　　从东风日产宣布推出自主品牌算起，足足两年的时间，终于等来了启辰首款新车D50的瓜熟蒂落。相信绝大多数汽车“老记们”都和我一样，被这款新车吊足了胃口。能在第一时间体验试驾它，心向往之。

　　外观内饰：

　　似曾相识却又不同

　　虽然是完全自主开发自主知识产权，但众所周知，D50摆脱不了与上一代TIIDA的渊源，从轮廓上就能看得出来，无论是车体尺寸、比例，还是侧线腰线，熟悉TIIDA的人一定觉得亲切。但它显然又不是和TIIDA一样，就外形而言，变化的地方也很多，而且基本都不是小打小闹，比如更精神干练的前脸、引人注目的大灯以及更加大气和宝马3系颇为神似的车尾灯，明显是更加年轻和男性化不少。以我而言，D50比略偏女性和家庭化的老TIIDA更合心意。D50的内饰的布局也和TIIDA相似点颇多，但灰黑的配色和金属色的饰板，明显也是想一改TIIDA家居化的风格，以取悦年轻的消费群体。当然在功能性上也有不少改变，比如多媒体控制键的布局和TIIDA不同，更便于操作一些等等。美中不足的是，可能是出于成本的压力，后视镜取消了电控，也没采用手控杆的设计，而是需要把手伸出窗外直接扳，需要适应。

　　动力操控：

　　顺滑扎实全新感受

　　D50的动力配置沿用了颐达的HR16DE发动机，最大功率80kW／6000转，最大扭矩153N·m／4400转。这款发动机大家很熟悉，账面数据不过不失，中低速响应积极，且燃油经济性表现突出，与发动机匹配的是5挡手动变速箱及4挡自动变速箱，同样是TIIDA上的一对“老搭档”，口碑不错。厂家之前一再强调无论发动机还是变速箱都经过了全新的调校，在试过之后，我信。特别是此次试驾和选择在云南最崎岖的山路，但各种复杂路段，动力表现都没有让人失望，提速轻快，变速灵敏，即使拉高转速，发动机也保持着从容和后劲。

　　更大的惊喜在于操控表现和底盘的调校上。TIIDA驾驶的优点是轻松好开，这一点得到了完美的继承。但老TIIDA的不足是悬挂偏软，激烈操作时，底盘有一些散的感觉，然而D50彻底扭转了这些。在山路的高速过弯和切变中，表现灵活准确，不时能给人惊喜。而且悬挂调校韧性十足，颇有点德系小车的扎实感，看来厂家在这款车的调校上真是用心了，找对方向了。

　　最后值得一提的是，这款车的实用性表现非常不错，主要是两方面：一是车内空间充裕，后排并不拥挤；二是车内各种大小储物空间不少，很实用，适合家庭需要。