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图文:地铁轨道看亮点

发布时间:2012年04月28日 10:41 | 进入复兴论坛 | 来源:湖北日报 | 手机看视频


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  湖北日报讯 图为:首个地铁站螃蟹甲站装修进入扫尾阶段,工作人员用手机拍下自动售票机。(记者 陈迹 摄)

  2毫米误差 轨道,是开行地铁的控制性节点和关键环节。在地下铺轨,难度可不小。

  2号线的每根钢轨长25米,重1500公斤。铺轨,就是要把这些“大家伙”,亲密无间地镶嵌起来。中铁十一局集团武汉地铁项目工程部部长李有才介绍,两条钢轨之间的轨距为1435毫米,每两根钢轨之间的距离要始终一致,误差不能超过2毫米。

  钢轨与钢轨对接后,若处理不好中间的缝隙,地铁列车行驶会产生较大的噪音。因此,轨距调整结束后,需要再用混凝土进行浇筑,最后将钢轨焊接成一线,形成无缝钢轨。

  橡胶垫降噪 为有效降低噪音,轨枕铁垫板下还会装上厚橡胶垫,在途经医院、学校等单位时,还要安装像弹簧一样伸缩的扣件,使列车运行时的噪音从80分贝降至20分贝。

  铺轨过程中,过江隧道的铺设最复杂。过江隧道坡度达28‰,而铺轨的轨道车最多只能爬12‰的坡道,为此,施工方给轨道车、龙门吊加装制动刹车片,增加动力。 (记者 严运涛)

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