还会持续热销到店拍本田新CR-V 2.4L_新闻台

东风本田新CR-V

　　谈起本田CR-V，似乎大家都没法避免一个问题——这车什么时候能不加价啊？自2007年上市以来，就一直是这种状况，热销城市型SUV的榜单上它绝对是雷打不动的常客。五年后的今天，全新的第四代CR-V将会在2月22日正式上市销售，而它也继续由东风本田国产销售。不过售价暂时未知晓，实拍车型为2.4L车型，但不是顶配款型。

东风本田新CR-V

　　全新的格栅设计采用三镀铬横条配以深灰色亚光饰板，外伸的边角直接和大灯相连接，带来更好的视觉张力和质感表现。前部包围并不同于之前北美亮相的设计，外凸的两颗獠牙带给我们更为凶猛的感觉，大尺寸黑色包围和黑塑料雾灯罩相接，具备更为浓厚的越野风。

东风本田新CR-V

　　格栅和大灯的接合部，是我很喜欢的设计，新颖且略带激进的风格会更容易被消费者所接受。熏黑大灯的设计也要比老款全白的风格更能凸显其越野风格，而在灯组配备上，新CR-V也带来了变化，针对于部分款型加入了时下流行的LED日间行车灯。

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　　尺寸方面，我参照了之前所曝光的参数来做对比，应该算是具备相当的可信度，具体数据还是以最终上市的为准。新CR-V的确给了我更大的感觉，但从数值上看，却并非如此。长度非但没增加还缩短了25mm，高度方面倒是增了5mm，轴距还是维持现款车型的2620mm。看过之前的CR-V的网友，其实已经对新CR-V的车内空间有了个大概的了解了。

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东风本田新CR-V

　　轮胎尺寸仍采用225/65 R17的规格，不过以CR-V时尚的外观来看，若是能提供一款18英寸的轮毂，想必会在视觉方面有着较大提升。

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　　侧面看CR-V，A、B、C柱还能或多或少捕捉到老款车型的影子，但从C柱到D柱的设计却发生了较大的改变，而这也是让新CR-V看起来更大的根源所在。通俗的说，D柱设计的较为向后坐，外凸的设计风格让它显得更长，更加尖锐的三角窗也在一定程度上点缀了车身。

　　大曲率的尾灯，我在第一眼看到它的时候就想到了VOLVO XC60的设计，不过我倒并不是说CR-V有任何抄袭的做法，只是美好的事物是会共通的。

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　　老款CR-V的后风挡玻璃也不并大，新款车型依旧如此，或许厂家有他们的说法吧，但我不得而知。宽大的亮黑色边框在整合后风挡玻璃的同时，通过线条的延伸，还将牌照框纳入到范围之内，整体感显得更加出色。

　　对于尾灯，首先可以肯定的是样式真的不错，不过我对这种细长的尾灯在实用性方面却并不是那么认可。毕竟是面向后车的警示，弄得正后面的尾灯罩面积还没有侧面大。

　　新款CR-V在倒车雷达的设计上更为人性化，虽然老款已然是中间低，两侧高的布局，但是新款车型将中部雷达的位置布置的更低，目的是为了尽早的发现后方物体，以免车辆受到不必要的损伤。

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　　新老款车型在内饰设计上确实有着太大差别了，可以说跃进了一个时代。蜿蜒的银色饰板很好的将正副驾驶席整合在一起，中控台设计并不突兀，但却层次感分明，大尺寸按键令操作不是件难事。

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东风本田新CR-V

　　方向盘和之前第九代思域的设计极为相似，看起来应该是本田全新的家族式设计风格。不过相比于思域，在配色方面有所收敛，多功能按键处都使用的是普通的亚光黑色塑料。酷似游戏手柄的多功能按键操作很顺手，按键清晰明了。左侧为菜单和音响控制区，而右侧则是巡航定速功能，右下角的按键为行车电脑操作按键。

　　仪表盘的设计相当时尚，老款的细长的液晶屏在新款上换为一个小的圆形液晶屏，不过功能方面没有缩减。原来的电子式油表、水温表被还原为普通的指针式设计。时速表还应用了科技感较浓的悬浮式指针设计，这在不少本田车型上都有所应用。

