央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 新闻台 > 新闻中心 >

场面绝对Hold住 6款另类雷人车型盘点

发布时间:2012年04月30日 09:44 | 进入复兴论坛 | 来源:雅虎汽车 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

更多 今日话题

更多 24小时排行榜

   Hold住姐诞生于今年8月9日的台湾综艺节目。一位名叫Miss Lin的网友以雷人的造型呼啸登场:以俗艳夸张的造型、嗲声嗲气的英文、扭捏作态的姿势,向大学生们介绍什么是Fashion。同样就在前不久,明星袁立在华表奖颁奖现场的透视装同样博人眼球,深黑蕾丝裙配上肉色内衣显得尤为诱惑……似乎品位成为了和装扮成为了人们最为关注的话题。那么,汽车圈中是否也有这样的另类角色,让人眼前“为之一亮”呢?

穿成这样 你Hold的住吗?

  Hold的住之一 丰田FJ酷路泽

  Hold指数 ★★★☆

  丰田很少推出非常另类的量产产品,但为了应对来自美国人的竞争,丰田FJ酷路泽就成为了与牧马人(车型  )相互竞争的车型。这款FJ酷路泽使用了当年经典车型FJ40的造型设计,并且加上了很多复古元素,成为了量产越野车型中间极为少见的“个性”产品。

  我们并不清楚为何这样的复古设计还能够过得通过,但从产品的技术角度入手,这款FJ酷路泽确实有着自己的独特的一面。它采用了北美丰田皮卡车型的地盘,具有前双叉臂后整体桥式设计,能够应对较为复杂的路况。它的大梁经过特殊处理以后强度非常高,悬挂部件也都是“加强型”的,车身设计能够抵抗加大幅度的扭转。并且,离地间隙和接近角、离去角的设计都符合极限越野需求,是一款不折不扣的越野车。

  FJ酷路泽采用了一款4.0升排量的V6汽油发动机,最大输出功率达到200千瓦,扭矩峰值则为380牛顿·米。但大马力机型带来的后果也非常明显,官方百公里油耗为11.2升,实际油耗将会比这个数字高出很多。而变速箱上,提供了有H4挡和L4挡,具备后轴差速锁可改善动力输出效果。

  丰田FJ酷路泽的其他装备包括了后部雾灯,深色玻璃窗,后部停车辅助装置,导航控制系统,空调装置,带方向盘开关的音响控制系统,多功能的显示器,中央控制锁,CD存放托盘,8扬声器,USB,iPod,Bluetooth或者其他辅助装备接口。至于车子的安全方面的装备则包括了6安全气囊系统,主动型前排靠背头枕,车辆稳定控制装置,带有刹车辅助装置和刹车力分配程序的防滑刹车系统,倒车后视摄像头等等。

  Hold的住之二 双龙爱腾

  Hold指数 ★★★★

  韩国人正在努力的赶超世界强手们,但在这个过程中似乎总缺少一些必要元素。就像脑袋之中“短路”一样,韩国车企的很多车型设计不是令人大跌眼镜就是被人诟病,这其中韩国本土的双龙可以说是“短路”中的极品。这款双龙爱腾应该算是国内引进的第二款SUV,但是由于宣传力度不够,至今并没有十分多的消费者认识它,但真正当你见到它时,你可能有一万个理由会问自己:这车靠谱吗?

  爱腾的设计秉承了双龙一贯的“突发奇想”和“天马行空”,前脸中间突出的引擎盖下面长着一张吓人的大嘴,两边的鹰眼大灯位置偏低,有种由于基因突变而长错地方的感觉。尾部的线条笔直的往上翘,让车身比例显出前低后高之势。虽然韩国人很喜欢这样的设计,但对于我们来说确实有些难以接受。毕竟一款SUV造型设计成如此夸张到底是为了方便越野还是做个纸老虎?

