不再是概念解读508钻石级安全_新闻台

　　在“C-NCAP　2011年度第四批车型评价结果”中,508轻松问鼎安全五星认证,完成E-NCAP、C-NCAP双重登顶,安全属性堪称钻石级。再一次体现出其超越同级旗舰轿车的地位。

　　纵观东风标致8年来在C-NCAP的碰撞成绩,从开山之作307到刚刚结束测试的旗舰中高级轿车508,均成功登顶安全五星级。不论“严谨”还是“激情”,安全一直都是东风标致永恒追求的课题,由其率先提出的6+X(预防安全、主动安全、被动安全、儿童安全、防盗安全、行人安全+安全驾驶意识)全方位安全理念更是体现出对车主们的细心呵护。

　　508整车配备了业内先进的AEE电子电气架构,其中的CAN网(控制局域网)也完美升级,指令信息传输速度大幅超越平均水准,提升到500kb/s,有效提高了安全系数。除此以外,科技保障安全的理念在508身上比比皆是,Info-Drive系统、自动大灯等越级装配进一步完善预防安全。特别是与波音787同出一辙的VTH抬头显示屏,这个翻起于驾驶员视线正前方的设备利用先进的航空技术工艺,使驾驶员目光无需离开路面便可掌握行车及导航信息。

　　508全系标配BOSCH　8.1版本ESP,集成ABS、EBD、EVA、ASR、DSC、Hill　Assist六种功能。将侧滑、甩尾、制动无力、轮胎打滑、转向偏差、坡路溜车等一系列可能导致事故的潜在隐患一一解决。同时,508的前后刹车盘尺寸达到304mm×28mm、290mm×12mm,同样具有超越同级的水平,使其主动安全更显安全。

　　508钻石级安全属性最为直观的表现便在于车身钢板,其最高强度达到1600兆帕,超出同级车型数百甚至上千兆帕之多,被动安全水准一目了然。而508可远远不止车身强硬这么简单,在被动安全性能上它有三种“真功夫”助驾驶员全身而退。首先前后两端保险杠均采用吸能出色的材质,特别是与飞机机翼同用7系铝材的前保险杠,吸能功力达到12000焦耳能量。如发生碰撞,508先会施展太极绝学,将受力吸纳转移至车身外框架,不伤座舱。接着便是1600兆帕高强度的A、B、C柱,在灭顶而至的重压下保全乘员舱珍贵的生存空间。最后面对碰撞后的冲击,全5座三点式安全带及全尺寸6气囊发挥作用,保护车内全员的安全。(晓洁)