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24万元SUV你选谁? CR-V对比途观/ix35

发布时间:2012年04月30日 01:52 | 进入复兴论坛 | 来源:搜狐汽车 | 手机看视频


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2月22日,全新一代CR-V正式上市,19.38万元到26.38万元的售价与老款车型价格区间基本相同,这也打消了消费者最后一个疑问。作为城市紧凑型SUV中最为卖座的车型,CR-V的一举一动均备受关注,而刚刚上市的第四代CR-V更加气派,更符合国内消费者的用车需要——也更让我们关注它的市场表现。

  新CR-V的到来也正式拉开了新一年度城市SUV竞争的序幕,在众多的竞争对手中,途观无疑是最有实力撼动CR-V王者地位的车型,很多消费者或许正在这两款车中间纠结。当然,我们也别忘了近两年风头正劲的韩系车,北京现代ix35也是当下城市SUV中的抢手货,CR-V万不能轻视了这个对手。今天,我们就将这三款车请了出来,德日韩会有一场怎样的较量呢?

  三款车型厂商指导价汇总:

  ● 外观设计篇:CR-V变硬派 途观依然内敛 ix35线条飘逸

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2012款东风本田CR-V外观实拍 2011款东风本田CR-V 外观实拍

  相比现款车型,新CR-V的外观有着非常明显的变化,现款圆滑软和的风格也被棱角分明硬朗气质所取代。

  新CR-V放弃了现款车型阶梯层次的前脸设计,采用了流行的X型元素,这也是本田的首次尝试。中网的变化非常醒目,倒梯形中网造型配合三幅式镀铬装饰条显得特别简洁,但比现款CR-V更为气派,整体来看,新CR-V的前脸与歌诗图有几分相似,这或许将成为近一段时间本田家族式前脸。

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  新CR-V的大灯造型与雅阁颇为相似,棱角更为锋利,熏黑底座设计增添了运动气息,保险杆以及黑色塑料包围凸显出强烈的运动与跨界气息。

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2012款东风本田CR-V 外观实拍 2012款沃尔沃XC60 外观实拍

  相对于现款车型,新CR-V的车身侧面更显饱满,车头和后车窗位置依然保持着现款设计,但新车C柱的反折设计非常创新,与立体感更强的尾灯搭配出极具视觉吸引力的效果,这种造型设计在沃尔沃XC60上也能见到。

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  全新CR-V尾部变化更为明显,虽然后备箱有些凸起,但线条柔和,并为车辆增添了厚重感。

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  途观的外观则有明显的大众家族特征,双格栅显得也很沉稳。保险杠的造型非常运动,配合黑色塑料包围营造出很强的运动感。不过,途观低配车型并没有配备透镜大灯,视觉效果欠佳。

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  车身侧面和尾部的设计简单明了,保持着现在大众车特有的风格,车顶行李架和扰流板对整车运动感起到了很好的衬托。

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  ix35的前脸设计极富个性,夸张的线条和丰富的层次给人很强的视觉冲击力,全系车型配备的透镜大灯显得非常精神。

  车身侧面线条流畅,紧凑的车身凸显了很强的运动感。相比于前脸,ix35的尾部设计显得暗淡了许多,并不会给人太过深刻的印象。

  与新款CR-V颇为硬朗的外观不同,ix35呈现出来的则是更多的柔和飘逸的气质。

  全新CR-V的长宽高尺寸分别为4550×1820×1685mm,相较老款车型长度减少了25mm,高度增加5mm,而轴距依旧为2620mm。

国产途观尺寸升级为4525×1809×1665mm,轴距达到了2684mm。

  加长之后的途观全车尺寸升级为4525×1809×1665mm,轴距达到了2684mm。

  现代ix35的车身尺寸为4420×1820×1660mm,轴距2640mm,这三款车在尺寸方面数据相差不多,加长之后的途观在轴距方面确实占到了不少优势,而轴距方面的优势能否转化成空间优势,在后面文章中我们将进行比较。

新CR-V低、高配车型的轮胎规格分别为225/65 R17和225/60 R18。

  轮胎方面,新CR-V低配车型提供的是225/65 R17规格轮胎,而高配车型轮胎规格则为225/60 R18,显得特别大气。

途观低、高配车型的轮胎规格分别为215/65 R16和235/55 R17。

  途观高配版采用了235/55 R17的轮胎配置,低配版上则采用了215/65 R16的配置。

ix35低、高配车型的轮胎规格分别为215/70 R16和225/60 R17。

  ix35低配车型使用了215/70 R16的轮胎,高配车型则装备了225/60 R17的轮胎。新CR-V和ix35都装备了全尺寸备胎,相比途观配备的非全尺寸备胎更为厚道。