  内饰的设计上,爱腾用全黑色为主基调,显示出一种神秘感。虽然在看过外形之后有些望而却步,但内饰还是多少让你不再去想外面的感官。和很多突出的设计相似,爱腾同样采用了以"圆"为主题的设计风,落在每个角落,圆形的出风口、圆形的排档座、圆型的操控面板,而中间的两个圆形出风口微微向驾驶座倾斜。

  爱腾搭载的是2.0L XDi柴油涡轮发动机,此发动机源自奔驰技术——因为双龙此前与奔驰有过技术合作,而奔驰的一些先进技术也被双龙沿用下来。而这台2.0升发动机采用了时下最新科技共轨直喷技术,最大功率为104kw(145马力)/4000rpm、峰值扭矩为310Nm/1800-2750rpm,搭载四速自动变速系统。它采用前双A臂、后五连杆的悬挂设定,从性能上来说确实接近了很多越野车型的水准。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

  Hold的住之三 奇瑞QQ me

  Hold指数 ★★★★

  说实话,QQme当初诞生时,我们就一直在猜测,这样一款车型究竟是谁批准它最终生产的?作为一款QQ车系的衍生产品,奇瑞本希望通过QQme的投产,进一步推广QQ系列。但令人感到失望的是,眼前这款QQme不但没有了QQ的灵气,反而让“可爱”一词成为了泡影。

  当你第一眼看到QQme的时候,你会被前后完全相似的造型设计给雷住。如果不是因为看到车灯的颜色会有差别,你似乎觉得这就是个两头都能开的玩意。QQme虽然延续了QQ系列的大眼睛设计,但车头的线条却过于饱满,由于嘴巴成为了一个地包天的结构。也许是为了获得更好的成本控制,奇瑞在QQme上的能够实现很多零部件的共用。但对于这样的造型设计,也只能说设计师艺高人胆大,让我们措不及防。

  好在,外形的样式并未影响到内饰的布局。红黑色的内饰搭配营造出紧张的空间感受,而借鉴了很多圆形元素的内饰构件确实比原版的QQ耐看很多。由于本身车型的价格要更高,因此配置上QQme显然是要领先于QQ的。你能够在车内找到CD音响,皮质座椅,行车电脑一系列的配置,而在车外,QQme还具备倒车雷达、后视镜折叠、后窗雨刷。

  动力上,QQ me搭载的是奇瑞自主研发的1.3L之列四缸发动机,最大功率为61kw/6000rpm,峰值扭矩为114Nm/3800~4500rpm;再配上5前速手动变速器,起步时的感受过于柔和,谈不上快,但还算顺畅。待转速升到2000转以上时,中段发力比较明显。不过毕竟是微型车,并不适合长期在高转速状态下跑,当转速超过4000转,发动机的嘶吼颇让人有些难受。

  Hold的住之四 华泰B11

  Hold指数 ★★☆

  华泰也算是在自主车企中依靠自身实力研发新车型的企业之一了。在经过了SUV市场的洗礼之后,轿车市场上也开始出现华泰汽车的身影,而主打型号就是这款全新上市的B11。这款中级轿车是华泰首次推出的轿车品种,与很多自主车型从小开始有所不同,华泰轿车一上马就是中级车型,也算显示出华泰在造车方面的决心。

  华泰B11第一眼看过去,就如同山寨版的宾利一样。硕大的蜂窝状镀铬格气栅套在前脸上,再配上一个并不规则的前部车灯,比例并不协调,而且过于宽大的车头让失误的设计无形中放大。车尾的造型好在没有被复制,近似新款皇冠的车尾显示出层次感,比起车头的样式来说要好上很多。

  B11同样很意外的给了我们一个非常惊艳的内饰。上深下浅的色调搭配复制于典的日系车型设计。仿桃木装饰条的加入,为B11的内饰大大提气,营造了一种典雅而豪华的氛围,中控台8英寸的显示屏是内饰上的一个亮点,配置的3G实时智能车载信息决策系统,可通过3G网络服务实现online影音视听、智能导航、咨询查询、车载办公、网络社交、预约保养等功能。虽然这在国产车型以及开始普及常见,但在首次投产轿车的华泰身上还是给人不错的好感。

