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在我的印象中，似乎还没有哪款车能像新速腾一样，在上市前便引起如此大的争议。在一些大众迷、速腾迷的眼中，它是理念的颠覆、是技术的倒退，似乎用上一切负面的词汇都不为过。
今天的主角美版JettaGLI也许是速腾迷们最后的慰藉了，它在动力、悬挂等方面都和GTI处在同一水平，它不是家庭主夫，它还是一个运动家。
如果说一到五代的Golf与Jetta还只是简单的两厢版与三厢版的关系的话，那么从代号NCS的北美版Jetta（国内称为新速腾，下文简称新速腾）开始设计开发之时，也就注定了从第六代车型开始，Golf与Jetta将正式分家。
独立开发的新速腾在定位上与我们熟悉的高尔夫有所区别，它不再是一辆三厢版的高尔夫，而更像是一辆大众版的“卡罗拉”。至于为什么要造这样一辆车？当然是为了提高销量、准确的说是提高北美与中国市场的销量。
● 外观
由于只是高动力版本，所以Jetta GLI在车身尺寸上与国产的新速腾大体相同，长宽高分别为4628mm×1778mm×1453mm，轴距则与新速腾同为2651mm。
新速腾给我们的感觉是大气而稳重，而Jetta GLI则通过细节的变化为我们营造出更为运动的气质。中网由横条镀铬装饰改为黑色蜂窝格栅，GLI的LOGO也出现在车头最醒目的位置。运动包围底部向外凸出的前唇增加了车辆的运动感。
Jetta GLI标配尺寸为225/45 R17的马牌运动轮胎，十辐轮合金轮毂的样式则和高尔夫R有些神似。红色刹车卡钳是运动型车不能少的装饰，GLI的前刹车碟为312mm×25mm 后刹车碟为272mm×10mm。
车尾的变化相对较小，其中熏黑的尾灯是最明显的变化，另外GLI的包围底部还加入了类似扩散器的设计，其装饰效果可能远大于实际意义。
● 内饰
国产新速腾在内饰上更多的考虑了家庭用户的喜好，所以你能在车内找到木纹装饰也就不足为奇了。而在主打运动的GLI身上，黑色内饰自不必说，与之相配的也都是平底运动方向盘，银色装饰板这的运动风格的布置。
平底运动方向盘的样式与GTI完全相同，出色的手感、灵巧的换挡拨片、火红的缝线以及精致的金属装饰件都让人对它爱不释手。黑底白字的仪表并无特别之处，180英里的表底相当唬人，因为它换算为公里后已经达到了将近290公里，试问谁还敢爆表？
红线缝制的运动座椅看上去与新速腾1.8TSI旗舰版的座椅并无太大差别，反倒是各种调节全部降格为手动，看来对于运动车型老美确实不在意这些可有可无的舒适性配置。
● 动力
GLI搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率203马力/5100-6000rpm，最大扭矩280牛米/1700-5000rpm。变速箱方面，GLI标配一款6挡手动变速箱，如果你想图省事也可以选装6速双离合变速器。
从海外媒体的测试成绩来看，采用6挡手动变速箱的GLI0-96公里加速时间为6.7秒 ，400米直线加速时间为15.2秒。考虑到轴距以及车身的加长，我们认为这样一个成绩还是比较具有参考价值的。
总结：
从各方面的消息来看，这款GLI最快在今年年底就将国产。考虑到国产版GTI的售价是23.58万元，以及速腾在售价上往往要略高于高尔夫的定价习惯，未来国产的GLI价格应该会在24-25万元左右。如果你是一个忠实的速腾迷或者就想买一辆三厢的高性能小车，那么国产GLI应该会适合你。（作者：刘昱昕）
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