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湖北日报讯 图为：首个地铁站螃蟹甲站装修进入扫尾阶段，工作人员用手机拍下自动售票机。（记者 陈迹 摄）
2毫米误差 轨道，是开行地铁的控制性节点和关键环节。在地下铺轨，难度可不小。
2号线的每根钢轨长25米，重1500公斤。铺轨，就是要把这些“大家伙”，亲密无间地镶嵌起来。中铁十一局集团武汉地铁项目工程部部长李有才介绍，两条钢轨之间的轨距为1435毫米，每两根钢轨之间的距离要始终一致，误差不能超过2毫米。
钢轨与钢轨对接后，若处理不好中间的缝隙，地铁列车行驶会产生较大的噪音。因此，轨距调整结束后，需要再用混凝土进行浇筑，最后将钢轨焊接成一线，形成无缝钢轨。
橡胶垫降噪 为有效降低噪音，轨枕铁垫板下还会装上厚橡胶垫，在途经医院、学校等单位时，还要安装像弹簧一样伸缩的扣件，使列车运行时的噪音从80分贝降至20分贝。
铺轨过程中，过江隧道的铺设最复杂。过江隧道坡度达28‰，而铺轨的轨道车最多只能爬12‰的坡道，为此，施工方给轨道车、龙门吊加装制动刹车片，增加动力。 （记者 严运涛）
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