试驾2013款雪佛兰迈锐宝Eco混合动力版_新闻台

　　2013款雪佛兰迈锐宝Eco混合动力版的仪表群设计很独特，在左侧转速表下面有一个小的仪表，它没有数字，只有一个“eco”三个字母，仪表顶部是一条狭窄的绿条。

　　踩下油门踏板后，指针向右摆动，这一明显变化是在告诉驾驶员这一举动非常费油。停止往下踩油门后，指针仍在绿条中间摆动，这似乎是表示这一举动有利于节油。我不知道如何使指针能向左摆动，不过或许任何踩油门的举动都不会导致指针向左偏移。

　　这个仪表究竟有多大帮助呢？如果你认为往下踩油门将导致耗费更多燃油是一个你很难理解的概念，那么或许这个仪表是有益的。而对于绝大多数人来说，这个绿条仅仅起到一个提醒的作用，它告诉我们除非驾驶员能改变原来的驾驶系统，不再猛踩油门，否则这款迈锐宝将不会获得更长的行驶里程。

　　因为该车并非一辆全混合动力车，它不具备这类车复杂的电机和发动机相结合的结构。相反，迈锐宝混合动力版只是采用更简单，成本更低的BAS电机，只能额外提供15马力的功率，作为辅助动力在车辆加速时提供更强劲加速性能。从某种意义上说，该车都算不上混合动力车，这是一款结构简单，价格能够被大多数消费者所接受的车型，它太普通了，以至于很难将其与“绿色节能环保”车型联系在一起。

　　不过如果把“绿色”这个概念放到一边，那么2013款迈锐宝可以说是一款全新设计的车型，该车与别克君威采用相同的内部结构，而这也意味着它仍是一款前驱车型，但它的车身总长比君威略短，但轴距却短得多。不过，这些变化坐在方向盘后面是很难觉察到的，主要是由于2013款车型的轮距比上一款车增加了2英寸（约合50.8毫米），因此内部空间感觉更宽敞。即便轴距的缩短主要体现在后排空间上，但该车的后排腿部和头部活动空间与同级的任何一款轿车相比仍不逊色。

　　这是一款同级车型中少有的，只需要打开车门，跳进驾驶座，然后点火，直接驾驶，而无需事先需要弄清一大堆问题的车型，它的驾驶和操控都很简单。升级后的内部既没有让人感觉陈旧，落后，也并非过于先进，让人无所适从。仪表群直接来自雪佛兰卡玛罗（Camaro），而硕大，各控制键安排合理，间距较大的中控台非常有序的分布着收音机和气候控制按键。包括专用于收音机调台和调整音量的旋钮以及标配的双温区气候控制系统。更重要的是，内饰材料质量良好，即便基础材料也很坚固，结实。