新凯美瑞亮点解读(图)_新闻台

新凯美瑞。

　　动力系统如何？

　　并无动力迟滞现象

　　很多人都喜欢将以丰田为代表的传统自然吸气动力系统与大众为代表的涡轮增压动力系统进行比较。李晖的观点是，新凯美瑞动力系统优势在于，新一代5AR-FE发动机，与全新一代智能化程度很高的6速手自一体变速器，匹配效果居于顶尖水平，动力损失最小，平顺性领先于同级车。同时，运用了被人称为 “自然增压”的、新一代ACIS智能谐波增压进气系统，ACIS在发动机转速0-2800rpm就起作用，而其他涡轮增压系统一般要1500rpm以上才起作用。从加速时间来看，在0~50、80~100、80~120这3个速度段，新凯美瑞的加速能力超过竞争对手的涡轮车。而动力输出平顺性与奔驰、宝马、雷克萨斯等高级豪华轿车相比，并不逊色。且绝不会有涡轮车那样的“动力迟滞、换挡顿挫”的现象。

　　并且，新凯美瑞5AR-FE 双VVT-i高效能发动机与6速手自一体变速器的动力组合，及8项节油增效技术综合作用，使动力性能和燃油经济性达到了高水平的平衡。如全新换代凯美瑞2.5L最大的功率输出为135kw，而百公里油耗仅7.8L，相比上一代，最大输出功率增加10%，扭矩提升5%，油耗却下降了24%。

　　刹车软、钢板薄？

　　制动距离媲美豪车

　　李晖介绍，2011年2月，美国交通部经调查认为丰田车的电子刹车系统没问题；今年1月19日，美国科学院也发表报告得出同样结论。“新凯美瑞的刹车并不软，制动距离完全可以跟主流的豪华轿车相比。”

　　新凯美瑞的被动安全性是最好的。今年1月，它相继获得美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）的“5”评价，以及C-NCAP的“5+”评价。新凯美瑞车门外板与竞品相比，属于“最厚实的”0.75mm,在同级车中，凯美瑞车身唯一100%使用高强度钢板和超高强度钢板。像第六代凯美瑞就没有发生过一起撞击后车身断裂的事故，这在同级车中是唯一的。再次，新凯美瑞的焊点数量是同级车中最多的，5000点以上,焊接件定位精度最高。

　　车内挥发物浓度如何？

　　大幅低于限定标准

　　李晖说：“全新换代凯美瑞车内，8种车内挥发物浓度均大幅低于限定标准，浓度最高的不到国标的1/2，最低的只有国标的1/250。以2.5L车型真皮版为例，车内甲醛浓度只有0.022mg/m3，仅相当于国家限定值的1/5；为室内乘员提供了更优质的车内环境。”