　　ECON按键在新思域上已经见到过，它的作用就是降低节气门的反应、控制油门响应以达到增强燃油经济性，不过，您要是个用车细致的人，我倒觉得这并不会有太大改变。

　　VSA电子稳定系统采用博世产品，该技术对于安全性的提升，大家早已了解。

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　　仪表台的纹路设计和造型都能让人满意，不过有一点却无法回避，这是硬塑料！对于一辆20多万的车来说，实在有些不应该。

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　　据销售人员讲述，中控台顶部的显示屏是全系标配。实拍车型的倒车影像也是在此显示，而没有倒车影像功能的车型通过后期加装摄像头，也能在此显示。除此之外，音响信息、车辆信息等信息据可在此展现。

　　相似的音响面板我们在新思域上已经见过，除了顶部的数字快捷键有所变化之外，其余按键布局都没什么改变。

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　　对于排档的造型和位置设计，我都能满意。不过依旧是五速自动变速箱的它和竞争对手的六速手自一体变速箱或者是CVT变速箱相比，无论是经济性还是平顺性都要逊于竞争对手。

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东风本田新CR-V

　　第一眼看到它的时候，我还真觉得不错，提供给软质的腿部靠垫给前排乘客以缓解长时间驾驶所带来的疲劳。不过，它却给了我较为失望的一点，这真不是软的，而是实实在在的硬质。如此看来，这样的设计就没有太大意义了。

东风本田新CR-V

　　前排储物格很是丰富，除了两个细长的敞口储物格之外，还有个带盖的三杯架设计（其实应该是包含一个移动烟灰缸）。中央扶手箱取消了老款的座椅上独立扶手设计，改用此种更为实用的固定式扶手箱。

东风本田新CR-V

　　这个手动防眩目后视镜，我是实在没看上，毕竟是辆20多万的城市型SUV，造的精致些不是更好吗？再说这东西成本又不会多高。虽然我没有见到配置单，但就化妆镜旁边的预留位看，怎么看着都像是化妆灯的预留位，不过问题迎刃而来，灯呢？

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东风本田新CR-V

　　车门在设计上尽可能贴近实用表现，根据物品大小和常用程度可选取更为适宜的储物格。仅驾驶席一键式电动玻璃在日系车型中算是太常见的做法了，我们学着习惯它吧。

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　　座椅最大的变化就是靠背的包裹性和肩部的支撑性有着明显的提升，更加柔软细腻的皮质对于乘客来说可以获得更好的舒适性体验，八向座椅电动调节+两向电动靠腰调整能更加方便使用者操作。后排座椅，无论是乘坐舒适性还是空间表现，都和老款车型差异不是很大。不过后排空调出风口的加入，很是值得肯定。希望这会是全系标配，让更多CR-V车主感受到这一变化。

东风本田新CR-V

　　后排座椅可翻折放倒对于SUV来说更是必须的配置，新CR-V采用便捷的一键放倒式设计。使用者无需通过拔下头枕、拉起坐垫再放倒靠背这样的传统三步走，现在只需一拉开关即可全部完成，平整的地板即可拥有。

东风本田新CR-V

　　动力方面，维持着2.0L和2.4L两款发动机，使用的是本田看家的i-VTEC技术。2.0L发动机从R20A1改进到现在的R20A7，提升了5马力的输出。而2.4L K24Z8发动机的提升更为明显，达到190马力，相比老款机器提升了20马力。动力的上升油耗反而降低，这对消费者来说肯定是好事啊。以2.4L车型为例，综合油耗从之前的9.8L下降到现在的9.0L。

　　看完新CR-V的介绍，能感受到它要比老车型有着太多的进步，更加时尚的外观、潮流新颖的内饰造型，人性化的内部设计，都让它要明显强于老款车型。不过动力总成的表现却并不太具备竞争力，两款发动机比起竞争对手并没有太过人之处，变速箱的问题则更加明显。如果您是个居然实用派，那新CR-V很适合您，如果您是个略带技术派的人物，那它还是有待商榷。不过依照国人对车辆的选购标准，新CR-V还会持续老款CR-V的加价热销局面。