  途观的备胎非全尺寸,虽不如新CR-V和ix35厚道,但是利是弊说法不一。

  点评:新一代CR-V彻底改变了老款柔性化的外观,这种更气派、更硬朗的风格更加符合国内消费者的审美。途观的外观设计一如既往地保持大众车低调、沉稳的设计,这种设计虽然不比CR-V、ix35更具视觉冲击力,但比较耐看,不容易过时。相比之下,ix35的外形过于运动和抽象,风格也与CR-V、途观有所不同。

  ● 内饰篇:CR-V科技感强 途观用料扎实 ix35年轻活泼

  新CR-V的内饰设计也发生了翻天覆地的变化,内饰设计层次感分明,信息显示屏、音响控制区、空调控制区由上至下依次排开,非常规整。

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2012款CR-V 内饰实拍 2010款CR-V 内饰实拍

  中控台造型依然维持现款设计,不过不再是现款车型非常呆板的设计,大量流体线条的加入让车内的气氛显得颇为活跃,金属质感装饰条的融入为车内增添一丝时尚味道。

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  仪表盘、方向盘、空调出风口都经过了重新设计,造型上更具现代感,特别是仪表盘营造出了不错的高科技氛围,面积巨大的表盘阅读起来也是相当省心。新款CR-V提供双色和全黑内饰,运动效果更好的黑色内饰应该是多数消费者所喜欢的。比较遗憾的是,新CR-V中控台仍然采用了塑料材质,手感比较硬,这点没有途观ix35细致。

前排座椅间添加了杯架、储物箱以及功能键,增强了新CR-V的实用性。

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  老款CR-V前排预留了正副驾驶席中央通道,这种设计在新一代CR-V上已经被取消,增加了杯架、功能键以及更宽大的储物格,实用性还是比老款更强一些。此外,可收放式的前排座椅扶手也不复存在,换装了实用性更强的中央扶手箱。

  虽然有着不少创新之处,但途观的内饰依然带有浓厚的大众色彩。途观使用了与高尔夫6、CC款式相同方向盘,低配车型依然没有配备多功能方向盘。中控面板区域各种功能键设置清晰,空调出风口、灯光控制等部位都进过了镀铬处理,提升了车内的档次。

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  双圆形仪表盘设计简洁,仪表盘黑底白字的显示清晰,强大的行车电脑可显示足够丰富的信息,并可进行部分车辆设置。

途观全系标配电子手刹和Autohold两项功能,十分实用。

  体现途观高科技装备的武器集中在排挡区域,电子手刹、Autohold、ESP开关,这些都是同级别的CR-Vix35所没有的,也是途观最值得炫耀的地方。

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  途观提供了全黑以及双色内饰,中控台覆盖了大量的软性材质,车门板、肘托处使用了皮质包裹,做工和用料都比较扎实,这比CR-V的硬质塑料面板更有档次。

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  ix35的内饰同样采用了流体雕塑的设计理念,整体风格与外观相匹配,大量弧线和复杂的线条出现在中控台部位,层次感非常丰富。中控台功能区域划分非常清晰,比较容易上手操作。

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  双炮筒式仪表盘、冷蓝色背光、多功能方向盘在动感风格的基础上又透漏出科技感十足的现代气息,双色套嵌工艺的内饰也很年轻化。

  点评:新CR-V内饰显得非常有活力,并且注重体现内饰的豪华感和科技感,只是用料上稍显不足。途观的内饰依然是副中规中矩的样子,好在众多高科技配置,扎实的用料和细致的做工让人忘记了设计上的乏味。ix35流体雕塑的理念一直延续到内饰,年轻化的设计与其外观也极为统一,年轻消费者应该会很喜欢这种设计风格。

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  ● 空间篇:CR-V人性化 ix35通透敞亮 途观腿部空间宽裕

  宽敞灵活多变的空间是CR-V的优势项目,全新一代CR-V虽然没有在尺寸数据上得到显著提升,但其内部空间却着实有了更好的表现。

  座椅造型与老款相同,延续其舒适风格,并且更宽敞柔软。前排空间很不错,即便是1米85的个头,头部也有大约一拳的余量。新款车型的轴距依然保持在2620mm,但重新设计之后,CR-V的后排空间大有提升。

  CR-V后排空间充足,三指的头部空间和一拳多的腿部空间较之现款亦有一定的提升,并且地板中间的前后距离也有所扩展,提升了中间乘客的舒适程度。

  新款车型还对后排座椅进行了优化,原本2/4/2分拆的后排座椅无法放平,新款车型后排座椅支持4/6分折,折叠后可以放平,提高了整车的实用性,灵活多变的空间将是新CR-V卖点之一。