  华泰B11有2.0L柴油发动机和1.8T汽油发动机两套动力系统可选。2.0 TECV?柴油发动机,由华泰汽车和意大利VM公司共同开发集成了中冷废气再循环技术EGR、电控高压共轨燃油喷射技术CRDI、可变截面涡轮增压技术VGT。而1.8T搭载着与上汽荣威550一样的1.8升涡轮增压发动机,最大功率118kw/5500rpm,峰值扭矩为215Nm/2100~4500rpm,与之搭配的是5档手动变速箱。从动力匹配上来说,这两款发动机能够满足基本的动力需求,运转平顺保养廉价是他们最大的特点。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

  Hold的住之五 力帆320

  Hold指数 ★★★★

  作为一个从摩托行业领军的企业转行进入汽车行业,力帆的勇气确实值得我们肯定。但是由于之前并没有整车的生产经验,临时拼凑也就在所难免了。于是乎,在经历了短暂的“研发”之后,一款“时尚”的小车力帆320出现在我们的面前。

  力帆非常自信的承认了自己的产品借鉴了MINI(  )的造型元素,但很可惜的是,除了基本的轮廓和颜色相近之外,我们对这款车的印象真的不敢恭维。特别是花生仁式的车灯配上并不是对称的前部上下格栅,怎么看都觉得有欠火候。而尾部的设计同样没有令人失望,除了颜色上一样采用了双色之外,确实没有令人感到协调之处。

  力帆320搭载的是力帆自主研发的LF479Q3发动机,驱动形式为前置前驱,配备五挡手动变速器,排量为1.3L,输出功率为65kw/6000rpm。该款发动机在动力优异的同时也十分经济省油,等速油耗仅为每90公里4.8升。力帆320采用四轮独立悬架,前悬架为麦弗逊独立悬架加横向稳定杆,后悬架为单纵臂横向稳定悬架。

  这款力帆320唯一能够让我们感到满意的恐怕也就是低廉的售价了,虽然车上的配置减配到已经不能在减配了,但至少它还是个车,能够解决代步的基本需求。所以,对于那些要求不多的消费者来说,省下钱还是能够干不少有意义的事情的。

  Hold的住之六 众泰朗悦

  Hold指数 ★★☆

  众泰系类车型在市场上的表现只能说可圈可点。依靠着多款“复刻版”车型,在二三线城市确实取得了不错的成绩。不过,在所有的这些车型中,借鉴了菲亚特Mutiplan车型的朗悦成为了其中最有“另类气质”的产品。由于本身原型车Mutiplan在欧洲市场上并未获得一致的好评,这样一个半生不熟的造型设计在中国市场上就显得更为山寨了。

  意大利人的设计总会闪出很多的个性想法,朗悦同样如此。设计师希望能够通过加大车窗面积而获得更好的视野,但发现(车型  )最终成型的线条却破坏了车身侧面的比例。朗悦车头的线条非常平直,基本上也符合了中国大众的审美观念。然而随着车身线条的上扬,车顶部被陡然拉大,并且在车门处形成了非常硬化的过渡,既没有了厢式车应该有上下比例,也失去了MPV车型的功能性。

  朗悦内饰的设计同样有些另类,整体的“3+3”的座椅布局让人感觉进入了一辆货车。而中控台上完全失去规则的布局也让人无法在第一时间内接受。虽然我们承认在空间表现上朗悦确实有所进步,但失去了认可度,再好的解释也不能赢得消费者的肯定。好在,在配置方面,朗悦更是全面向合资车型看齐,双安全气囊、泊车雷达、ABS+EBD、行车电脑、四门电动车窗和回家灯光延时照明等等配置都是全系标配。同时高配车型还装备了电动座椅、可调节多功能方向盘、大视野双天窗和车速巡航等。

  朗悦搭载的是一台1.6L汽油发动机,最大功率76kw/5750rpm,峰值扭矩145Nm/4000rpm,匹配5速手动变速器。另外朗悦还有汽油/天然气混合双燃料引擎的车型。而地盘设计上,朗悦采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬架结构。悬架的弹性元件行程较短,在实际道路体验中,底盘反镭来的感觉很有韧性,整体调校偏硬,加上车身较宽,朗悦在过弯时显得很有底气,侧倾较小。

- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -

热词:

  • Hold
  • 稳定控制装置
  • 横向稳定
  • 华表奖颁奖
  • VM