全能为王高端SUV巅峰对决_新闻台

近两年，高端豪华SUV的竞争逐渐升级，特别是在60万—100万元价格区间，就有全新2012款Jeep大切诺基、大众新途锐、丰田普拉多等美日德各路豪杰。

全新Jeep大切诺基延续了超强的四驱能力，同时具备精准舒适的公路性能。两度蝉联“全球十佳”的Pentastar3.6升V6全铝发动机在功率和油耗表现上都要胜过竞争对手。大众新途锐3.0入门级涡轮发动机可与全新大切3.6打成平手，但新大切顶配版，同样是“全球十佳”的5.7V8发动机明显在功率和扭矩上傲视群雄。当然别忘了还有高性能旗舰——装备最新MDS节油技术的6.4HEMI自然吸气引擎的新大切SRT8，百公里加速仅4.9秒。

掌控一切的全路况性能、无与伦比的安全保障、全面革新的内饰配置都令全新大切诺基如此与众不同，再加上有竞争力的价格，看来新大切要笑傲高端SUV市场只是时间问题。

全路况性能智能掌控一切

在55万—70万区间的SUV市场，新大切是唯一一款配备四轮独立空气悬挂带底盘升降功能的SUV，拥有多达105毫米的车身高度行程和同级别车中最多的升降级数。普拉多虽也有空气悬挂，但只限于后轴，而且没有底盘升降功能，舒适性和越野性稍逊色。新大切全系标配了同级车中最智能的Selec-Terrain全路况模式自选系统，该“独门武器”有自动/沙泥地/运动/雪地/岩石五种模式，几乎囊括了世界上从公路高速到极限越野环境中所有的道路情况。类似的路况选择系统近年来已成高端SUV必备，并成为深受消费者喜欢的智能配置。而普拉多采用的是多地形可选驾驶辅助装置MTS，包括四种模式：泥泞沙土/碎石/凹凸/岩石，新大切模式选择更为丰富，略胜一筹。

美系豪华SUV代表新大切和德系豪华SUV代表途锐经常被拿来比较。在80万元区间，新大切5.7顶配版可谓完胜途锐3.0入门级。无论是路况选择模式数量，标配的四轮独立空气悬挂，还是传承Jeep家族的四驱能力，新大切都遥遥领先。比如在路况选择模式方面，新大切的Selec-Terrain全路况模式自选系统拥有五种模式，拥有更加全面的路况处理功能，而对手仅公路/越野两种简单模式，而且没有空气悬挂。

安全保障拒隐患千里外

超过45项的先进安全装备令全新Jeep大切诺基像无敌钢铁侠般保护着驾乘者的安全。其中的绝大多数，比如电子稳定系统(ESC)、上坡辅助系统(HAS)、下坡控制辅助系统(HDC)、电子防翻滚系统(ERM)、前排主动式安全头枕等，均为全系标配，足见Jeep对安全性之重视。在经历了美国公路安全保险协会（IIHS）“毁灭性”的试验后，新大切成功赢得了最高安全评级——“顶级安全”(TopSafetyPicks)。

而普拉多仅有下坡辅助和坡起辅助系统。同样是旗舰车型，新大切3.6就配备了自适应雷达巡航系统ACC、新一代多级前排安全气囊等等，而普拉多4.0的安全配置鲜有亮点。如果你将新大切5.7顶配版与新途锐3.0入门级做个比较，就会发现同样的价格，美系的Jeep在安全性上是多么的靠谱。总之，如果你要选择一款55万—80万元的最安全SUV，非新大切莫属。

升级配置豪华兼备实用

新大切在车身长度、宽度、高度都占有明显优势，以2915mm对比2790mm的轴距创造出更加宽敞的车内空间，尤其是后排座椅，腿部和肩部空间都是三车中最好的。此外，18寸铝合金轮毂也比普拉多大出1寸。

对比产品配置表可以发现，同样在55万—70万元价格水平，新大切3.6旗舰在豪华品质方面的追求胜过了对手，比如Nappa真皮座椅，有着媲美欧洲车的高档质感。遥控电动尾门开启、CommandView全景天窗、Alpine顶级九扬声器等一应俱全，这些配置都是在对手车型上找不到的“豪华范儿象征”。当然，普拉多也有七座的优势，不过最后一排的使用率可能不高。

与新途锐3.080万的入门车型进行对比，就更能找到全新Jeep大切诺基的价值所在。这个价位的途锐可谓是标准的“乞丐版”，除了全景天窗外，诸如空气悬挂、氙气大灯以及电动后备厢等一概没有。虽然两者都是12向电动调节带电加热真皮座椅，但全新Jeep大切诺基的前排驾驶员座椅有记忆、通风功能，明显对于驾驶者来说更加贴心实用。