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“电焊上的事，找老时！”这句话已成为齐齐哈尔北车辆段海拉尔运用车间应急故障处理“110”的求助标准语。
老时何许人也，有如此高强本领？
老时名叫时宝成，今年56岁，是一名熔接工。如何成为车间处理电焊疑难杂症的第一高手，又经过怎样艰难的磨炼，其实并不重要。重要的是38年来，时宝成一直在为这个目标努力着，一直坚守在这个又苦又累的岗位上。
1月13日7时14分，饭没吃完的老时接到通知，整备库内10线待整备的海拉尔至莫尔道嘎的6269次列车333185号车膨胀水箱侧下部漏水。老时放下筷子就赶到现场。他拿起手电，顶着水把头探进天棚内仔细查看，确认膨胀水箱下部有两处严重腐蚀，立即组织临修组工友排水、落棚，自己则直接钻到天棚内，用破布开始清洁腐蚀处所。紧接着，他把头探进水箱左侧，开始焊补。由于腐蚀严重，腐蚀处所周边不吃劲，老时又找来铁板，给腐蚀部分打上补丁继续焊。一直忙活到12时多，老时将故障处理完毕，保证了列车正常整备出库。
前年12月，路局准备开行海拉尔至包头临客。满洲里运用车间负责车辆整备，这是外局的转属车，准备点火时发现有5辆车的锅炉炉体、锅炉座内壁严重腐蚀。时间紧、难度大、任务重，段里临时抽调老时到满洲里支援。老时二话没说，拎着洗漱用具就奔向了满洲里，一干就是5日5夜，圆满地完成了任务。
像这样临危受命，处理客车锅炉漏水一类的活儿，都是急、难、重活儿。说来就来，没年没节，为此老时的手机永远24小时开机。38年来，经老时修复避免甩挂的车辆就有100多辆。
有不少人说，老时太傻，像他这样手把的电焊工，随便在哪找个活儿，一个月都能挣上个万八千的。谁像他，一天忙得要命，挣钱也不多。老时听后，淡淡一笑说：“我的手艺是铁路培养出来的，我不为铁路做贡献，对不起自己的良心。”
作者：裴培 王勇 冷国君
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