什么手续?

  如何自行判断变速箱是否需要升级?

  通过位于车身右侧B柱下车辆铭牌当中的配件组织号即可看出,具体读取方法为配件组织号英文字母前的五位数字,“12645”之前的数字需要到店进行系统升级。

  升级需要带什么手续?

  变速箱ECU升级可以到全国任意一家东风雪铁龙4S进行升级,车主可以就近选择办理,不需要携带任何手续和缴纳相关费用。

  由于早上北京刚刚下过大雨造成了南四环外环全线爆堵,原本跟4S约定的10点到达结果最终11:00才开进店内,不过4S售后并未因为晚到原因而把预约客户排到维修队伍后面去,接下来售后人员开始检查、登记、收车、开单等一系列工作,共计用时10分钟,之后便由维修技师检车辆开入车间。

  工序一:进入维修工位后,维修技师首先是清理发动机舱,检查车辆各项电器是否正常运转,之后便将超大号电风扇对对准散热格栅处直吹帮助车辆进行散热,待车辆水温降至55℃之后方能进行变速箱ECU系统升级。据维修技师介绍,将冷却液降至55℃以下是为了保证系统在升级时稳定性,如果不等温度下降升级中途很有可能让变速箱ECU变“砖”。

  工序二:还好雨后天气格外凉爽,经过漫长1小时等待之后,通过雪铁龙lexia3诊断仪测量水温已降至55℃,接下来维修技师便用lexia3诊断仪将车辆信息数据与远程服务器进行自动校对,数据校对成功诊断仪便会把新的变数箱ECU数据从远程服务器下载至诊断仪上进行升级前的最后确认。

  工序三:期待已久的升级终于开始了,经过两次诊断仪刷新“0-100%”之后,升级主要工序算是完成了,再来看看时间大约为5分钟左右。

  工序四:使用雪铁龙的lexia3诊断仪对车辆进行交车前最后一遍检查,主要就是看看是否存在故障码。另外,还可根据顾客需求,在原车载电脑可控范围内开启更多舒适性功能。

  工序五:一切都大功告成,工作人员还会将车辆进行最后清洁。其清洗的干净程度绝不亚于月福等大型专业车行,此时再看看时间,已是中午12:33,整个升级过程耗时1小时28分。

  小结:经过大约2个小时的仔细观察,我们发现东风雪铁龙在售后服务方面工作态度表现还是很赞的,不过就此次更新程序来说售后并未提示客户选择天气较凉爽的日子来,毕竟这项工作需要给车辆一个降温的过程,假设当天烈阳当头那么散热程序将不是1个小时左右的事情了。

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  升级前后0-100Km/h加速有变化吗?

  下面来让我们看看变速箱升级前后的性能测试表现,由于悬挂的调教偏软,在起步的时候可以看到C5车头上扬的姿态比较明显,后悬挂也是被挤压的很低,最终升级前0-100Km/h的用时为11.18s。

  从数据图中可以看出,C5在破百加速的过程中有两次明显的换挡,在换挡瞬间加速还算可以,之后加速状态会稍有下落,趋于平稳。再来看升级之后成绩,破百加速时间为11.60秒。

  小结:由于这辆车已经行驶了近5万公里,因此发动机性能较新车有所差距,不过从两次对比数据上来还是可以反映出变速箱性能差异,抛开天气、温度等因素对测试成绩的影响,可以说这0.42秒的加速差距是为了追求换挡平顺所致。

  升级前后百公里油耗有变化吗?

  与之前加速测试类似,我们在变速箱升级前后也分别进行了百公里油耗实验。先来说说我们规定测试油耗路线,实验路线共分为两段,分别为封闭环路和市区道路,由于小编家住在西南三环夏家胡同,因此早高峰车辆出发将由西三环南向北行驶至每天都拥堵的丽泽桥至莲花桥路段再转向西驶入莲石路,再由衙门口桥驶出向北五环清河南桥进发;随后继续向南驶入京藏高速至德胜门终点后再沿红绿灯较多德胜门内大街到达折返点厂桥路口,折返后全程102公里左右,没有特殊情况用时为2小时25分钟。

  经过前后油耗数据对比最终结果终于出炉了。在变速箱没进行升级的油耗测试中,C5的综合百公里油耗为10.25升,而升级后C5的则达到了9.91升。可以看出升级后油耗数据比之前下降了0.34升。

  小结:在综合油耗测试过程中我们发现变速箱升级前非常照顾发动机的高转速表现,当我稍微深踩油门变速箱便会下降一挡有时甚至会是两档,升级之后变速箱则较多的保持车辆的平顺性,一下降下两挡情况非常少,因此实际油耗表现有所提升。

  实际驾驶感受有何变化呢?

  C5的变速箱是由日本爱信与PSA标致雪铁龙集团联合开发的Tiptronic智能6速手自一体变速箱,在换挡反应速度上还是智能学习驾驶习惯方面都很不错。不过在变速箱没有升级之前D档模式下只要稍微对油门施压,变速箱的反应就会立刻将挡提速,另外在正常起步时也会出现变速箱也会产生换挡顿挫,尤其两档换三档最为明显。

  经过升级之后2.3L发动机与6AT的组合则像人步入了中年一样,挂入D档从起步开始,油门踏板的反应就已经预示了这个的定义,加速的反应也不再是之前轻盈感觉,之前二档换三档的顿挫感也被化解,整个驾驶过程中,C5的表现一直都是特别“沉稳”的状态。 即便是踩深油门降挡之后当你稍稍收一脚油门,变速箱便立即升入有利于经济油耗档位。

  总结:

  到此,我们的这辆C5升级体验已经完成了,从我进入接待中心开始计时到我们拿到保养完后的车钥匙为止,共历时一个半小时。总体来看,升级速度和质量还是可以让人放心的,不过小编认为这次升级最好连带保养一起做,因为等待发动机冷却的时间可以完全购更换机油三滤的时间了。

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