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也谈“经典”

发布时间:2012年03月31日 18:34 | 进入复兴论坛 | 来源:东莞日报 | 手机看视频


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  “经典”一词最近走红车圈。如“经典”福克斯、“经典”轩逸、“经典”凯美瑞等等。然而,细看这些“经典”,其实就是“老款”。“老款”=“经典”?看来这词颇值得玩味。

  按国际惯例,某新车型导入生产之后,老款车型通常会立刻停产。但在中国市场,许多车型都是新旧同台,而且还有很多成功案例。数据显示,2010年,一汽丰田“卡罗拉和花冠”这对组合全年创造了销量24万辆的佳绩,占据一汽丰田当年51万总销量的半壁江山。同样,新款福克斯上市,也继续保留老款,长安福特给出的答案是“有市场需求”。

  虽然有成功案例,但汽车企业通通想借“经典”之魅力来个新旧同市大赚其钱,恐怕不是那么容易的事。

  从实际销售情况来看,就算对老款有需求,那顶多也只是一片绿叶。在“卡罗拉和花冠”组合中卡罗拉和花冠的销量比达到3比1,也就是说卖出3辆卡罗拉,才有1辆花冠售出。而有消息称,就是因为新款凯美瑞的销量差强人意,广汽丰田才有意复产老款凯美瑞。

  不论厂家如何掩饰车型新旧同台销售的原因,把老款奉为“经典”无非就是图销量,用更多的产品拓展市场份额。就算新产品短时间内不被市场看好,有老款顶着,销量也不至于下滑得太狠。

  老话说“买的不如卖的精”,面对新旧车款同台的市场,消费者一定要擦亮眼睛,买新款抑或选“经典”,还是需要理性斟酌。

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