新CR-V配备了老CR-V全系都没有配备的后排出风口。

  此外,后排出风口也出现在了新款CR-V上,这项配置在老CR-V中是全系都没有配备的。

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  这三款车中,途观的轴距是最长的,达到了2684mm,这也使得国产途观的内部空间尤其是后排空间大为改善。身高180cm的乘客在后排可以获得三指左右的头部空间余量,而两拳多的腿部空间在这一级别SUV中可谓奢侈。

  后排椅背的角度还可以进行五段式调节,后排座椅前后可移动160mm,后排乘客可以享受到更为出色的乘坐空间。不过,途观的后座地板有隆起的鼓包,对后排中间乘客有一定的影响。

ix35前排空间充裕,视野开阔,车内乘客超过一拳的头部空间让人满意。

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  ix35拥有2640mm的轴距,前排空间充裕,视野开阔。1660mm的车身高度保证了车内乘客头部空间,超过一拳的富余空间让人满意,再加上全景天窗带来的通透感,乘员的头部几乎没有压抑感。

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  虽韩系车的人性化设计向日系车看齐,但ix35并没有设计后排座椅靠背调节功能,后排乘客乘坐的舒适性打了不少折扣。

新CR-V的内部储物空间丰富,水杯、手机等小物件都能找到容身之处。

新CR-V的后行李箱比老款有所加大,遮物帘让后行李箱看上去更整洁。

  这三款车型的储物空间都非常丰富,在车内能找到很多存放随身物品、水杯的位置,方便乘客使用。CR-V的后行李箱空间比老款有所加大,更重要的是还布置了遮物帘,这也让后行李箱看上去更整洁。新车还增加了后排座椅一键放倒功能,在确保后排地板及座椅没有物品的情况下,拉动后备箱的功能拉手,后排座椅就会自动折叠放倒,从而形成一个广阔的储物空间,装载能力值得称赞。

途观的储物空间为400L,后排座椅折叠后,其储物空间扩展为1530L。

  途观的储物空间为400L,后排座椅折叠后,其储物空间扩展为1530L。ix35亦有465/1436L的后备箱容积,装载能力也是非常不错的。

ix35的后排座椅即使不放到,后备箱也有465L的容积,日常所需足够了。

  点评:国产加长之后的途观在空间上的表现确实值得称赞,适时而变是途观能够热卖的重要原因。新一代CR-V虽然轴距并未升级,但空间较之老款更加合理,ix35空间与CR-V相似,但全景天窗确实增强了车内空间的通透性。三车的实用性都很不错,相比之下,新CR-V设计方面更为合理。

  ● 配置篇:ix35全景天窗是亮点 途观安全配置丰富

  东风本田CR-V2.4L 四驱豪华版VTi 指导价:23.98万

  上海大众途观1.8TSI手自一体风尚版(两驱) 指导价:23.38万

  北京现代ix352.4GLS手自一体四驱领航版 指导价:24.28万

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  除了外形、空间外,车辆的配置表现也是消费者非常关心的,在价格相近的情况下,配置越丰富的车型往往更符合消费者的购车心理。为了公平起见,我们选择了售价在24万左右的三个车款,看看这几款车谁的性价比更高。

新CR-V、ix35均配备了头部气帘,提高了对驾乘人员头部的保护。

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  安全配置方面,三车均标配正副驾驶席安全气囊、前排侧气囊,儿童座椅接口,新CR-V、ix35还配备了头部气帘,对车内乘员的保护更为全面。

  新CR-V、ix35和途观均配备了ESP车身稳定系统,主动安全性得以提高。

  主动安全配置上,三车均配备了ESP车身稳定系统,行车安全性得以保障。

ix35虽然缺少刹车辅助和牵引力控制系统,但陡坡缓降功能是它的亮点。

  相比于新CR-V、途观,ix35缺少了刹车辅助和牵引力控制系统,但它却是三车中唯一配备陡坡缓降功能的,野外行驶更有信心。

途观和ix35配备了新CR-V没有配备的自主驻车/上坡辅助功能。

  途观和ix35装备了自主驻车/上坡辅助,但新CR-V并没有此项配置。

三车中只有途观配备胎压监测装置,当胎压异常时仪表上的报警灯会亮。

  途观全系车型标配胎压监测装置,这是其他两款车型所不具备的。

  新CR-V和ix35都提供了倒车影像视频,并且新CR-V还配有倒车雷达,让倒车更为安全,ix35则没有雷达提示功能,倒车时候驾驶者需要高度集中注意力。

途观采用的是传统点火方式,这一点显得不如新CR-V和ix35有科技感。

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2012款东风本田CR-V 内饰实拍 2010款北京现代ix35 内饰实拍

