　　日前，巴西《圣保罗日报》发布消息指出，鉴于巴西有意终止与墨西哥之间的自由贸易协定，巴西政府希望加大本土汽车零配件的生产，以带动本土汽车工业的发展。巴西政府不希望本土汽车工业由于外资占比过大，而成为一种单一的组装业务。事实上，巴西作为全球第六大经济体，其汽车工业在国内有举足轻重的地位，且是最大的制造业部门。

　　根据巴西汽车配件行业协会(Sindipecas)提供的信息，包括通用、福特、菲亚特和大众等国际品牌在内，在巴西的汽车制造商所生产的汽车中必须有相当于其销售价格65%的部分是出自巴西本土制造。据《圣保罗日报》透露，2011年福特公司在巴西的汽车零配件的进口量增加了21%，而大众公司的进口量则增加更多，比例高达32%。此外，该报道还指出，基于巴墨双方间自由贸易协定的存在，在墨西哥生产的汽车尽管其墨西哥本土制造的含量未能达到协定规定的最低比例(不得低于50%)，但仍有可能进入巴西以及南方共同市场贸易集团的其他成员国。因此，面对如今来自亚洲和其它发展中国家低廉进口的形势，终止或修改巴墨这一自由贸易协定对于拯救巴西汽车制造业而言至关重要。

　　另一方面，巴西本土的汽车制造商也已经清楚地看到，受巴西货币雷亚尔兑美元汇率走高的影响，巴西在整个拉丁美洲汽车制造业中所占份额正在呈现下降趋势。基于此，为推动本国汽车制造业的发展，巴西政府出台了相应政策，提高了汽车零配件的进口关税，同时采取了经济鼓励措施来支持汽车制造商在巴西建立工厂。

　　译自：2012年2月18日【智利】美洲经济网

　　编译：中国贸促会电子信息行业分会白雪曼

　　(来源:中国经济网)