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新车型的推出是厂商对于整车市场的一个重要判断。数据显示，2010年有超过100款新车上市，到了2011年差不多只有80多款，2012预计会有60多款新车上市。
告别了高速增长的中国车市，逐渐进入平稳理性的增长阶段。一方面，车企推出新车的数量在减少，另一方面车企网络的布局在加速，这让业内对于今年车市的预期，出现了截然不同的两种声音。不过，无论是乐观派还是悲观派，都认为自主品牌将面临更严峻的挑战。
新车型的推出是厂商对于整车市场的一个重要判断。数据显示，2010年有超过100款新车上市，到了2011年差不多只有80多款，2012预计会有60多款新车上市。
“新车推出呈现逐渐下降的趋势，因此判断车企对市场是比较悲观的预期。”网上车市副主编赵永健表示，“随着新车减少，现有车型竞争更加激烈，只能靠价格的调整来进行市场竞争。”
对于豪华品牌来说，因为对于未来市场预期比较乐观，目前的渠道策略主要是“跑马圈地，加速布局”。一方面在一线城市继续加大网络布局，另一方面要把网络延伸到二三线城市。
合资品牌则要把全国市场进行细分，占据新兴市场。“合资品牌在全国350多个地级市渠道覆盖只达到60%几的覆盖率，还有将近不到100个地级市没有合资品牌的网点。现在合资品牌要完成地级市的网络布局，同时对一些发达百强县进行布局。”汽车渠道专家表示。
今年会有一批合资自主品牌推出，另外燃油补贴政策标准的提升，会让自主品牌今年更加困难。
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