  途观采用了传统的点火方式,新CR-V、ix35则是非常流行的无钥匙启动,科技感十足。

  ix35采用了传统的手刹式制动,而新CR-V驻车形式由手刹改为脚刹式制动,优化了前排空间。

途观配备的电子手刹和Autohold功能使其在城市中的行走更为便捷。

  途观则采用了更为先进的电子手刹,配合AUTOHOLD让城市中的行走更为便捷,这是新CR-V、ix35车主们所羡慕的。

这三款车均配备了真皮多功能方向盘和定速巡航系统。

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上海大众途观 内饰实拍 北京现代ix35 内饰实拍

  20万元级别车型常见的真皮座椅、自动空调、真皮多功能方向盘、巡航定速等配置都出现在这三款车中,但途观并没有配备电动天窗,与其身价有些不符。虽然三车都提供了真皮座椅,但座椅配置有所不同。

ix35四驱领航版和CR-V四驱豪华版配备的天窗明显改善了车内的采光。

  新CR-V、途观的座椅具备腰部支撑调节功能,正副驾驶席座椅都提供电动调节功能,后排座椅还可以手动调节,ix35仅驾驶席座椅采用电动调节,不过前排座椅加热功能要比途观更为贴心。

ix35不但支持MP3/WMA格式的CD,还可以播放DVD,且画面质感不错。

  多媒体配置方面,三车均配备了支持MP3/WMA格式的CD、外接音乐接口,ix35还具备DVD播放功能。独立电源接口也是这三款车的标配,可以解决用户对手机等电子产品的充电问题。

新CR-V、途观以及ix35这三款车都没有提供氙气大灯。

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2012款上海大众途观 外观实拍 2010款北京现代ix35 外观实拍

  照明方面,新CR-V、途观以及ix35这三款车都没有提供氙气大灯,但ix35大灯具备自动开闭功能,使用起来比较方便。

三款车均具备电动车窗、后视镜电动调节和电动折叠功能。

  三款车提供了具备一键和防夹手功能的电动车窗,后视镜还具备电动调节和电动折叠功能。新CR-Vix35的后视镜还具备加热功能,雨雾天行车能保证清晰度,两车的内后视镜采用手动防炫目,而ix35则采用了自动防炫目后视镜,夜间行车会更加安全。

ix35采用的自动防炫目后视镜提高了夜间行车的安全性。

  点评:安全配置方面,新CR-V与途观、ix35没有太过悬殊的差距,途观的表现则更为全面。舒适性配置方面,韩系车高性价优势依然在ix35上延续,在相差3000元的情况下,ix35提供的GPS导航、全景天窗更有吸引力。

    车款信息 本田 CR-V[2012款]2.4L 四驱豪华版VTi 大众 途观[2012款]1.8TSI 手自一体 风尚版(两驱) 现代 ix35[2010款]2.4GLS 手自一体 四驱领航版

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  ● 动力性能篇:途观动力系统、越野性能稍强于对手

  全新一代CR-V升级之处不在动力总成方面,新车将继续搭载现款搭载的2.0L和2.4L两款发动机。新CR-V依然采用2.0L、2.4L两款发动机。

  经过调教后,两款发动机的动力输出均有提升,其中2.0L最大功率可达114kW,最大扭矩达到190牛米;2.4L最大功率则提升至140kW,最大扭矩达到222牛米,与之匹配的依然是5挡自动或者6挡手动变速箱

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  对于CR-V来说,2.0L发动机只能算是够用,2.4L发动机的表现更为充沛一点,新CR-V较为明显的变化在于加入了ECON系统,燃油经济性会有更高的提升。

  途观采用了两款缸内直喷涡轮增压发动机,1.8TSI发动机最大功率118kW,最大扭矩250N·m;2.0T车型最大功率达到147kW,最大扭矩280N·m,动力表现出色。

  与这两款发动机匹配的是6速手动变速箱和Tiptronic6速手自一体变速箱,在同级车中动力总成非常抢眼。并且自动挡车型均配备了电子驻车以及Autohold功能,大大方便了驾驶者的操作,特别是在拥堵的城市道路中,Autohold非常实用。TSI发动机的功率以及扭矩输出要远好于本田CR-V和ix35,而且TSI发动机的排量较低,在油耗方面也具备一定的优势。

  ix35搭载的2.4L排量的发动机最大功率达到128千瓦,最大扭矩226牛米。

  ix35装配了2.0L和2.4L两款直列四缸发动机,其中2.0排量最大功率达到了120千瓦,最大扭矩是194牛米,加速表现的有些慢,但提速效果还是比较不错的。2.4升Theta-Ⅱ发动机机械设计和工艺上均有所提升,全铝更轻散热更好,双VVT和可变进气歧管对燃油经济性的改善也十分明显。

