　　楚天都市报讯（记者梅军程铭）二环线水果湖隧道去年5月开通以来，从隧道北端（靠东湖宾馆）出来的车辆只能驶向梨园方向，而不能直接通往沙湖大桥、武汉长江隧道方向。昨日，网友“峥嵘水月”对此提出质疑，认为这样的设计不合理。

　　“峥嵘水月”说，由于从水果湖隧道不能直接前往沙湖大桥、武汉长江隧道方向，珞狮北路高架桥上的车辆必须在洪山侧路附近的匝道下桥，穿越水果湖才能上沙湖大桥。自从去年9月底沙湖大桥开通以后，这么多的绕道车辆让水果湖拥堵不堪，最近交管部门不得不设置几条单行线予以应对。

　　记者昨日上午9时来到珞狮北路高架桥与洪山侧路路口，经统计，10分钟内珞狮北路高架桥有206辆车驶下匝道，经洪山侧路驶往水果湖。因车流太大、加之路边停有大量公交车，洪山侧路行车较缓慢。“峥嵘水月”建议尽快在水果湖隧道北端出口内100米处开左右两条匝道，让隧道与沙湖大桥直接沟通。

　　记者将网友的建议转告武汉市规划部门相关专家。专家回应说，水果湖隧道北端不设通向沙湖大桥的匝道，是经过了慎重研究才决定的。因为，想经水果湖隧道及其匝道前往沙湖大桥的车流，多数是为了进武汉长江隧道过汉口。但大家都知道，长江隧道只有双向4车道，一建成通车流量就饱和了。如果在水果湖隧道建匝道，只会把二环线上更多的车流引入长江隧道，长江隧道将不堪重负。

　　中国管理科学研究院武汉分院交通专家胡润州也认为，水果湖地区的拥堵问题，从根本上看还是应尽快把鹦鹉洲长江大桥、雄楚大街高架建起来，让洪山、光谷地区的过江车流多走鹦鹉洲大桥，这样它们就不必再绕道水果湖走长江隧道了。设通往沙湖大桥的匝道