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  2.4升发动机在6000转时可以输出128千瓦的最大功率,而4000转也能释放226N.m的峰值扭矩,这是一款高转速发动机,速度越快,动力释放效果更好,与之匹配的是6速手自一体变速箱,在齿轮组物理结构上已达到同级的较高水准,换挡顺畅平顺,燃油经济性也很突出。

  虽然是第四代车型,但新CR-V的悬挂方面同样没有变化,新车仍然沿用前麦弗逊后双横臂的悬挂结构,不过调教上进一步强调操控性。

新CR-V延续老款轻松舒适、中规中矩的驾驶感受,很适合在城市驾驶。

  新CR-V的操控的感觉是很轻松的,方向盘的力度十分恰当,和那些以操控闻名的同级SUV来说,新CR-V并没有更多犀利的驾驶功底,但中规中矩还是不错的,最少在市内驾驶十分的够用。新CR-V依旧采用了与老款相同的适时四驱系统,越野性能也没有提高,城市依然是CR-V的主战场。

途观采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,高速过弯时侧倾较小。

  途观前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂,后悬则是多连杆式独立悬挂。悬挂调校很好地照顾了公路行驶表现,对路面的颠簸有着很充分地过滤效果,完全没有生硬的感觉。

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  同时,途观的悬挂也表现出足够的韧性,高速过弯时车身出现的侧倾也能很好地抑制。途观的操控更偏向于轿车的设计,方向盘比较轻,转向精确,驾驶者可以轻松、稳定地驾驶。

ix35采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂组合,调校偏硬,有一定韧性。

  ix35在操控性上的表现比较不错,方向盘较轻,指向性很好,开起来非常顺手。全系车型采用的是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂组合,整个悬挂的感觉偏硬,避震效果一般。

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  ix35在多数情况下,悬挂的韧性还是非常不错的,不管是郊外行驶是城市工况路面,车辆并没有明显的跳跃感,行驶表现比较平稳。

  ix35装备了中央为多片离合器式差速器结构,但前后桥均为普通的开放式差速器,没有锁止功能,也不能进行轮间扭矩分配,四轮都没有电子刹车辅助系统。

ix35虽然采用的是在结构上最为简单的四驱系统,但在城市驾驶足够了。

  ix35的这种四驱系统只能把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配,属于最简单的类型之一,但对于一款城市SUV而言也算是足够了。170mm的离地间隙也保证了ix35良好的通过性,对于难度一般的越野项目,四驱版ix35还是能比较顺利的完成。

  途观是第一款搭载大众4Motion四驱系统的国产车,通过智能电子控制系统,它可以将动力自由分配给前后轮,在正常的行驶状态下,4Motion会将少量的动力分配在后轮上,而90%的动力传递给前轮,在保持前驱车稳定性的同时,还能具有不错的燃油经济性。

正常状态下4Motion只会将10%的动力分配给后轮,提高了燃油经济性。

  在前轮打滑或后轮负载较大的情况下,四驱系统则会自动分配前后车轮的扭矩,达到传统全时四驱车型的效果,大大增强车辆在复杂道路上的通过能力。实际表现来看,途观越野脱困能力较之于同级别的CR-V更为出色。

  点评:新CR-V与ix35搭载了两款相同排量的发动机,与途观搭载的TSI发动机相比,无论在动力表现还是技术先进性方面都有一定的差距。新款CR-V的驾驶表现有所提高,越野性能也与老款车型相似,途观依然是该级别车型中脱困能力最好的一款城市SUV。

  总结:综合来看,除了动力系统、四驱系统等硬指标没有实质性的变化外,新一代CR-V外观、内饰、配置等方面的升级是非常明显的,呈现给消费者的是更为气派、更加高档的新城市SUV,比老款车型更有卖相,未来的日子里,将会有几十万消费者为新CR-V埋单。

  作为新CR-V最重要的竞争对手,途观技术上的领先优势是其无法比拟的,即便是入门级车型也装备了电子手刹、AUTOHOLD等先进技术,对推崇大众品牌和追求高科技配置的消费者来说,途观无疑要比新CR-V更具吸引力。ix35虽然出道时间并不太久,但它的实力不容小觑,高性价比依然是韩系车最有利的竞争武器。

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